高速公路路基施工技术分析研究

2022-09-21成文海

黑龙江交通科技 2022年9期

成文海

(山西离隰高速公路有限公司，山西太原 030006)

0 概述

路基是路面的基础，承受着由路面传来的荷载，是整条公路中关键的部分，因此公路路基施工顺理成章的是公路工程施工过程中至关重要的一项，路基施工质量的好坏直接影响整个公路工程的质量和寿命。路基的施工技术同时也在不断的发展探索中，严格控制路基施工工艺，保证路基有足够的稳定性、强度。在施工过程中严格按照设计文件和施工规范的要求，做好每一道施工工艺，并以此展开路基施工。

1 施工准备

路基工程施工前应该对设计文件熟悉，领会图纸的设计意图，同时进行施工调查以及和现场进行核对，根据现场情况、合同条件以及设计要求的编制施工组织设计。对各类施工人员应进行岗位培训以及安全、技术交底。对拟采用的新工艺、新技术、新设备、新材料的工程，应该提前做好实验研究与论证工作。

施工前期测量包括导线复测、水准点复测与加密、中线放样、路基放样。导线复测：原有导线点不能满足现在施工要求时，可适当增设满足精度要求的相应的附和导线点。对有可能受施工影响的导线点，在施工前应该对其固定或者改移，进而保证从开工至竣工验收的整个时间段内保证其精度。水准点复测与加密：沿路线每间隔500 m应设置一个水准点，同时在构筑物附近、地形复杂路段以及高填深挖路段等路段增设水准点，且要保证与相邻水准点的闭合性。中线放样：路基施工前，要对全线中线放样并固定路线控制桩，高速公路测量放样宜采用坐标法。路基放样：路基施工前对原有地面进行复核，并核对或补充路基横断面。设置标识桩，同时将用地界、坡脚、坡顶、护坡道等具体位置标记清楚。所有测量成果均应复核并存档。

地表处理：按照设计需要，将公路用地范围内的原有构筑物进行处理，对路基附近有危险的建筑应给予适当的加固，对文物古迹应采取保护措施。同时对用原地表腐殖土、草皮、表土等进行清理，清出的表土应该充分利用，对坑洞、树根按要要求进行处理。

2 路床

路床垫层的施工工艺简单，但是实际操作起来较为困难，路床施工应严格根据路床的结构型式、压实标准、材料类型等技术要求进行。分层填筑路床施工前，对填层的铺填厚度与压实遍数应该通过现场压实试验确定。压实标准还应应根据具体结构的位置、材料类型以及规范三者同时满足各项指标的要求。

路床施工步骤宜分为施工放样、计算材料用量、填土、整平、压实、检测等几个依次进行流水作业。各步骤完成以后要按技术要求严格检测、验收，并做好对应的记录和签署，上一道工序满足技术要求的前提条件下，方可进行下一道工序的施工。否则应通知设计单位研究后并进行挖除换填或地基加固。

3 路堤

路堤的填筑流程主要包括测量放线、地表处理、填料的选取、分层填筑、摊铺、洒水晾晒、压实、验收、路基整修。

填料的选取：对填料类型应做路堤填料工艺性试验，进而确定填料的最佳密实度、最佳填土厚度、最佳含水量、碾压遍数等施工工艺参数，并上报相关单位确认后指导施工。对取土场的路基填料应进行取样和复查，满足要求后方可用作路基填料。对于岩块类填料用于路堤时，应采用级配较好的材料，同时路基本体填料的最大粒径不得大于15 cm。

