农村公路设计问题以及建议分析

2022-09-21刘爱萍

黑龙江交通科技 2022年9期

刘爱萍

(吕梁市交通运输局，山西吕梁 033000)

0 引言

农村公路是保障农民群众生产生活的基本条件，是农业和农村发展的先导性、基础性设施，是社会主义新农村建设的重要支撑，近年来随着农村公路的快速发展，农村公路的设计工作也引起了足够的重视，设计中存在的一些问题也逐渐暴露出来，如何能够解决好这些存在的问题，这是摆在设计人员面前的一大课题。

1 农村公路设计中主要存在的问题

农村公路设计要实用、要排水、要防护，一般农村公路设计采用交通部颁布《公路工程技术标准》进行，对通村公路可采用交通部颁布《小交通量农村公路工程技术标准》进行，对受条件限制、施工难度大的地段，个别指标可适当降低，但必满足行车安全要求。

1.1 纵坡超标

吕梁属黄土丘陵沟壑区，山区半山区面积占国土面积的91.8%，因此，农村公路纵坡大情况普遍存在，但是有些农村公路局部路段纵坡指标超出《公路工程技术标准》最低规定10%，通村公路局部路段纵坡指标超出《小交通量农村公路工程技术标准》最低要求12%。想要降低坡度，路基就要大填大挖，这样既增加了投资，又破坏了生态环境，而农村公路上级补助资金又不够，地方配套资金不足，对设计造成很大困难。如交口县大麦郊至元沟公路全长3.0 km，按双车道四级公路标准设计，在K1+000～K2+510段原路纵坡达18%，经多方讨论，最终降至10%，土石方增加了50 000 m，增加投资130多万。田庄至下桃花单车道四级通村公路K0+260～K0+600段原路纵坡达18.2%，想要降到12%，要从600 m处开口线进30 m设4个平台才能降下来，且一半以上为石方，估算超出120多万，远远超出财政补助67.5万元。因此，纵坡超标问题确实成了农村公路设计中最棘手的问题。

1.2 宽度窄

农村公路在建设前，大部分路基宽度在3.5～4.5 m左右，通村公路宽度在2.0～3.0 m左右，过村路段更窄，只能通过一辆小车，遇到基本农田或生态林，要么就按原路，要么重新选线，给设计带来诸多困扰。如交口县齐家庄至元沟公路，全长1.619 km，按单车道四级公路技术标准设计，一般路基宽度4.5 m，挖方地段两侧各设有1.0 m碎落山、0.5 m边沟，挖方段宽度达7.5 m，高填路段设有防护设施，宽度达6.0 m左右，设有错车道路段，路基宽度达6.5 m，可进村旧隧道宽3.0 m，齐家庄过村路段有的宽3.5 m，有的宽3.0 m、有的宽不达2.5 m，路终点遇到基本农田路基宽变为3.5 m，这样的变宽度设计，虽然是因地制宜，但是对行车带来很多安全隐患，对农村经济的发展受到了很大的影响。

1.3 半径小

农村公路小半径曲线段普遍存在，且不达技术标准和规范的曲线段也不少，对于小半径弯道区域，经常存在植物或山体和房屋等不定的通视障碍物，这显然无法为交通通行提供有效的安全保障。尤其是小半径弯道处在下坡路段时，行车的安全性更加难以保障。因下坡路段车速行驶较快，而一到驾驶员的视野受限，相应的其做出反应的时间就会延迟，因此也就极易出现车辆冲出车道或是其他一些危险的情况。如交口县南河至客陀单车道四级公路，全长4.784 km，全部在山顶布线，弯多坡陡，一坡到底，小半径弯道主要集中在4个回头曲线，4个回头曲线半径都是8 m，回头曲线上下行线距离约10 m左右，在山顶驾车行驶，居高临下，很没有安全感。

1.4 标志标牌缺失

农村公路由于投入资金有限，对标志标牌设置也不重视，很多路段缺失标志标牌，尤其在长陡坡路段、小半径陡坡路段、不通视路段、不等宽路段、高填深挖路段、塌方等危险路段，基本上看不到指路和警示标志，那些不熟悉路况的驾驶员极易在不明路况的情况下出现交通事故。

2 对公路设计中存在问题的解决对策

2.1 纵坡问题

农村公路的纵坡设计至关重要，对于纵坡大的情况，在确保行车安全、控制投资、保护生态的条件下，根据地形地质条件适当降低坡度；对于纵坡超标情况，首先考虑投资允许时，按规范要求进行设计，投资不允许时，需配套安全防护设施的设置。其次在纵坡设计时需要考虑最大纵坡值，保证设计参数满足工程需求。见表1。

表1 最大纵坡

2.2 宽度问题

对于农村公路宽度问题，既要遵守相应的技术标准，又要作出适当的调整；既要考虑安全问题，又要考虑投资问题。对于设计中挖方、填方、排水、防护设施、桥涵、隧道、弯道加宽路段，如果地形条件允许，按技术标准与规范进行设计，遇到基本农田和生态林时，加宽确有困难，需在距变窄路段30 m起终点处设置标志标牌。地形条件有限，挖方路段，碎落台宽可设为0.2～0.5 m，排水沟宽设为0.3～0.4 m，地质条件好，坡率可适当调整，遇到桥隧路段，承载力可行，按原宽度，但设置限速、限载标志；遇到过村路段，可适当加宽，也可按原宽度，但要设限速标志。单车道四级通村公路要设置错车道，保持通视的情况下，每公路可设置2～3处，不通视情况下，间距在400 m左右，错车道有效长度可设为28 m。圆曲线半径小于或等于250 m时，平曲线内侧设置加宽，加宽值标准有明确规定，从理论分析既节省了投资也解决了宽度问题。

2.3 小半径问题

对农村公路小半径曲线问题，设计人员首先要对项目所在地的地形、地物进行全面的考量，对线形走向、转角大小都要认真分析、研究。其次要对线型组合、曲线指标选择进行全面设计，使平面线形保持均衡与连贯，避免长直线尽头接小半径曲线，因为突然出现小半径曲线会因减速不及时造成事故，特别是在下坡方向的尽头更不能接小半径曲线，若由于地形所限小半径曲线难免时，中间插入中等性过渡性曲线，并使纵坡不要过大。若地形条件特殊，无法增大半径或半径根本不达技术标准要求时，要考虑设置安全设施来降低安全隐患，这样会避免事故出现，提高行车的安全性。

2.4 科学设置农村公路标志标牌

为增强农村公路整体性和系统性，坚持“以人为本、安全发展”的理念，充分考虑当地的实际情况和财力状况，科学合理地设置标志标牌，可改善通行条件，提高公路通行能力与安全性，且注意避免盲目设防或过度设防，区分轻重缓急，先行解决农村公路安全风险等级高的路段，最大限度降低交通事故损失，全面提升农村公路交通安全保障水平。从理论层面上来看，公路缺失标志标牌的设置，并不是一条完整的公路。因此在标志牌选择时需要按照需求进行确定，具体形式见图1。