北汽新能源汽车战略成本动因分析

李晗 岳文赫

（沈阳建筑大学管理学院）

一、引言

图1 2016-2021 年全球新能源汽车产销量情况

图2 2016-2021 年我国新能源汽车产销量情况

二、北汽新能源概况及战略定位分析

（一）北汽新能源简介

北汽新能源创立于2009 年10 月，由北京汽车集团有限公司发起和控制，注册地址位于北京市北京经济开发区，于2018 年8 月在上交所上市，是我国第一家取得新能源汽车从业资质的战略性新兴企业。2021 年底在职员工3358 人。其主营业务包括纯电动乘用车和核心零部件的研发、生产、销售服务等，目前正努力打造极狐、北京汽车两大品牌。公司在新能源乘用车方面已经构建并形成了系统的研、采、产、销、服全价值链体系。北汽新能源2017 年和2018 年的销量分别为78146辆和93025 辆，位居我国2017 年和2018 年新能源汽车销量的榜首，但自2019 年起，北汽新能源的产销量呈总体下滑的趋势（见表1），同时营业收入也开始逐步下降，直到2021 年才有所恢复，但与2018 年相比仍存在较大差距（见表2）。

表1 北汽新能源汽车产量、销量及产销差额情况

表2 2017-2021 年北汽新能源财务情况

（二）北汽新能源SWOT 分析

SWOT 分析是从优势、劣势、机会、威胁四个角度分析目标企业的外部环境和内部环境，并对目标企业选择的战略进行定位。

1.优势（S）

北汽新能源车型较多，其主要系列有LIFT、EX、EV、ES、EH、EU、EC 等多款纯电动乘用车产品，主要产品包括公务车、商务车、物流车、客运车、货运车等，目前基本全覆盖细分市场。在2004 年北汽新能源就提出了从传统制造企业向制造服务和创新企业转型，属于转型比较早的企业，北汽新能源为其未来发展的定位不仅是局限于汽车的生产和制造领域，还向提供服务和整体运输解决方案的领域进军，通过提高全产业链的相关服务能力，构建出新的生态服务领域。

2.劣势（W）

北汽新能源中高端技术产品的市场份额不够，虽然产品线发展比较系统全面，但从销量上看，占比较大的主要是主打性价比和实用性，同时售价比较低的一类车型。北汽新能源产品主要集中在纯电动汽车领域，没有产品投放在插电式混合动力汽车领域，市场产品种类相对单一。

3.机会（O）

杨鸿烈先生云：“西汉时代的司法也确能独立”[8]，杨鸿烈先生此说很有见地，西汉时代的司法是独立的，东汉时代的司法也当是独立的。两汉时期，司法机关的独立司法行为从一个侧面反映了司法领域中的有限皇权。当然，杨鸿烈并未说明西汉时代的司法独立表现在哪些方面。笔者认为，汉代的司法独立主要表现为司法机关的独立审判权。

随着能源问题和环境问题逐渐严重，全球对汽车排放标准的要求也越来越严格，越来越多的车企意识到新能源汽车是汽车行业发展的必然趋势。另外，近些年油价居高不下，给汽车拥有者带来困扰，也让一些犹豫不决的潜在购车或者换车消费群体将目光转向新能源汽车。

4.威胁（T）

一方面，在国家政策的支持、能源环境问题日益凸显等因素的作用下，新能源汽车的产品种类和数量都在不断增加，小鹏汽车、大众ID 家族、哪吒汽车、威马汽车、特斯拉等国内外竞争对手纷纷涌现；另一方面，消费者对当前国内的新能源汽车的认可度不高、部分城市的充电基础设施配备不完善以及共享经济的兴起，拼车、网约车流行起来，汽车市场向新型共享出行市场的转变都给北汽新能源带来较大压力。

（三）成本战略选择

从优势和劣势的角度看，北汽新能源拥有多种新能源车型，基本实现了细分市场的全面覆盖，市场转型早，具有行业先锋的优势，但是高端产品的市场份额不够，市场产品类型单一。从机会和威胁的角度看，能源问题和环境问题逐渐严重且油价居高不下，加快了我国新能源汽车产业的发展，但是国内外竞争对手的涌现及充电桩设备的欠缺也对北汽新能源造成威胁。因此，北汽集团应该选择SO 战略，即优势—机会战略，重点抓住新能源汽车产业未来的发展机会、扬长避短，迎接挑战。

三、北汽新能源战略成本动因分析

战略成本动因分析是分析各项成本产生的原因，找出影响其成本变动的重要因素，实施成本的有效地控制，从而达到利益最大化。具体分为包括公司的规模、公司业务范围、技术等的结构性成本动因和包括人员参与、内部和外部联系等的执行性成本动因。

（一）结构性成本动因

1.公司规模

北汽新能源共有三个生产基地和一个三电系统生产基地和一个位于北京尚在改扩建的工厂，其产能在2020 年为80 万辆（见表3），但2020 年和2021 年北汽新能源汽车产量仅有11541 辆和6369 辆（见表1），产能利用率分别为1.44%、0.8%，说明存在产能过剩的问题。