分层填筑压实：一般采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽纵向分层水平层次逐层向上填筑，当遇到原地面不平时，应由最低处分层填起，逐层压实。每层压实宽度应宽于上层设计宽度，其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。每填一层，经压实检验符合规定要求后，再填筑上一层。填层应整平、厚度均匀、压实层表面基本平整。每层表面应做成大于等于2%的横坡以便排水。为保证路基边部的强度和稳定性，施工时每侧超宽50 cm填筑，严禁出现贴坡现象。当雨季施工时或者因故障不得以中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并且压实。而且大的块石不应集中，应该均匀的分布于填筑层中，对每一填筑层的内部和表面石块间的空隙应用较小石块或者石屑等较细的材料将其填充密实，而且还要满足层厚均匀和层面平整。对于不同种类的填料不能混杂在一起填筑，一般每一水平层的全宽应采用同一种填料。填筑时应尽量减少填筑层数，每种填料层的总厚不得小于0.5 m。当渗水性土填在非渗水性土层上面时，非渗水土层顶面应向两侧做成大于等于4%的排水坡。当颗粒大小相差悬殊时，在两填层间应加设粒径过渡垫层。如果路基填筑分为几个施工作业段时，如果两个作业段交接处不在同一时间填筑时，则在先填地段应按1∶1坡度分层留台阶,且台阶宽度不小于2 m。如果两个作业段同时填筑，则应该分层互相交叠衔接，而且其搭接长度不得小于2 m。路堤填筑的各层，压实到满足规定的强度和压实系数等要求。对于填土层的铺填厚度以及压实遍数应通过现场压实试验进行确定，填土的压实度应按重型击实标准执行，保证压实均匀，同时应注意压实顺序，并经常检查含水量。含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。各层分别达到压实度要求。如填土土源过湿，碾压有困难时，建议将土翻晒处理。

验收：路堤每一层填筑完成后均进行质量验收，保证填料的质量、填筑厚度、纵横平整度、填筑宽度满足标准的前提下，严格对压实度进行验收，合格后经现场监理签字后进行下一层的填筑。

路基整修：填筑完成后，应该对外观质量进行整修，对局部缺陷的部位进行处理。路堤表面的平整度、排水横坡、边坡等整修严格按照设计文件进行，根据质量的缺陷具体情况采用合理的方案，本项目采用人工和机械相互配合对表面凹凸不平的部位进行修理，必须达到设计文件和规范的技术和质量标准。

4 路堑

路堑施工是公路路基施工中最普通普遍的，但也是工程量最大的，需要用到多种机械。路堑施工前应做好导线复测且报监理验收签字确认，然后实施地面排水设施，形成畅通的排水系统，同时按照动态的管理模式，应该及时整修和维护平台截水沟和急流槽的施工，以防止表水冲刷开挖面或避免局部积水。做好弃土场的规划。路堑施工流程主要包括测量放线、场地清理、逐层开挖、装运土石方外运、路槽整修碾压成型、验收。

逐层开挖：路堑开挖应该按照设计文件测量放线，边开挖边整修，保证坡面平顺稳定。为了避免产生亏坡等病害，应该预留30 cm厚的土层刷坡。路堑开挖完成后应该尽快路基施工，如果不能及时施工，应该在路床面以上至少保留30 cm的保护层，等到路床施工前再进行挖除。同时路堑工程要做好支挡加固工程和土石方开挖工程有机结合以及进度协调配合，坚持分级开挖和分级支护的原则，即从上往下，开挖一级，加固防护一级，严格禁止一挖到底然后再进行支挡防护。对于必须在土质松软或者有水地段修建支挡结构时，宜选择在旱季进行施工；同时应集中力量，分段跳槽施工，不宜长段拉槽挖基。雨季施工时应做好施工组织安排，进而有序开挖。施工过程中，应密切关注天气预报，随时做好边坡坡面的临时防护工程，进而防止表水冲刷坡面和下渗。针对高度大于20 m的土质和软质岩路堑边坡或者是存在安全隐患的不良地质地段，宜避免在雨季施工。

装运土石方外运：按照提前规划好的运土路线进行外运土方，在陡、高坡或者坑边卸土时，必须保证停卸点平整坚实且表面做适当的反坡，同时距离边缘保持一定的安全距离。在外运过程中尽量避免粗细集料的离析。

路槽整修碾压成型：当开挖至接近设计标高时，应加强中线和高程测量检查，同时保证路基面的宽度、平整度、纵坡、标高、横坡以及边坡等符合设计规范要求。开挖至基底高程时应该适当预留路床基底压实引起的下沉量，预留值通过试验确定。碾压时，按照“先边缘后中间，先静压后振动，先慢后快”的原则进行。

验收：路槽检验合格后经监理工程师检查签字后，进行第一层路基填筑。

路堑开挖时，如遇设计地层不符时或者遇到设计文件上未有的地下管线、文物或者其他结构物时，应及时联系业主、监理及设计单位，并保护好现场。以便及时更新防护措施，以确保工程的安全施工。