G5011芜合高速公路高山隧道改扩建环保措施探析

王重阳 （安徽省交控建设管理有限公司，安徽 合肥 230088）

近年来，由于社会经济发展迅猛，经济交往日益密切；人民生活水平不断提高，出行观光等需求增长强烈。1995年底至2000年9月分段陆续建成的芜合高速公路[1]日益繁忙，并已经发展成为阻碍当地经济腾飞和节假日合肥进出城的“瓶颈”路段[2]。为了进一步缓解交通压力，满足不断增长的交通量需求，拟对G5011芜合高速公路改扩建[3]，由原双向四车道，改为双向八车道。高山隧道位于安徽省马鞍山市含山县林头镇境内，是芜合高速公路改扩建的重要节点工程。采用分离式隧道方案，在原隧道左右两侧各新建一道两车道隧道。隧道改扩建方案路线为平行展布，采用2+2+2+2（利用既有隧道+增建单洞两车道隧道）方案，路线走向为301°。

新建高山隧道距离原高山隧道左右净距离约30m，为左、右分离式隧道，新建高山隧道左线隧道起讫桩号Z2K51+190～Z2K52+050，总长860m，隧道最大埋深约120m；右线隧道起讫桩号Y2K51+280～Y2K52+040， 总 长760mm，隧道最大埋深约105m，高山隧道进出口均采用端墙式洞门。新建高山隧道左线、右线均位于直线上。左线纵坡为2.2%～2.450%，右线纵坡为1.650%～2.250%，均为人字坡。新建高山隧道项目已于今年4月30日完工通车。

1 改扩建总体施工思路

1.1 施工原则

应遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则，首先修建隧道洞口临建场地，接下来洞口段路堑开挖、各洞口洞顶截排水沟、边仰坡锚喷支护、套拱、管棚、暗洞二衬、洞门和回填施工。

1.2 施工工艺框图

如图1所示。

图1 隧道总体施工工艺框图

1.3 施工设备及临建场地

因地制宜确定隧道洞口施工方法，优化施工设备配备，以满足隧道施工为原则调配隧道洞口设备；以尽可能少占耕地为原则筹划隧道临建场地，如表1、图2所示。

隧道施工机械设备一览表 表1

图2 高山隧道临建设施平面布置示意图

1.4 洞口施工

高山隧道计划四个洞口同时进行施工，隧道改扩建方案路线平行展布，采用2+2+2+2方案（利用既有隧道+增建单洞两车道隧道）。首先进行隧道洞口外各200m范围内路面水稳基层作为隧道临建场地，采用混凝土浇筑隧道洞口水稳基层。如图3所示。

图3 洞口同时进行施工示意图

2 环保原则、方针、管理体系

2.1 原则

秉承“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”原则，贯彻《环境管理体系要求及使用指南》(GB/T24001-2016）[4]，努力做到环境保护和水土保持与监控结果保持在规定范围内，并使环保、水保、实体工程“三同时”原则同步实施。

2.2 方针

以人为本，遵纪守法，节能降耗，预防污染，持续改进，造福人类。

2.3 管理体系

如图4所示。

图4 环保管理体系示意图

3 环保措施

3.1 隧道装饰方案优化

隧道原装饰方案为：边墙3m范围内为干挂装饰铝板，边墙3m以上隧道拱部为防火涂料（基层+面层）。

借鉴部分省份对装饰体系调整的做法和隧道溯源病害治理要求，本项目践行国家标准及规范[5]，基于安全、美观、经济、环保理念，打造绿色高速公路品质隧道工程[6]。优化的总体思路：在不增加工程造价前提下，提升隧道环保、安全及节能功能，提高隧道全寿命质量周期品质。