表3 北汽新能源制造布局

2.业务范围

北汽新能源致力于新能源汽车的研发设计、资源集约整合的新能源汽车产业发展平台，以新能源纯电动汽车和核心零部件的研发、生产、销售为其企业主要业务，同时涉及分时租赁、二手车置换等综合服务板块，以及布局智能制造、能源管理、智能出行、互联网+等多个战略新兴产业。其2020 年和2021 年的销售费用分别是10.08 亿元、16.72 亿元。

3.技术

电池方面，北汽新能源选用的是三元锂电池，该电池的能量密度比普通电池更高、更轻，连接IBTC 智能仿生温控的信息系统，可以通过实时数据监控电池电芯以及冷却液的温度，让动力汽车电池在任何一个情况下都能平稳地开展工作。电机方面，北汽新能源开发的高效永磁体同步电机采用超高性能硅钢片，大大降低了电机的能耗。2017 年，北汽新能源还获得了EMD3.0 智能电控系统的完全知识产权，意味着北汽新能源在技术方面有了新的突破，有效地降低了企业的成本，保持了企业自身的竞争优势。

（二）执行性成本动因

1.人员参与

截至2021 年底，北汽新能源在职工作人员为3357 人，其中，本科及以上的占71.64%，硕士及以上的占22.31%。2021年全年累计培训课程项目达50 项，参训达6.5 万人次（线上线下），累计学时达92520 课时。同时，对于企业的重点人才还建立了项目激励机制，不断提升职工的参与度。

2.联系

企业内部联系。第一，在人员流动方面，内部的合理变动和工作岗位轮换机制，让员工的招聘、培训、考核、奖惩等一系列活动都有效地实施推进；第二，在物流运输方面，北汽新能源将产业发展基地建立在交通网络发达和物流便捷的城市，积极与物流运输有限公司开展合作，合理开发利用信息、积极整合运输、仓储资源，降低了物流仓储成本。第三，在信息流方面，北汽新能源加快了管理信息的系列过程，注重内部信息的有效传输，缩减了通信成本。

企业外部联系。第一，与供应商的联系方面，由于北汽新能源目前拥有四个完整的生产基地和新能源汽车整车和核心零部件的研发、生产、销售等良好的业务板块，所以在一定程度上规避了供应商对企业讨价还价的能力，减少了两者之间的转换成本。第二，与销售商的联系方面，北汽新能源有相对股东的经销商和客户，减少了部分宣传成本和销售成本。

四、思考与启示

（一）提高产品品质

北汽新能源目前的市场定位大部分是中低端产品，在高端汽车市场中的市场份额不够，因此，北汽新能源应该把握发展机遇、增加优质服务、提升管理能力，在对高端市场进行充分的调研、分析研究行业未来发展走向的基础上加快高端产品市场或插电式混合动力汽车市场领域的新产品品种的研发，提高企业产品品质，从而让产品价格上涨，扩大高端新能源汽车市场中的市场份额、增强公司在高端产品、插电混动市场的竞争力。

（二）提升营销能力、出售闲置工厂

对于产能过剩的问题，北汽新能源可以多开展一些新能源汽车实地挑战赛等营销活动，同时合理的扩大营销人员的队伍，多引进一些有经验、有能力的销售人才，并积极组织营销人员的培训，让营销人员学习专业的营销话术、掌握专业的营销手段，以提升公司整体的营销能力；同时可以建立市场调研小组开展市场调研活动，及时更新汇总市场上不同消费者的需求和建议，由此更好地实现以销促产的生产模式；北汽新能源也可以出售闲置工厂来降低运营成本，以此降本增效。

（三）加强战略合作

北汽新能源可以结合企业自身的发展战略，寻找合适的战略合作伙伴。上游供应商方面，可以定期发布采购招标公告，对比后选出优质供应商建立战略合作关系，减少寻找供应商方面的资金投入，降低采购成本；下游销售商方面，注意对优质销售商的关注和维护，不能带来较高利润的客户适当放弃，以减少销售商的维护成本，同时不断挖掘潜在客户与之建立战略联盟。然而要想实现优势互补，共同创新，共赢的目标，北汽新能源不仅要加强与供应商之间的合作、加强与销售商之间的合作还要加强与同行业企业之间的合作。

五、结论

本文首先对北汽新能源的基本情况进行介绍，然后运用SWOT 分析模型对北汽新能源的内部优势、劣势和外部机会、威胁进行分析阐述，随后通过结合北汽新能源的这些内外部特征对其进行战略成本动因分析，从结构性动因和执行性动因两个方面对其进行梳理，了解了企业的成本变动的因素，同时结合企业当前的发展战略，提出相关对策建议，旨在完善北汽新能源的战略成本管理体系，提高企业行业竞争力，使企业的价值最大化，同时能够对其他新能源汽车企业实施战略成本管理起到一定的借鉴作用。