政策利好，皮卡领涨商用车，长城霸榜大通领涨——2022上半年皮卡市场特点分析

任诗发 文

皮卡，在我国一直被归类于货车，以前一直受到限行。随着近来各地政策放宽，皮卡成为乘商结合的消费新热点，特别是近期在国务院政策的要求下，皮卡解禁迎来新一轮热潮。根据统计，目前已有15个省(市)发文提出放宽皮卡进城政策，皮卡市场升温明显。

在2022上半年商用车市场销量同比普遍出现“腰斩”的大环境下，上半年皮卡销量同比只下降个位数(5.7%)，甚至在6月出现了近2成的正增长，创造了领涨商用车的佳绩，引起了行业的高度关注。

根据乘联会数据，2022年1-6月皮卡销售25.9万辆，同比下降5.7%，领涨2022上半年商用车各细分市场；销量居近年同期第二。那么2022上半年皮卡市场有哪些主要特点，现予以扼要总结分析。

特点一：解禁潮来袭，销量同比领涨商用车

根据中汽协及乘联会数据，2022年6月及1-6月商用车各细分市场销量及同比统计情况见表1。2022年6月皮卡销量同比增长19%，是6月份商用车各细分市场中唯一同比正增长的细分市场；

表1 2022年6月及1-6月商用车各细分市场销量及同比统计

2022年1-6月皮卡同比只下降个位数(-5.7%)，比1-6月商用车各细分市场的降幅都要小很多，领涨2022年1-6月各月商用车各细分市场。

总之，无论是2022年6月还是上半年，皮卡销量同比均领涨商用车各细分市场。根据调研分析主要原因有：

一是国家层面发出解禁令，各地迅速跟进,解禁大潮来袭。2022年5月31日，国务院印发《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》，再次明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。这标志着国家层面首次明确皮卡解禁政策。《通知》发布后，在2022年6月初全国就有7个省(直辖市)第一时间积极响应、并迅速跟进。这7个省市中包括首次提出放宽皮卡通行限制的四川省、广东省、安徽省、天津市，也有早已落实皮卡解禁的河北省、辽宁省、吉林省等。

特别值得一提的是，作为我国当下皮卡销量大省的四川，在2022年6月2日发布的《关于印发扎实稳住经济增长若干政策措施的通知》的基础上，紧接着又进一步提出了解禁皮卡进城的具体细则。6月17日该省公安官方微信发布了《四川省公安机关服务保障稳住经济16条措施》。其中第6条优化车辆停靠进城服务措施对放宽皮卡进城限制给出了明确的实操细则。即以城区常住人口300万为分界线，城区常住人口300万以下的城市全面取消皮卡进城限制，城区常住人口300万以上的城市除特殊时段和特殊区域外取消皮卡进城限制。

根据统计数据，2022上半年已经有15个省(直辖市)主管部门发文，明确提出对皮卡进城实行放宽政策，9个地级市加入皮卡解禁阵营。

总之，解禁大潮来袭，对推动2022上半年皮卡的销量增长特别利好！

二是主流皮卡车企多款新品上市，为消费者提供了更大的选择，推动了上半年销量的增加。2022上半年主流皮卡车企新品推出多，皮卡车型正在加快更新换代、技术上不断推陈出新，配置及产品质量上不断超越提升，科技含量大大增加，其动力性、经济性，舒适性、安全性等性能已经大幅度提高。

比如长城汽车2022年3月推出的金刚炮、江西五十铃新品铃拓GANK、郑州日产新品锐骐7在市场上都获得不错的销量和较好的口碑。皮卡新品的上市，助推了2022上半年皮卡销量的增加。

三是皮卡产业链的上下游企业提供了较好的支持。目前大部分主流皮卡企业的配套厂商与博格华纳、采埃孚、三菱、五十铃、爱信等国家一流的上游零部件配套，为皮卡提供了大量的解决方案，使得皮卡整车在技术上逐渐成熟，皮卡在车辆性能方面提高了很多，为2022上半年皮卡市场市场的复苏提供了支持。

特点二：销量居近年同期第二，表现较好

根据乘联会数据，近5年,6月及1-6月皮卡销量及同比增长情况如表2所示。2022年6月皮卡销量5.2万辆，在近5年同期中居第二；2022年1-6月皮卡量在近年同期中也居第二。 在2022年商用车市场大环境比较恶劣的情况下，皮卡市场能源如此较好的表现，实属不易。

表2 近5年6月及1-6月皮卡销量及同比增长情况

特点三：长城霸榜，江铃、上汽大通居第二、第三；TOP10同比4增6减，上汽大通增速最猛，表现亮眼

根据乘联会数据，2022年1-6月皮卡TOP10销量及同比情况如表3所示。2022年1-6月皮卡TOP10销量呈现以下特点：

表3 2022年1-6月皮卡TOP10销量及同比情况

(1)从销量来看，长城汽车销量为9万4 417辆，也是唯一销量超越9万辆的企业，是第2名销量的近2.65倍，以碾压式优势霸榜；江铃汽车销量3万5 654辆，同比增长5.4%，居于亚军；上汽大通销售2万6 406辆，同比增长79.9%，是TOP10中同比增幅最大的车企，表现抢眼，获季军；第8～10名销量均在1万辆以下，同比下降幅度最大的是上汽通用五菱，降幅为66.6%。

(2)从份额来看，长城皮卡占比36.45%，一家独大，但同比下降7.12百分点，是行业份额减少最多的车企，说明其份额正在被其他竞争对手蚕食；江铃皮卡市场占比13.77%，排名第二，且同比市场份额增加1.29百分点；上汽大通皮卡占比10.2%，排名第三，同比增加4.78个百分点；是份额同比增加最多的车企，表现突出；第8～10名市场份额均在3.5%以下；TOP10合计占比99.77%，同比增加0.06%，垄断程度有微弱增强。

特点四：从区域场流向看，新疆、四川、内蒙居前三

根据终端上牌数据，2022上半年皮卡在全国31个省市自治区都有上牌，各地终端市场实际销量为17万5 693辆，其中TOP10区域销量、同比及占比如表5所示。表5可见，2022年前6月皮卡流向区域分布特征是：

(1)新疆销售1万3 051辆，同比增长2.4%。市场占比7.43%的份额，位居第一，主要是由于新疆地域辽阔，适合应用皮卡这个既可以家用也可以拉货的车型。

(2)四川销售1万1 559辆，同比下降19.6%，市场占比6.58%，居第二，主要是四川地形复杂、人口众多。

(3)内蒙销售1万1 164辆，居第三，同比下降3.3%，市场占比为6.35%。(4)云南(我国第一批皮卡解禁省份)销售1万0 943辆，居第四，同比下降19.9%，占比6.23%。云南是我国的边陲地区，但地形复杂，对柴油动力的皮卡需求较多。

(4)山东销售1万0 484辆，居第五，同比下降20.8%，市场占比5.97%，山东是经济和人口大省，市场潜力巨大。

(5)第5～10名区域销量均在1万辆以下，市场份额均在5.5%以下。

总体看，2022上半年TOP10区域合计销售9万5 858辆，同比下降15.66%，销量同比2增8降，其中同比增幅最大的是新疆(2.4%)，同比降幅最大的是河北(-30.6%)；TOP10市场合计占比54.56%。 D