半导体物流器件长距离物流运输优化研究

0 引 言

2013年《关于加快发展半导体物流器件的指导意见》的发布推进了工程信息化建设。国家不断地完善智能物流配送体系，着力解决“最后一公里”的问题，创新长距离物流运输模式，以促进半导体物流器件下的长距离物流运输。国内学者提出了以下观点：庄小兰（2015）提出，跨境电商的人才核心技能需求分析需要对应的对策分析[1]；张夏恒等（2015）提出，现代长距离物流运输要全力向网络化、信息化、标准化靠近，打造绿色、高效、健全的现代长距离物流运输体系[2]；随着经济发展，发展半导体物流器件成为不容小觑的运输前提要务；田鹏（2020）提出，半导体物流器件下的农产品物流模式研究 ，对物流发展提出新的发展规划[3]。

1 半导体物流器件与物流的关系

半导体物流器件与物流相辅相成，半导体物流器件能够使物流变得信息化与智能化，人们可以通过半导体物流器件系统进行商品购物与支付，同时进行信息交流，方便读取商品种类与剩余量；对于长距离物流运输来说，长距离物流运输的实时更新地点需要半导体物流器件系统通过云网络进行展现，这样就能通过虚拟画面提供位置更新信息，让人们了解真实的物流情况。

2 物流发展状况

以贵阳铁路为例，贵阳铁路是西南地区重要的交通运输枢纽，被称为“西南大十字”，也是西部陆海新通道的重要节点，是一条半导体物流器件长距离物流运输路线。作为西部陆海新通道上的重要站点，贵阳铁路枢纽货运站东有龙里、南有改貌、西有湖潮、北有都拉营国际陆海通物流港，让贵阳铁路物流形成了环形枢纽、实现了南北联动。此外，还有遵义现代物流新城、贵阳改貌铁路海关监管作业场所、贵阳双龙航空港经济区等一系列重要的物流基础设施，将有效地降低区域物流总成本，推动区域经济快速发展。

2.1 优势

2.1.1 交通运输体系进一步完善

通过分析近几年的运输情况得知，公路里程在2007年已达到123 247公里、铁路里程达到2 012公里、内河航道里程达到3 322公里；2015年，铁路里程达到3 037公里、内河航道里程达到3 661公里、高等级航道达到690公里。而如今，这些交通里程更在不断地更新与延长，可见，航空运输、公路运输、铁路运输已经成为长距离物流运输的主力军。

2.1.2 资源充裕

能源、资源较为丰富，水资源处于全国前排、煤炭资源量为2 401亿吨，同时还有28种矿产资源。

2.1.3 长距离物流运输需求量大

随着经济发展，人们对于资源的需求量增加。交通运输体系不断完善，半导体物流器件不断发展，提升了对长距离物流运输的需求。

2.1.4 产业不断优化

现今，随着运输业的不断发展，不再以运输农产品为主，而开始逐渐将运输比重放在工业和服务业。这样不仅可以提高工业品的运输量，还能为其他地区提供资源服务，同时也带动了经济发展，因此，经济重心慢慢转移至服务业等其他产业。

2.2 劣势

2.2.1 物流运输基础设施较为薄弱

首先，由于货物的储存地一般是仓库，但是仓库的基础设施较为落后、空间小，物流仓库的配套装备与仓库容量不匹配，物流资源没有得到及时处理、停滞时间较长，影响了货物的储存与进一步运输，不仅浪费资源，还造成工作效率低；同时由于货物的运输量与设备不成正比，导致物流的运输设备不足，从而导致货物停滞，无法得到充分的保障。其次，对于航运来说，由于专有航运船不足，导致航运能力不够，且航运的运输费用高，加大了货物的运输成本。

2.2.2 物流成本高，效率低

由于地理位置的特殊性，货物在公路上的时间较长，导致公路运输成本高；航运速度虽然较快，但是高昂的费用使得货物运输亏本，因此人们会选择运输成本较低的方式，导致物流运输效率低。运输线路的不合理分配使得货物无法在最优时间到达目的地。

