托盘共享模式推广的困境与对策研究

以2014年《商贸物流标准化专项行动计划》发布为分界点，封闭式共用模式、开放式共用模式为代表的共享商业模式已经大力推广了近9年，但是，我国托盘共享模式流转的托盘数量占托盘使用总量的比例仍远低于发达国家40%的水平[1]。2022年4月，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（下文称《意见》）发布，《意见》将“推广标准化托盘带板运输模式”“推动第三方物流产业科技和商业模式创新”纳入了“建设现代流通网络”的工作任务中，提纲挈领地明确了托盘共享模式的产业价值与社会意义，也为托盘共享模式的继续发展打了一剂强心针。下一阶段，国家要进一步推广标准化托盘代办运输模式，还需要攻坚克难，持续推动托盘共享模式在物流行业中的渗透与发展[2]。

1 托盘共享模式的概述

托盘共享模式可以简单理解为“将托盘打造成货物的共享单车”。托盘是一种容量单位工具，用于规则化形态承载、运转散装货物，使之便于物流运输[3]。托盘广泛应用于生产、运输、仓储环境中，以年产3.9亿片的速度满足全国各行各业的需求。

2010年前，我国托盘使用以自购为主，企业委托生产厂商生产托盘，购置后供自身的物流使用[4]。2010年后，出于提高物流流转效率、降低企业物流成本、降低托盘生产污染等目的，国家开始广泛推进托盘标准化，并将托盘共享模式作为核心突破口。

目前，托盘共享模式可简单分为两种：一是封闭式共用模式。一家托盘服务公司在多个地点建立托盘服务网点，由网点调拨托盘给使用企业。封闭式模式中，托盘运营企业是独立于生产商、承运商、批发商、零售商、用户之外的企业，需要承担托盘的调度、租赁、维修和回收等职能。二是开放式共用模式。托盘服务公司、托盘检测公司、托盘回收公司互相合作，建成共用系统。使用企业购买或租赁的托盘，在不同企业内实现流转后，可以以回收、交易、返还等形式循环使用[5]。

无论是封闭式共用模式还是开放式共用模式，托盘共享模式的核心都是托盘的无障碍流通、循环使用，以及相关数据流通与价值评估系统，都离不开标准化托盘、数字化信息系统、多网点支持等商业要素的支持。

2 托盘共享模式推广的困境

截至2022年底，我国托盘应用仍是以自购模式为主[6]。托盘共享模式的推广进度迟缓，除了企业的固有思维与使用习惯外，客观层面的成本、风险、行业限制等也是主要原因。

2.1 投入产出的风险困境

托盘共享模式中的托盘运营企业前期投入成本较高，特别是封闭式共用模式中，运营公司需要在码头、车站、物流枢纽布置多个实体网点，投入普遍在千万级以上。但是，托盘租赁受到同质化竞争的影响，整体毛利润率低于20%，投资收回周期普遍在5年以上；并且，我国以木质托盘为主，根据市场的平均水平估算，木托盘的年损坏率高达30%。此外，托盘还有折旧、丢失等风险损失，导致托盘运营企业的经营风险极高[7]。

2.2 标准托盘更新的匹配困境

托盘适用的行业众多，其中，部分行业生产的产品一直采用的是定制托盘，相关企业还建设有与之匹配的仓储、运输、装卸与搬运设备。要推广标准化托盘，以托盘共享模式取代企业定制自购托盘模式，还涉及上游供应商与下游客户的业务流程重组，牵一发而动全身。2022年3月，《通用半托盘尺寸及性能要求》（GB/T 40479-2021）和《联运通用滑板托盘尺寸及性能要求》（GB/T 40481-2021）两项托盘国家标准开始施行。按照我国托盘年均产量估算，全面更换标准化托盘仍需要5～10年。截至2022年底，我国流通托盘超七成仍是非标准托盘，对于企业而言，更新标准托盘的必要性不高[8]。

2.3 托盘调度复杂的技术困境

托盘共享模式涉及多企业、多流程、多种作业的调度，是一项精细化、复杂化作业。并且，托盘使用还受到地区产业、季节需要等方面的供需影响，特别是在我国产业结构分布不均的情况下，经常出现原料供给地托盘紧缺、原料消费地托盘供给过剩的局面。以电商行业为例，每年电商购物节期间，大量商品自华南地区向华北地区、西南地区、东北地区进行销售。购物节后就会出现东南省份托盘总量减少，托盘使用费用增加，华北、东北与西南地区托盘总量激增，托盘使用费用陡降的局面。这种受季节、地域、产业影响的潮汐效应使得托盘共享模式中的空托盘回收期延长、回收费用高，提高了运营方的调度难度，降低了共享托盘对使用企业的吸引力。此外，托盘调度还需要得到使用企业的支持，我国大量中、小企业并未建立起系统的托盘管理体系，很难适应复杂的托盘调度工作，其更愿意采用自购托盘模式。

