道路与桥梁施工技术中的细节问题分析

文 / 中交一公局西南工程有限公司 李思佳

伴随我国基础建设布局的不断完善，道路与桥梁相关建筑项目也在国内“遍地开花”。道桥施工的质量直接关系到人民的交通出行安全和交通运输经济发展，因此相关管理部门和施工单位应当从各个角度对道桥施工技术进行完善，避免具体施工过程中因一线施工技术人员的操作不当、建筑施工材料的质量问题、对当地地质气候条件的忽视等造成的道桥施工细节问题。本文归纳总结了当前道路与桥梁施工过程中的常见细节问题，并结合具体施工操作提出了各问题相应的解决对策，为整体上提高我国道桥施工质量献计献策。

引言

道路桥梁的施工是我国基础建设布局中最重要的组成部分之一，关系到千千万万人民的生活便利和人身安全。因此对于道桥施工相关管理部门和施工单位应当对其给予充分足够的重视，切实将道路桥梁施工工程做成一项民心工程，造福社会一方。

然而在现实的道桥施工实践中，仍然存在着管理不当、对建筑材料质量缺乏监督检查、一线施工人员职业责任不到位等问题，这些问题也导致了施工技术中的细节问题频发，给道桥的安全施工带来负面影响。在这种情况下，相关部门和施工单位更应针对问题作出及时回应与改进，保障好道路桥梁施工安全和道桥的长期使用。

道路与桥梁施工技术分类概况

得益于我国科研技术的高速发展，在近十年内我国道路桥梁的施工技术不断拓展，相比过去来说从建筑材料、建筑施工技术、建筑施工设备等多方面取得了突飞猛进式的发展。极大提升了我国对于道路桥梁的施工工程质量。目前在道桥施工的技术中主要有三项技术较为普及。

首先是地基加固技术。地基的建设地基建设是道路和桥梁建设的一个重要部分，道桥地基的稳固直接关系到道路桥梁的上部整体结构稳定，因此地基加固技术的探究升级始终是施工单位科研人员研究探索的重要领域之一。

另外，伴随着建筑材料的更新和建筑施工技术的不断成熟，用于地基加固的技术手段也脱离了传统单一模式，实现了多元化发展，技术难度呈现逐年攀升态势。其中复合地基是当前道路桥梁地基施工中常用的一种地基加固手段，在实际施工中，该技术综合考虑到了土壤的质量、施工地实际环境条件、建筑材料和其他因素，从而使道路和桥梁基础的稳定性能够桥梁基础的稳定性得到有效保证。

此外，钢筋混凝土技术是道路桥梁施工作业中的另一常用技术，随着建筑施工就业人员的理论能力增强，在钢筋混凝土技术中更多的融入多学科理论要点，其中对混凝土结构采取的预应力技术是科学理论与实际应用的一次完美结合，通过科学计算力之间的相互作用，实现道路桥梁结构的稳定性。

第三种即为道桥防水技术。随着高分子防水材料在市面上的出现，道桥施工过程中的防水问题有了新的解决处理对策。常见的材料包括厘清防水材料、高分子防水片材等，这些材料均是道路桥梁工程中的重要防水材料，也是我国基础设施建设材料研究的重要领域。

道路与桥梁施工技术中的细节问题

混凝土开裂相关问题

混凝土是当前道路桥梁建筑施工中最常用也是可靠性最高的建筑材料，然而在道桥的施工和使用过程中仍然存在诸多可能导致混凝土建材开裂的问题。路基或桥体的混凝土材料一旦出现裂缝或开裂的趋向，需要对其进行及时处理加固。

看似细小的裂缝问题实则会对道桥的整体结构强度和刚度产生极大削弱，降低原本设定的承载能力。若不对裂缝采取及时有效的处理和周围道路交通管制，裂缝现象会随着道桥承载压力的增加而更加严重，裂缝之间产生连锁反应，不断从内在摧毁道桥的结构稳定，埋下严重安全隐患问题。在当前的道桥建筑技术中，可能造成混凝土开裂主要有一下几个方面，首先就是混凝土本身的原材料质量达不到国家相关建筑材料标准，这是最根本的问题也是在实际施工开展过程中最难把控的环节。

道桥排水相关问题

在道路桥梁建筑过程中，排水工程是需要重点关注的技术问题，也是到道桥施工中最容易出现细节纰漏的环节之一。道路桥梁建设完毕投入使用之后，若排水工作未做到位，容易在雨雪天气积存水，路面或桥面在污水的长期浸泡之不仅会导致表面材料的腐蚀开裂，也严重影响了过路行人和来往车辆的正常交通，埋下了诸多安全隐患。因此排水工作的完成程度直接关系到道桥的使用寿命和安全系数。