2.2.3 缺乏物流运输人才

由于地理位置偏僻，当地人的文化水平较低，对于新兴产业结构的了解不深，安于现状，不知改革创新产业结构与运输状态，信息化水平较低，因此，社会发展较为缓慢。正因为以上原因，一些技术人才或大学生不愿意到此地发展，也不愿埋头苦干带动居民创新，因此严重缺乏半导体物流器件人才，导致物流运输的发展停滞不前。

2.2.4 物流管理水平低

由于采取多种运输方式，加上半导体物流器件的不完善使得物流信息不能及时地得到更新与推送、货物长时间储存、运输时间长、成本与效率不对等。上述情况导致物流管理水平低下。

3 半导体物流器件对长距离物流运输的必要性

3.1 半导体物流器件对物流运输方式的影响

半导体物流器件在不断改善长距离物流运输方式，使得航空运输不断更新物流信息与加大物流量；公路运输的质量在半导体物流器件的影响下不断提升；铁路运输的信息化服务不断完善，能更好地满足于不同的需求。在半导体物流器件下，不同的长距离物流运输方式变得更加信息化、科技化、高效化、智能化。

3.1.1 半导体物流器件使铁路运输的货物运量增加

为了构建中国的铁路运输半导体物流器件模式，网上办理系统不断地得到升级与改善，从而推动了四大功能的发展：一是信息化服务，人们能够通过网上货物追踪清晰并准确地查明物流信息；二是铁路运输需求提报，这样人们可以提前订购所需的货物，不用担心有货没车的情况；三是物流需求得到保证，不仅可以使得仓库储存的货物得到保障，还可以节约时间成本；人们通过网上订购可以实现货物送上门；四是提供网上业务护理，包括业务咨询与投诉，可以使得货物得到有利的安全保证。同时，半导体物流器件会提升铁路货物的运输质量和服务水平，网上电子系统会将货物数据准确地报给订单人，订单人与卖单者可以在半导体物流器件平台的管理系统中有机结合，若期间哪方出现问题，都可以追踪到具体的人身上，以此大幅提高了铁路运输的准时性与高效性，从而使得货物量增加，带动了周边的经济发展。

3.1.2 航空运输推动半导体物流器件经济转型

由于航空运输离不开信息化的发展，因此航空运输的不断发展正考验着半导体物流器件体系，与此同时，半导体物流器件的发展也为航空运输提供了发展机遇，那便是加大航空运输航班的设计，不断地补足航空运输需求。若航空运输的规模不断地得到壮大，那么各地的需求也会不断得到满足，在航空运输的时效性与高效性得到保证的前提下，半导体物流器件体系也能在航空运输领域发挥价值。

3.2 半导体物流器件对于长距离物流运输产品的影响

3.2.1 对于农产品的影响

传统的运输农产品方式会使一些水果、蔬菜严重腐烂，其原因是传统的农产品运输方式需要经过以下步骤：农民采摘，到一级批发商收购，再将农产品转移至二级批发商处，然后至零售商，最后到达消费者手中，这期间消耗了太多时间成本和运输成本；即便人们对农产品进行了冷藏储存，但是由于技术落后，农产品仍旧会在运输中腐烂。使用半导体物流器件模式能够对农产品的保质保量产生一定的作用。随着电子科技产品逐渐进入人们的生活，农民也学会将自己的农产品数据通过半导体物流器件传入网络，各网络平台通过数据共享，实时更新数据；同时，农民可以通过半导体物流器件分区段上新不同季节的蔬菜，不仅能够满足消费者的不同需求，还可以减少运输成本。与此同时BBT模式能够为农产品提供稳定的货源物流模式，针对种植面积广、市场需求较大的农产品，BTC模式能够对消费者提供自由选择权，以满足不同消费者不同的需求，可见，在半导体物流器件模式下，农产品的质量可以得到质的提升。