2.4 使用模式的成本困境

托盘共享模式中托盘都是作为货物的一部分，跟随着货物一起完成装卸、运输与仓储环节，是典型的带板运输。标准化托盘推广与带板运输是一体两面的问题。带板运输就是指货物按照一定的规则组装、装载在标准化托盘上，以形成整体的运输单位，然后利用铲车、升降机进行统一装卸、托运。带板运输过程中，托盘也成为运输的一部分，需要占用车辆的运载空间、仓储的储存空间、装卸搬运空间等，一方面，降低单位运力的经济效益，单位货物的运输费用升高；另一方面，增加了码垛的门槛要求，码垛需要使用大量机械化设备，对于中小企业而言使用门槛过高，经济效益也低于人力搬运。

综合来看，托盘共享模式推广迟缓的主要原因在于标准化托盘带板运输是一项利于国家与社会总体效益的经济行为。但是对于企业而言，中小企业从中得到了明显的价值涨幅，甚至有降低综合利润的风险；大型企业往往自建有完善的托盘使用体系，可以通过批量采购、系统调度来满足自身需要。所以，要进一步推广托盘共享模式，必须要从企业需要入手，采用多种手段来解决企业目前的困扰。

3 托盘共享模式的推广对策

托盘共享模式推广迟缓也是受到了政府与企业需求差异的影响，所以，必须把握好政府与企业之间的关系，从企业的需求出发，由政府引导，逐步实现托盘共享模式的推广。

3.1 政府方面

3.1.1 做好标准化托盘的推广工作

在“推广标准化托盘带板运输模式”方面，政府不能将自己局限到政策的执行者角色中，要积极主动地参与到标准化托盘的推广工作中。一方面，要细化与完善标准化托盘的政策与规范，对标准化托盘的尺寸、材质与各项标识提出更细化、科学的规范要求。另一方面，要强化政府的引导机制，通过多种形式补贴、优惠政策鼓励企业使用标准化托盘，加速非标准托盘退出市场。此外，政府还要引导企业逐步调整配套系统的建设，逐步实现配套的叉车、笼车、流转箱等物流设备的标准化，让标准化作业成为行业标配。

3.1.2 对托盘共享模式运营企业的扶持

对托盘共享模式运营企业的扶持主要有两方面：一是资金与补贴支持。《意见》中也提到要“大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设， 培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业。”政府要大力支持第三方物流产业发展，就离不开资金与补贴政策的倾斜。政府对托盘共享模式运营企业给予资金支持，可以由相关部门、各级政府设置专项补贴资金，对于大型的托盘共享模式运营企业给予资金补贴；可以通过提供贷款、融资扶持设置专项扶持基金，扶持中小型托盘运营企业向大型托盘运营企业发展；可以给予托盘运营企业税收优惠政策扶持，参照地区淡旺季的特点给予退税支持，降低企业的现金流风险。二是场地与机制支持。托盘共享模式运营企业需要在各个物流节点、仓储节点设置大量服务网点，可以由政府直接参与或牵头引导民间资本投资，在港口、码头、机场、货运站、零批中心等主要物流枢纽建设一批标准化托盘共享模式运营企业的服务网点，以推动服务网点的全面覆盖。同时，政府牵头建设一系列涵盖信用机制、行业协会合作机制、产业链企业合作机制的协作网络。比如：修订完善的行业标准，扶持培训认证工作，对优秀企业、试点企业进行强化宣传，帮助相关企业快速度过发展阶段。

3.1.3 探索产业链建设的动态平衡机制

托盘供给受到多种因素的影响，存在周期性的失衡。典型特征包括：①地区性失衡。我国经济长期处于东部势强、西部势弱的局面，物流流通中形成了中西部供应人才与原材料、东部负责生产与制造，再通过物流回馈中西部消费的地区性失衡结构。②产业性失衡。我国产业建设是以城市群、产业群为核心的建设思路，不同产业按照集群模式分散在全国各地，以圈层化进行扩张，不同产业或产业链上下游的供给需求导致了物流流通的被动性失衡。③季节性失衡。这种情况多数是特定消费需求、特定产业条件和特定供给服务的周期性失衡。在全国统一市场的发展导向下，政府应该重点改善地区性失衡与产业性失衡，可以通过建立省域、市域的产业合作，来优化物流供给服务的需求结构；通过招商引资、创业扶持，改善本地区产业结构格局；通过融入产业链、城市群重点发展圈层内的物流流通现状，最终改善托盘供给周期性、产业性、地区性失衡的问题。

