歼-20 飞行员：哪怕战斗到最后一秒，我也要把战机飞回来

近日，“青春向党百年路，奋进喜迎二十大”全军主题团日活动在北京举行。在活动中，空军某部副站长陈浏讲述了姥爷刘玉堤“空中拼刺刀”“甘做第201 发炮弹”等故事。据悉，陈浏的爷爷陈继发曾两次驾驶轰炸机飞过天安门上空接受检阅，他的父母也都是部队老兵，而他则是扎根戈壁成长起来的首批歼-20 飞行员。

“心里永远装着201 发炮弹”

在活动中，陈浏讲述了姥爷刘玉堤当年“空中拼刺刀”的故事。他回忆：“姥爷15 岁参加革命。抗美援朝时，美军飞行员很多参加过二战，有上千个小时的飞行经验。而喷气式飞机，我们只飞了十几个小时。一次，姥爷所在部队奉命截击美军的50 余架轰炸机。看着好好的村落一下子被美军炸没了，气得他驾机从高空一个俯冲就追了过去。姥爷说：‘当时心里只有一个念头，就是要把美军的飞机打下来！’那场战斗中，姥爷击落了4 架敌机，创造了人民空军单次起飞击落敌喷气式飞机的最高纪录，他也被授予一级战斗英雄称号。”

在陈浏小时候，刘玉堤经常带他爬到机场附近的山顶，听飞机的轰鸣声，看飞机飞行的英姿，并给他讲述当年的战斗故事。那时候，陈浏就立下志向：长大后要像姥爷一样，当最好的飞行员，守卫祖国的天空。

陈浏和姥爷刘玉堤的画像

带着儿时种下的飞行梦，2003 年，陈浏考入空军航空大学。从那时起，他和姥爷便开始了战斗机飞行员之间的对话。

“抗美援朝战争中，敌我力量悬殊，条件极端艰苦。在那种困境下，您和您的战友们战胜强大的敌人靠的是什么？”军校放假回家见到姥爷时，陈浏曾追问其中的奥秘。

刘玉堤回答：“我们敢跟对手‘空中拼刺刀’，是因为我们心中都有一股劲儿，那就是为了党和人民不畏牺牲。这股劲头让我们天不怕、地不怕，无论敌人多强大，我们都敢和他们打！”

陈浏表示，当年，志愿军驾驶的米格-15 只装有200 发炮弹，但在姥爷和他的战友们心里永远装着201 发。一旦党和人民需要，他们和战机就是射向敌人的最后一发炮弹！

成为通飞歼-16、歼-10C、歼-20 的飞行员

2010 年5 月，陈浏完成了苏-27 战斗机的个人首飞。2011年1 月，歼-20 首飞成功。从那一天起，陈浏就一直关注它的动态，目标是有朝一日可以驾驶它。

2014 年12 月，空军某部组建新装备“战试训”队伍，在全空军选调优秀的飞行员，陈浏第一时间报了名。

2015 年，陈浏告别亲友，毅然从繁华城市奔赴荒漠戈壁，只为驾驶祖国的先进战机——歼-20。

换装歼-20，意味着不仅要改进组训模式，更要转变思维理念。为推动新机快速形成战斗力，陈浏大胆打破以往手段单一的实装训练模式，探索出一套信息化仿真模拟训练方法，大大缩短战斗力生成周期。他两年完成三型新机改装，成为通飞歼-16、歼-10C、歼-20的飞行员。

在这个过程中，陈浏经历过液压系统发生故障等险情，每一次都是生死考验。

一次，在执行试验任务时，陈浏驾机飞离机场200 公里后，座舱内“液压低”的告警声骤然响起。如果处置不当，就有机毁人亡的危险。在万米高空，陈浏临危不惧，冷静分析故障原因。他一边摸索故障条件下战机的操作方法，一边修正航向对准跑道减速，最终将战机安全降落在跑道上。

“哪怕战斗到最后一秒，我也要把战机飞回来。”对陈浏来说，战机不仅是国家财产，更是他长期并肩战斗的战友。

驾驶这三型战机有何不同？在央视采访中，陈浏首次披露了歼-20 在飞行性能等方面的一些细节。他说：“歼-16 是双座机，两个人在一架飞机里可以互相把关、互相提示。到了歼-10C 时，我们首批直接飞的单座机，为后来的歼-20 直接单飞作了铺垫。歼-20 的一些设备和使用要比歼-16 和歼-10C 简单，但其机载航空武器在使用上比较复杂。因此，歼-20 是一款‘好驾驶不好驾驭’的飞机。”

谈到在战场上如何发挥这三型战机的优势，陈浏表示，未来空战不是单一兵种或者单一机型进行对抗，肯定是体系的联合作战。这三种机型需要高低搭配，才能发挥出最好的状态。

米秒不差地通过天安门到底有多难

无论是执行重大任务还是参加战试训演练，陈浏每一次都冲锋在前。

2018 年，某型导弹首次试验打靶，陈浏主动请缨执行试射任务。他加班加点学习武器装备知识，制订试射方案，做好紧急预案，最终带领团队取得首发命中的优异成绩。

2019 年国庆阅兵，陈浏驾驶歼-20 飞过天安门广场。2021年7 月1 日，陈浏又奉命参加庆祝中国共产党成立100 周年大会空中梯队飞行表演。当时，15 架歼-20 编成3 个5 机楔队飞越天安门广场上空，陈浏驾驶的战机就处于第一个5 机楔队中。

驾驶歼-20 米秒不差地通过天安门到底有多难？陈浏打了一个形象的比喻：“就像鸭子在水上平稳地游过，但水下是快速地打着脚蹼。观众在地面上看着飞机队形整齐地通过天安门，好像没有太大动作。但在飞行员视角里，飞机是来回变动的。因为空中有风也有云，只要有一点儿变化，飞机间隔距离就会有偏差，因此必须快速修正。所以地面上看着飞机很轻松、平稳地飞过，但我们在座舱里要不停地动驾驶杆和油门。”

截至目前，陈浏已经飞过包括歼-16、歼-10C、歼-20在内的8 款机型，总共飞行了2000 多个小时。虽然已经飞过了多型战机，但陈浏还有一个心愿：“当下一代新机型出来时，希望我还能驾驶。”

作为从航空兵部队一步步成长起来的四代机飞行员，陈浏一路历尽艰辛。有人问他为什么这么拼，陈浏回答：“作为一名党员、一名军人，我愿意为验证更多高性能装备、捍卫国家领空安全努力奋斗。当战争来临的那一刻，我会毫不犹豫地顶上去，捍卫祖国的蓝天！”