3.2.2 对于工业品的影响

工业品运输以铁路和公路运输最为常见。在未普及半导体物流器件的情况下，公路的长距离物流运输耗费时间很长，不仅公路长而险，而且对于公路运输司机来说，只是将物品运输到目的地而已，没有很强的时间观念。但是在半导体物流器件的普及下，由于货物的长距离物流运输时间和代理人的信息会出现在云网络上，这不仅可以使人们无障碍实时监督长距离物流运输情况，还可以让人们了解工业品的安全质量问题。比如当今新冠疫情下，工业品中的冷链极易传染到病毒，当核酸检测人员检测到病毒时，可以实时传到网络平台上，从而让商家了解物流停滞的原因，也可以让商家知晓长距离物流运输方无故消失的原因。在半导体物流器件下，工业品也可以通过网络平台进行购买，极大地节省了长距离物流的运输时间。

4 半导体物流器件对长距离物流运输的影响

首先，在半导体物流器件下，丰富的资源能够有效地被放到网络平台中去，从而提升居民的需求量与物品的吸引力，因此，资源能够被更广泛地开发，不仅可以给当地经济带来益处，还可以促进当地的长距离物流运输业发展。其次，由于产业结构在不断优化，物流运输业的比重逐渐增大，在此基础上，产品在半导体物流器件的影响下能够全部运输到商家，一方面通过半导体物流器件从网络上找到商家，另一方面通过科学专业的方式将产品低成本、高效率地送到商家手中，由此带动长距离物流运输业的发展。

5 对长距离物流运输的建议

5.1 不断提高物流运输基础设备的质量

首先是改善交通设施，提升物流运输的高效性。例如根据地势原因，公路的运行质量要得到保证，就需要政府部门对道路进行勘测与修补，以提升公路的运输质量。其次要加强仓库的基础设施，在半导体物流器件下，仓库的物流信息需要实时更新到网络平台上，这对客户来说是一个通透性的订单，对商家来说，也能够保证货物的去向和存有量；同时，要修建智能仓库，以保证仓库里的货物安全与质量完好。最后是加强信息系统。网络购物的物品以零散为主，同时能网购的网上APP有淘宝、京东商城、当当网等，若铁路部门能与这些商家建立一定的关系，不仅可以使得仓库的服务得到提升，还能省去不必要的时间，直接由铁路部门发货，这样的新型仓库系统在半导体物流器件下更能体现出长距离物流运输的价值与高效。

5.2 加快人才引进

当地政府需要积极引进物流运输相关人才，同时，对于大学生来说，像交通工程、交通运输专业的学生，可以对贵阳的长距离物流运输业进行调研了解，并深入分析与反思，从而发现创新之路与发展前景。当地政府也要对人才进行一定的补贴与培训，需要对长距离物流运输发展有一定的了解与改革，积极地对物流相关人员进行技能培训；同时高等教育者在半导体器件物流教学中培养相关人才，这样人才就能通过所学的半导体物流器件知识和思维与当地的长距离物流运输结合，进行创新改革，带动地区的长距离物流运输业发展。

5.3 引进半导体物流器件技术

引进半导体物流器件技术才能让各地区人们了解某地区有什么资源，才能吸引客户，发展运输业，发展经济；同时农村地区，信息化程度低，交通不便利，导致人们对于半导体物流器件体系只是略知一二，因此政府要健全半导体物流器件体系的发展，积极引进半导体物流器件技术，培养管理人员去培训农民掌握相关技术，让农民更多地通过半导体物流器件体系参与到自己的农产品销售过程中，让农作物、农产品走出农村，走向全世界，这样才能吸引到更多客户，农民才能得到可观的经济收入。半导体物流器件的发展，对于农民来说不仅非常便利，农民不用再特地进城卖货，浪费时间与成本，还可以让农民获得自由收入。

6 结 论

在信息化时代背景下，半导体物流器件体系对长距离物流运输起着很大的作用，半导体物流器件体系能根据云网络计算准确高效地完善长距离物流运输系统。这种创新型模式能够为长距离物流运输带来一定程度的改善，半导体物流器件体系给长距离物流运输打造了一个现代化运输体系。对于产品来说，实现了产品走出去的经济效益，对于当地人来说，是一个致富、摆脱贫困的机会，因此结合半导体物流器件体系，引进人才，扩大运输规模，充分地发挥出长距离物流运输的价值，对社会发展有着深远的意义。