北方国际干散货运价指数走势分析（2022年5月）

天津国际贸易与航运服务中心

2022年5月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布19次，指数在上旬和中旬振荡走高，下旬快速下挫。

5月上中旬，煤炭市场运价窄幅振荡，粮食市场运价连续小幅走高，金属矿石市场运价大幅攀升，带动TBI振荡走高并于19日升至阶段性高点，涨幅为12.70%。下旬，煤炭市场运价大幅下跌，粮食市场运价略有回落，金属矿石市场运价大幅下挫，拖累TBI快速下跌且跌幅在月末明显扩大。

最终，TBI基本跌回月初水平并报收于1 445.35点，相比4月29日（4月最后一个发布日）下跌2.49点，跌幅为0.17%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上中旬窄幅振荡，下旬大幅下跌，指数最终报收于1 166.67点，下跌9.71%。上旬，国内煤炭需求低迷，不同船型运价走势出现分化。超灵便型船市场方面，市场运力较为充裕，印尼至青岛航线运价保持弱势，航线运价指数于9日跌至月内最低点，跌幅为2.98%。好望角型船市场方面，太平洋地区市场运价在上旬连续走高，海波因特至青岛航线运价指数于9日升至月内最高点，上涨9.40%。中下旬，国际煤炭价格处于高位，国内煤炭进口需求依旧低迷。超灵便型船方面，印度等地煤炭进口需求旺盛，带动市场运价整体上涨，印尼至青岛航线运价水涨船高，航线运价指数先涨后跌，月末相比月内低点上涨2.34%。相比之下，好望角型船市场需求明显减弱，海波因特至青岛航线运价振荡下跌，月末相比月内高点下跌23.67%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上中旬连续走高，下旬略有回落，指数最终报收于1 373.52点，上涨1.86%。进入5月以来，南美地区粮食运输需求稳定，太平洋市场需求旺盛，巴拿马型船过剩运力得到消耗，市场运力逐渐供不应求，加之燃油价格上涨，市场运价连续回升。南美至天津航线运价指数于24日升至月内最高点，上涨4.54%。美湾至天津航线、美西至天津航线运价指数均于23日升至月内最高点，涨幅分别为3.27%和5.38%。临近月末，粮食货盘成交减弱，巴拿马型船市场运力充裕，运价出现一定程度回调。南美至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌2.27%，美湾至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌1.96%，美西至天津航线运价指數月末相比月内高点下跌1.91%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上中旬大幅攀升，下旬快速回落，指数最终报收于1 795.86点，上涨5.45%。铁矿石方面，上中旬，澳洲矿商大量租用市场运力，巴西地区降雨天气缓解带动市场运输需求大量释放，加之燃油价格上涨，好望角岬型船市场运价明显上涨：澳西至中国北方航线运价指数于19日升至月内最高点，涨幅为31.73%;巴西至天津航线运价指数于24日升至月内最高点，涨幅为37.76%。下旬，市场询盘略有减少，加之受前期市场运价涨幅过快及FFA远期合约价格下跌影响，矿商压价意愿强烈，市场运价承压下行。澳西至中国北方航线运价指数月末相比月内高点下跌21.63%，巴西至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌13.73%。镍矿石方面，进入5月以来，苏里高至天津航线运价指数连续小幅上涨并于25日升至月内高点，涨幅为2.14%，临近月末，航线运价指数基本跌回至月初水平。