青出于蓝

王作函

2021年12月22日，福田汽车举行技术品牌发布会，正式对外发布“银河技术”，这是国内商用车领域首个由企业发布的技术品牌。同时，搭载“银河技术”的2款产品——欧曼银河与欧航Rpro也正式亮相。

“银河技术”不仅是技术品牌，同时也是福田汽车专门针对高效干线物流开发的技术平台，旨在通过超级TCO、超级智能化和超级安全性来解决当下干线物流的痛点，从而为推动我国物流行业的降本增效提速做出企业应有的贡献。

可以说“银河技术”的发布，代表了福田汽车完成了聚合与创新的本质蜕变。而搭载“银河技术”的欧曼银河与欧航Rpro不仅大幅提升了国内中重卡中高端市场竞争的门槛，同时也将我国中重卡行业整体水准带入到一个全新的高度。

作为福田汽车的明星产品，欧曼银河与欧航Rpro自然受到最多的关注。发布会上，福田汽车副总裁、福田戴姆勒副总裁鹿政华与福田汽车工程研究总院院长高新路为大家详细地介绍了这2款产品。

降本，节油先行

之所以选择干线物流作为“银河技术”及欧曼银河和欧航Rpro的主攻方向，是福田汽车通过20余年数据积累精准分析而来。高新路介绍说：由于我国幅员辽阔的地理特点决定了干线物流在国内物流体系的大循环中是非常关键的一环，也是目前物流行业各细分领域中运输量最大的一份子。换言之，如果干线物流无法做到高效的话，我国物流产业无论是在效率提升上，还是在成本控制上都无法有质的提升。鹿政华也介绍说：福田汽车在对TCO（全生命周期成本）的数据分析中得出，油耗占比达到近40%，已经成为各物流企业最为关注的一项支出。正是看到了这样的需求，所以福田汽车在欧曼银河与欧航Rpro的设计之初就特别重视车辆的节油特性。

首先是风阻，无论是欧曼银河，还是欧航Rpro都在尽可能地降低风阻系数。鹿政华表示：欧曼银河在外观设计上是一次全面的革新，这与整车空气动力学的进一步优化有着密不可分的联系，全车采用下探式和俯冲式的设计更加简洁明快，两侧翼子板更具流线型，同时取消了侧导流板和车顶导流罩，让车辆更具未来感和科技感，同时风阻系数降低了8%。高新路在介绍欧航Rpro时也表示：欧航Rpro在降低风阻方面取得的成就也不容忽视，通过对车辆整体外形的优化，尤其是直面风阻的前格栅、保险杠，以及驾驶室与货箱的连接处等多个地方的调整，让整车风阻降低12%，再加上全车轻量化的设计，油耗的降低必将显而易见。

其次是动力。众所周知，福田汽车近年来一直专注于动力链的整合，通过与康明斯和采埃孚的合作，让福田汽车在动力链上有了质的飞跃。所以在欧曼银河和欧航Rpro上，康明斯+采埃孚的组合为节油贡献良多。鹿政华就表示：在欧曼银河和欧航Rpro的油耗控制方面，福田汽车与康明斯及采埃孚共同协作，并利用掌握的国内路况特性和驾驶习惯进行数据分析，对发动机和变速器进行硬件上的重新调教和软件上的重新标定，从而达到了更佳的匹配效果，实现油耗的降低。

再次就是车联网。高新路告诉笔者：福田汽车很早就从事车联网开发，也积累了庞大的数据。举个例子，有个客户车辆的油耗始终降不下来，经过我们车联网的分析，认为另一条路更合适，虽然远一点、绕一点，但车速整体提升，让动力链更好地发挥作用，从而实现了用户油耗的降低。

当然，节油是一项系统工程，并非一朝一夕就可以全面解决。所以，福田汽车开发“银河技术”就是希望通过平台的不断更新与升级，更好地让欧曼银河和欧航Rpro在经济性上继续提升。

增效，智能保障

众所周知，国内卡车驾驶员群体正朝着年轻化方向发展，所以智能化不仅是时代发展的趋势，同时也是这些年轻驾驶员的需求。福田汽车作为一家以市场需求为导向的企业，面对这样的趋势与需求，自然当仁不让地去积极开发与应用，在欧曼银河和欧航Rpro上就可以很清晰地看到和感受这些智能化应用所带来的变化。

要说最简单的智能化无疑就是AMT机械式自动变速器的应用，随着福田汽车与采埃孚的全面合作，使得AMT在国内重卡领域中的应用变得普遍起来，同时也使得欧曼成为国内重卡市场上AMT应用比例最高的品牌。很明显，AMT的应用降低了卡车驾驶员的门槛，也让卡车驾驶变得更加简单舒适。这为干线物流的增效带来了最本质性的改变。

