带你揭秘全球首个Ｕ型工艺布局自动化集装箱码头

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全球首个U型工艺布局、全国首个海铁联运自动化集装箱码头

北部湾港钦州自动化集装箱码头是全球首个采用“U”型堆场装卸工艺的自动化集装箱码头。该项目码头的岸线总长1302米，建设4个大型集装箱泊位，其中7～8泊位设计年通过能力100万标箱，9～10泊位设计年通过能力160万标箱。

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“U”型堆场装卸工艺

U型堆场装卸工艺方案，是全球首个堆场垂直岸线布局，并采用侧边装卸的全自动化集装箱码头装卸工艺方案。

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平面布局创新设计

1安防系统是自动化码头建设的重要内容之一，其主要功能涵盖周界报警、视频监控与异常行为识别等。

2设计海铁联运专用堆场，前期规划铁路交互闸口，未来积极探索立体交通运输等方式实现智能化海铁联运。

3传统端部作业工艺的全自动化码头岸桥后轨下水平运输区设计7条作业车道，本项目通过创新设计压缩为6条作业车道，进一步优化土地利用。

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北部湾港钦州自动化集装箱码头有哪些技术创新？

【自动化双小车岸桥技术创新】

创新应用双小车岸桥OCR滑轨技术，通过海侧智能滑轨相机，提前识别集装箱信息，在最大限度上优化自动化双小车岸桥的装卸作业流程，进一步提高自动化作业效率。

【 自动化轨道吊技术创新 】

在全球范围内，北部湾港首次创新应用基于新型装卸工艺的自动化双悬臂轨道吊。可分别兼顾一侧悬臂下人工集卡及另一侧悬臂下自动化车辆的自动化装卸作业。

【 智能引导运输车（IGV）技术创新 】

北部湾港创新应用8轮4轴底盘形式的IGV，进一步降低车辆轮压，减少降低项目投资;

融合应用动力电池技术及定点智能充电技术，创新实现“充电不离场，快充长续航”;

创新设计新型车辆定位磁钉布局方案，保证定位精度的前提下，大幅降低磁钉密度，进一步减少降低项目投资。

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码头如何实现智能协同管控？

TOS（智能码头操作系统）是码头的“大脑”，对生产作业进行智能全面的管理和控制，生成作业任务经由调度系统下发ECS（智能设备控制系统），驱动全场设备完成安全、精准、高效的全自动化作业。

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智慧安防来“守护”

安防系统是自动化码头建设的重要内容之一，其主要功能涵盖周界报警、视频监控与异常行为识别等。

智慧安防系统平台架构

通过平台集成各子系统，形成系统联动，提高自动化码头安防管控效率。

智慧安防管控技术

创新采用实体安防信息管理技术，根据预先设定的预案和流程及时处理安全事件，针对不同用户的管理区域和权限，指定不同的联动机制，真正实现港口智慧安防。

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自动化集装箱码头“数”你最强

（一）人员优化

北部湾港钦州自动化集装箱码头相比传统人工码头可节约364人

其中堆场装卸系统节约148人

（7～10泊位，配置42臺轨道吊，按照人工码头一控一模式，四班倒的人员配置需要168人;自动化码头可以一控十，四班倒的人员配置需要20人）。

水平运输系统节约216人

（7～10泊位总计12台岸桥，按照集卡配比1：6的话要72台，人工码头集卡司机需要一控一，三班倒模式需要216人，自动化码头是自动化无人小车，不需要驾驶员）。

（二）装卸效率

由于没有司机操作疲劳程度以及交接班时间等影响，自动化集装码头的作业效率比较高效稳定。

根据设计，北部湾港钦州自动化集装箱码头经过1～2年的优化后，桥吊作业效率会稳定超过每小时30自然箱，远期会接近甚至达到每小时36自然箱。

同时，外集卡车辆作业服务质量将会稳定提升，作业周期缩减至30分钟以内（人工码头为30～60分钟）。

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集装箱在自动化码头被安排得“明明白白”

为全球自动化港口建设贡献“北部湾方案”

北部湾港钦州自动化集装箱码头完成了U型堆场装卸工艺方案在世界上的首次应用，为全球自动化集装箱码头建设贡献了绿色、高效、经济、智慧的“北部湾方案”