2021年底接连2次批量交付

肖献法

2021年又是重卡行业极不平凡的一年。一方面，传统重卡市场自5月以来连连下滑，全年重卡企业极少能够保持正增，叹声一片;另一方面，新能源重卡市场却渐入佳境，这主要得益于一家为新能源重卡市场成功打造一个新运营模式的企业，成功解决了当下新能源重卡行业发展存在的一些痛点。这家企业，就是汉马科技。

近年来，汉马科技凭借创新的换电重卡运营模式和过硬的产品品质，其新能源重卡销量和品牌知名度一路攀升。2021年12月，又通过达成的2次首批交付：出口+内销，更加巩固和提升了自己在新能源重卡市场的领先地位和品牌力。

接连2个批量交付，出口+内销

接近2021年末，许多企业正在盘点时，汉马科技却仍在忙碌，3日内完成了2场纯电动重卡的批量交付，且内外兼修：出口+内销，斐然成绩令人称道。

一是，2021年12月29日汉马科技进行了华菱电动重卡出口交付，交付车辆包括华菱换电牵引车、华菱纯电动牵引车、华菱换电自卸车底盘、华菱纯电动自卸车底盘等多种车型。据悉，这是汉马科技新能源产品首次出口海外，也是中国电动重卡首次出口巴西。巴西与中国，都是金砖国家之一和世界最大的发展中国家之一;而且，巴西是世界第7大经济体，美洲第2大经济体，综合实力居拉美首位，经济结构接近发达国家水平。所以，中国企业能实现新能源重卡出口巴西市场，其产品力和品牌力绝非等闲视之，汉马科技实力彰显。

二是2021年12月31日汉马科技集团向为我国特大型钢铁企业——马钢集团交付了首批48辆华菱换电重卡，同时由国家电投配套建设的马鞍山首座商业化运营换电站投入使用，为马钢集团绿色物流提供运营保障。

自2020年国家宣布“碳达峰、碳中和”目标愿景以来，“双碳”战略就成为全社会必须要面对的重任，促使各个行业必须快速做出调整，走上低碳、环保的发展道路。资料显示，中国钢铁行业碳排放量占全国碳排放总量的15%左右，是制造业31个门类中碳排放量的大户，绿色减排迫在眉睫。而在钢铁行业内，钢铁物流排放占产业链排放总量的30%左右，因此发展绿色物流成为当前钢铁行业减排的重点。马钢集团作为中国宝武钢铁集团的控股子公司，也正在加快产业的绿色升级步伐，此次与汉马科技、国家电投达成三方合作，正是迎合了时代要求。

“电动重卡充换电一体化运营模式”开启行业新时代

汉马科技是国内较早推出新能源重卡的企业之一。为了响应国家节能减碳号召和应对汽车行业面临的新的挑战，汉马科技于2016年组织研发团队，推出了以纯电动重卡为代表的新能源重卡;但因续驶里程、充电时间、整车成本等因素的局限，全国新能源重卡市场一直难有突破，远远地落后于新能源乘用车和新能源客车，许多重卡生产企业正因看不到新能源重卡的潜力和那点销量，而在前几年很少推出相关产品。然而，在汉马科技经过深思熟虑，于2018年在全国重卡行业率先推出事关中国新能源重卡发展前景的“电动重卡充换电一体化运营模式”之后，这一情况发生了根本性改变：汉马科技不仅为自身发展開辟了一个新天地，而且为启动全国新能源重卡市场打开了一扇窗，不少重卡企业看到“亮点”之后近年才陆续推出电动重卡产品。

由于突出的创新和贡献，汉马科技“电动重卡充换电一体化运营模式”获得了首届（2021）中国商用车创新奖-创新理念与模式奖。这是对汉马科技对于推动我国新能源重卡行业发展做出的引领和历史性贡献的充分肯定。

汉马科技的这一抉择符合2020年国家提出的“碳达峰、碳中和”目标愿景。

汉马科技的创新发展和独特创举，自然赢得了市场的尊重和回报。据悉，华菱换电牵引车、电动搅拌车和电动渣土车等自2019年初正式批量上市以来，陆续在北京、上海、内蒙、河北、陕西、河南、贵州、海南等地批量投用，在矿山、钢厂、电厂、港口等多种场景下，满足了用户的需求，充分验证了华菱电动重卡三电技术和底盘技术的成熟、稳定和可靠。2021年，汉马科技电动重卡销量又实现了稳步增长。随着2021年12月2次“首批”订单的达成，2022年有望迎来更好的发展。

50年造车经验创造星马、华菱、汉马动力3大知名品牌

汉马科技集团于1970年从专用汽车起家，首先打造出了全国著名的星马汽车品牌，星马混凝土搅拌车、星马散装水泥运输车、星马渣土运输车、星马泵车等远近闻名;2004年进入重卡行业后，又以出色的品质成功打造出了华菱汽车品牌和汉马动力品牌，而且相继推出的华菱H7、华菱H9等重卡以及汉马发动机都是有口皆碑，且大量出口。

50年来，汉马科技不仅成功建立了华菱汽车与星马汽车2大知名品牌，而且又成功搭建新能源重卡与传统能源重卡2大产品线并驾齐驱的格局。其中，星马汽车产销量一直位居专用汽车市场前列;华菱汽车虽然尚未进入重卡市场前列，但却一直在顽强进取和不断完善;而且，凭借在新能源重卡行业的已有战绩，华菱汽车未来整体发展前景可期。T