具体优化如下：

①在隧道洞内边墙3m高范围内的边墙喷涂纳米硅负离子涂料；

②在隧道洞内边墙3m高以上的拱部喷涂纳米硅负离子涂料景观效果（蓝天白云）；

③隧道拱部选用多功能蓄能发光隧道拱部亮化标，纵向间距12m，横环向间距2m；

④隧道进出口30m处设置多功能蓄能发光隧道轮廓带，而后间隔约250m设置一道轮廓带。

设计及实拍效果如图5所示。

图5 设计及实拍效果示意图

在人行横通道口涂装宽度为50cm的橙黄色边框。在人行横通道两侧沿检修道以上3m高度范围内，两侧各10m范围内采用浅绿色纳米硅负离子涂料涂装，并以多功能储能式发光涂料涂刷醒目的白色箭头标志指明逃生方向，与本身墙面的珍珠白涂装作醒目区分，提高紧急情况下的安全疏散方向诱导性。门框以圆弧结构突出显示，增大可辨识距离。如图6所示。

图6 人行横通道口示意图

在珍珠白墙面上醒目标示机电分区图标，设置间距150 m，设置在行车方向的左侧，并与消防箱位置正对，有利于手机报警人员快速确定自身位置，可提高紧急情况下对逃生分区的快速识别，从而提高应急逃生效率。如图7所示。

图7 快速应急逃生示意图

3.2 隧道废弃物防控

①施工弃土、弃碴运至指定地点随弃随平随碾压，修建排水防护设施，植草绿化表层土，且工程质量与主体工程标准一致。

②挑选弃碴做临时挡护工程的砌料，既经济又环保。

③在弃碴坡脚增设挡墙复垦弃碴场。先填25cm厚的土作为隔水层，再填50cm厚素土，对坡面外露部分填20cm厚素土，并撒播草籽，防止水土流失。

④分类集中堆放生产生活垃圾，可降解垃圾定期掩埋；不可降解的垃圾定期运至指定地点处理。

⑤加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。

3.3 空气质量保护

①选择低污染的设备，减少机械废气、排烟等对空气环境的污染。

②采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。

③防止车辆沿途撒漏，进出工地严禁超限。

④混凝土拌和站、水泥库等布置时要远离居民区并考虑当地的季节风向。

⑤不得现场焚烧任何废弃物及有毒废料。

⑥采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘。

3.4 隧道水质保护

①现场修建沉淀池，水质达标后排入河流。

②存放油料的地面采用防渗处理，防止油料跑、冒、滴、漏使土壤受到污染。

③临时食堂、临时厕所等采取防渗措施并定期清理。

④化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管。

⑤对地表水和地下水水质加强监测，防止水质恶化。

⑥对各类污染如混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染等要采取控制措施。

3.5 隧道噪声控制

①噪音设备先进、达到国家标准。对超标的机械设备要安装消音器或进行设备改造。

②远离人员密集区，禁止夜间施工，如确需施工，应隔离或屏蔽噪音。

③工作人员需戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等必要的劳动保护措施。

④加强对机械设备操作人员防噪音教育。

3.6 隧道临时工程环境保护措施

①施工便道要定期洒水、维护。生活垃圾定点堆放。生活污水不直接排放。禁止焚烧有毒废料。

②临时占用的山地、农田等，施工结束后应进行恢复。

③临时工程施工中尽量减少植被破坏，做好挡护和绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。

4 结语

本文从改扩建总体施工思路、环保原则、方针、管理体系及环保措施等方面对G5011合肥至芜湖高速公路改扩建项目中重要节点工程高山隧道工程进行了阐述。重点对隧道装饰方案优化、隧道固体废弃物污染控制、隧道空气质量保护、隧道水质监控、隧道噪声控制、隧道临时工程环境保护措施进行了分析研究。以期探索出以智能型、资源节约型、环境友好型为主要特征的隧道设计、建造及管理创新技术。

G5011合肥至芜湖高速公路改扩建项目，是我省通往沿海经济发达地区的重要干线公路，也是省内交通网络"内循环"的重要通道[7]，是皖北、皖中与皖江、皖南地区联系的重要干线公路，在安徽省高速路网中具有十分重要的地位[8]。该段改扩建任务完成后，将进一步发挥芜合高速内通外联优势，助推皖江城市带经济高质量发展。