路床碾压相关问题

路床碾压对于道路桥梁的平整美观和使用便捷起着重要作用，不平整的道桥路面不仅会对美观性造成影响，也容易造成通驶车辆的颠簸，造成各种交通隐患。造成路床碾压工作不到位的原因主要分为两个构面，即人为因素构面和客观因素构面。

在人为因素中主要是一线施工技术人员未能按照路床碾压标准进行操作，对于施工处理中的细节未能给予充分重视，因而导致路面碾压的效果不佳。客观因素方面主要来源于自然气候对于施工的不利条件，施工过程中遇到强降水、大风、高温等恶劣气候条件，均会对路床碾压的效果造成干扰，引发路床与路基的沉降软化。

道桥衔接段相关问题

在实际的道桥施工过程中，经常是多路段同时进行施工，分段完成之后再对已完工的道桥路段进行衔接过渡，这种施工处理方式能够在极大程度上节省工期，实现道桥施工的高效完成。但要想使道桥施工各部分实现完美衔接，需要在前期的施工设计和一线作业中付出极大精力。

若未能妥善处理道桥施工路段的衔接问题，容易造成路面高度不均，使行驶车辆频繁“跳车”，阻碍行车速度，容易引发交通追尾。

道路与桥梁施工技术中的细节问题解决对策

混凝土开裂问题解决对策

要解决道桥混凝土开裂的问题，首先要查清导致混凝土开裂的原因所在，并以此为根据进行相对应的处理。

首先在混凝土处理环节，施工单位应当按照道路桥梁使用目的和实际施工要求，确定所使用的混凝土种类，如大体积式混凝土材料或装配式混凝土材料。

确定使用的混凝土材料类型后，还要对混凝土的基材石料进行针对性采买，如细集料和粗集料要根据当地的土壤类型进行选择，使处理后的混凝土材料在物理组成和化学成分方面更加接近原有土质，更加贴合原有地质条件。

完成对混凝土原材料的采买后，建议使用二次振捣的方式进行混凝土打样施工操作，利用机械实现对混凝土材料的充分搅拌混合，避免浇筑后出现材料不均匀状况。针对易出现地基塌陷的地段，施工单位应在挖方段适当范围内进行超挖处理，纵向填挖交界处的路基填方，处理段采用碎石土过渡区，土石方分层筑，以免因填筑不当而出现路基横向裂缝。

道桥排水问题解决对策

施工单位在进行排水设计之初应当对当地环境进行充分的调研，包括当地的年平均降水量、建筑中的道桥预期最大承载重量等因素，以实际情况为基础进行排水图纸的设计，避免出现不同地区、不同工程采用同一种排水设计的行为，真正重视起道桥排水设计。

第二，施工单位应当设立专业的建筑材料检查部门，对采购来的建筑材料、防水、排水材料进行跟踪检查，及时更换不符合建造标准的排水管道，确保整个施工过程的质量。

第三，建筑单位相关负责人应做好建筑工人的施工指导工作，以专业科学严谨为施工导向。施工前，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合。总之，排水工程施工需要对路段实际情况的变化充分掌握，在排水设计原则不变前提下，对局部排水设计与实际地形不吻合的情况适当调整，特别是各式急流槽位置，必须确保其排水出口水流的畅通。

路床碾压相关问题解决对策

施工方应对一线施工技术人员展开定期的职业知识培训补充，保证施工技术人员熟练掌握道桥施工过程中的各个技术环节，避免因人为因素造成的道路桥梁路面问题。在具体的路床碾压施工设计中，施工方要解决路床碾压的相关问题，首先应当做好土路基的整平处理工作，在完成对土路基的前期压实处理的检查验收之后，可以在上述已经完工的土路基路段实行测量放样，对于并不平直的土路基测量放样，则需要按照不同距离在直线与曲线路基之上设立中心桩，病痛钢丝绳标出高度基准参考线，以检查土路基高度是否处在同一水平。

其次注意将路基表面的灰尘、杂物等进行彻底清除，对于路基之上的松动土壤彻底挖除，并用处理后的同类土壤进行填补，并进行在一次的重复整形压平，直至使之符合施工质量要求。

结语

在施工过程中施工单位以及一线的建筑工人应当充分意识到肩上背负的责任，要对自己所参与的施工工作环节负起责任。杜绝因建筑材料质量、施工人员个人原因、管理部门监管不力等主观因素导致道路桥梁施工问题的出现。相关施工单位应当从细节做起，结合道桥施工的先验与经验，结合当地的实际情况，解决以往道桥施工中常见的细节问题，减少后期维修的物力人力投入，从而使道桥工程真正造福当地百姓。