3.2 企业方面

3.2.1 采取重点行业、企业的突破战略

现阶段，托盘共享模式并不适用于所有行业与企业。所以，国家应该对相关行业、企业进行筛选、甄别，针对重点企业开展集中合作，降低特种设备行业、非标品行业的营销投入，主要和常规标品、生鲜用品行业进行合作。例如可以集中与快消品行业合作。快消品往往是闭环流转，回收方便、流转周期短、货值低，较为重视托盘运输效率，更符合托盘共享模式的市场定位。另外，合作企业的规模要合理配置，重点服务中小企业，与大型企业开展周期性、季节性的合作。自购托盘对于中小企业来说是一项较大支出，以低廉价格租赁托盘可以减小企业的现金流压力，运营企业构建托盘服务一站式综合解决方案，对中小企业的吸引力更大。大型企业自购托盘的意向更强烈，但是，由于业务规划与周期性需求，他们也需要定期或不定期地寻求第三方物流服务机构的支持，将大型企业定性为短期的、周期性的、稳定现金流性的托盘客户，可以帮助托盘运营企业改善用户结构，增加短期利润，降低经营性风险。

3.2.2 推进软硬件技术的革新

物流产业日渐向集约化、信息化的方向转变，要求企业必须具备应用软硬件的基础能力。一方面，企业要强化软件的云端服务，加强自身的数字化服务能力，通过大数据、云计算、AI技术的支持，实现物资调度能力的提升；另一方面，企业要逐渐普及运用条码技术、RFID技术、5G等技术探索出一条以标准化托盘为基础、以数字化、信息化为核心的带板运输整体解决方案，以加强服务能力。例如：京东云箱平台就采用了集GS1、RFID、NFC 于一体的智能芯片，将智能芯片作为物联网终端，实现了“芯片扫描、系统记录”的技术模式，让传统托盘具备了定位、记录、流转等功能，让每个托盘在物流流转环节中都可追溯、易管理，实现了托盘管理的高效化。

3.2.3 加强技术研发与普及能力

目前，我国托盘仍以木托盘为主。木托盘的损耗率极高，单个维修价格约为10元/个，按照年损坏率30%来计算，对托盘运营企业来说就是一笔极大的支出。所以，托盘运营企业要进一步强化技术研发能力，通过更新设备材料，增加纸托盘、铝托盘、金属托盘等托盘类别。一方面，托盘材质的技术升级可以减小托盘的损坏率，延长托盘的使用周期，提高托盘运营企业的综合效益；另一方面，托盘运营企业加强技术研发能力，也可以向上游托盘生产领域扩张，进一步完善自身的产业结构与利润构成。企业技术研发能力的提升也可以为更多目前不适用标准化托盘的企业提供非标准托盘的定制生产、租赁服务，加速托盘共享模式的推广。此外，托盘运营企业采用新材料制作托盘，也有利于双碳目标的达成，实现“绿色物流”的目标。

综合来说，加快托盘共享模式推广，就是让政府做好企业服务，让相关企业提升技术、服务与平台能力，逐步实现“良币驱逐劣币”的目标，以托盘共享模式为突破口，发挥“第三方物流产业科技和商业模式创新”的价值，推动 “标准化托盘带板运输模式”的发展。除了常规的发展策略外，政府与企业还应做好其他支持手段，比如：政府要做好就业保障，提高劳工的福利保障，减少劳动力成本；企业要强化营销推广能力，借助自媒体、官方媒体等渠道向消费者宣传标准化托盘、托盘共享模式的“绿色环保”价值，以寻求消费者的支持与认同。

4 结 语

托盘共享模式是标准化托盘基于产业需要、互联网产业发展的实践应用。托盘共享只是现代物流体系的缩影，它的发展离不开标准化的普及、企业相关能力的发展，以及政府的监督和指导。托盘共享模式发展的最终目标不只是发挥“第三方物流产业科技和商业模式创新”的价值，推动 “标准化托盘带板运输模式”的发展，更在于促进现代物流体系建设、减少全社会流通成本。托盘共享模式的推广可以为现代流通体系注入新动能，不断地提升全社会的物流流通、供给能力，更高质量、更高水平地助力国家战略的实现和全国统一大市场的建设。