作为欧曼的旗舰产品，欧曼银河也将AMT定为最基本的配置。而作为中卡代表，欧航Rpro也着手配备AMT产品。高新路很明确地表示：搭载采埃孚AMT的欧航Rpro已经做好准备，将在不久的将来投入市场，这也是国内首款搭载AMT的中卡产品，而且有了欧曼自动挡重卡的前期铺垫，相信很快就会得到用户的认可。

作为车辆智能化的代表之一，自动驾驶无疑是当下最受追捧的“黑科技”。据鹿政华介绍，“银河技术”搭载“银河技术”的欧曼银河福田汽车工程研究总院院长高新路接受专访的电子电器架构，已经可以满足L2级别的驾驶辅助和OTA进程升级的功能需求。这也就意味着欧曼银河和欧航Rpro具备了自动驾驶的“黑科技”。

当然，这只是智能化的开始。高新路进一步表示：到2025年，“银河技术”将升级为域集中式电子架构，并将聚焦于5G/V2X、车载高速通讯，冗余设计技术，同时构建全方位的车内外安全体系，和车云一体化的解决方案，届时将完全满足L4级别自动驾驶、智能座舱信息交互、网络信息安全的技术要求。不过，高新路也特别强调：在自动驾驶方面还需要相应法规的规范，目前还仅限于实验阶段。但不管怎样，福田汽车都会做好相关的技术储备，以备不时之需。

提速，安全护驾

安全对于作为生产资料的商用车而言其作用不言而喻，尤其是附加值更胜的干线物流，安全更具有特别的意义。可以毫不夸张地讲，安全就是那个“1”，其他都是“0”，安全出了问题就等于没了这个“1”，其他一切，无论是企业形象，还是经济效益都将烟消云散。

正因如此，“银河技术”基于福田汽车庞大的商用车场景和工况数据库，通过将主被动安全一体化设计，从危险预警、智能响应、碰撞保护、逃生装置等全过程，都进行了更加严格的安全设计和测试，有效降低主动事故率超过80%。同时，福田汽车还将智联网技术应用在车辆开发上，在软件设计过程、功能与信息安全方面，以ASPICE、ISO26262、ECER155体系相关要求为基础，建立了更高的设计标准，在中国商用车企业中率先搭建了完整的功能安全开发体系，成为国内第一家通过功能安全流程认证的卡车企业。这些都在欧曼银河和欧航Rpro上有着最完美的体现。

鹿政华更具体地介绍说：在安全性方面，欧曼银河引入了很多的功能配置，比如专门设计的驾驶疲劳监测，驾驶员在困倦状态下打哈欠、抽烟都能及时地记录下来，并会给驾驶员提醒，以及把他们的驾驶习惯通过车联网技术上传至大数据平台，这样物流公司就可以时刻监督驾驶员的操作，及时发现问题，解决安全隐患，从主观上提升安全系数，保障驾驶员自身安全，也提升了货物的安全。

舒适性的升级也有助于安全性的提升，毕竟驾驶员长期生活在车辆上，如可以使用高功率用电器的电源，这样平时烧水做饭、手机充电、无线投屏等功能就可以轻松实现，让驾驶员生活更便利。此外，欧曼银河对座椅、底盘悬架的舒适性，也都做了很大的设计提升。

除了以上设计，ACC自适应巡航、LKA自动车道保持、AEBS自动紧急制动、FCW碰撞预警、LDWS车道偏离预警以及360度全景可视驾驶辅助系统等安全系统也都有在欧曼银河和欧航Rpro上得到应用，可以说是全方位保护驾驶员和货物的安全，让驾驶变得更加轻松，让物流变得更加高效。

欧航Rpro除了具备以上的安全功能之外，高新路还表示：虽然整车轻量化设计减轻了自重，但结构强度丝毫没有减弱，所以，欧航Rpro的被动安全防撞特性也足够优秀。

此外，除了搭载“银河技术”所具备的3大核心优势之外，福田汽车还在积极拓展新能源领域，已经实现了以“自主智能化控制系统”为基础的智蓝超级电驱链技术的打造。该套电驱链通过对细分场景的精细化标定技术、智能化的能量管理和热管理技术、全天候的电池风险预警和控制技术，在动力响应、环境适应性、安全预警等方面都处于行业领先水平。目前智蓝电驱链在现有的整车平台上，就可以实现整车综合能耗比行业水平低5%以上的水平;到2025年搭载全新正向开发的新能源自动驾驶重卡，匹配250kW燃料電池发动机、同轴式电驱动桥，将可实现整车综合能耗比行业水平降低10%的目标。

届时，更加环保、更加智能的欧曼银河和欧航Rpro必将成为各自领域的领导者。