国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys 公司2022 年4 月1 日发布

油品运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）市场依然低迷。不过，船东有理由保持乐观心态：目前市场上出现了大量货盘在寻找运力，交易量有所回升，且船东的慢速航行策略使得大西洋等地区可用运力减少。中东湾地区，运价指数目前处于WS42.5 水平。此外，当前大西洋地区的低硫燃油价格比高硫燃油每吨高出200 余美元，令没有给VLCC 安装硫化物洗涤器的船东望而却步。

苏伊士型油船苏伊士型油船市场整体走势良好，除俄罗斯外，其他地区也表现颇佳。大西洋尤其是美湾地区，市场询盘不断出现，14.5 万吨船运价指数超过了WS 95。西非地区询盘增加而运力紧张，TD20 航线运价指数因此受到支撑，有望触及WS100。东半球，华北地区运价约为95 万美元，但预计下周会跌至90 万美元。中东湾/东半球航线走势成谜，几无交易。中东湾/中国航线，运价指数仍处于WS 90 水平。

阿芙拉型油船阿芙拉型油船市场，由于出波罗的海航线交易活跃且运力收紧，北海及波罗的海运价指数仍在高位徘徊。地中海地区，运价指数上周略有回落，但由于可用运力不足且货运活动增加，运价再度上行。总体而言，预计短期内市场仍将稳步前行。

干散货运输市场

好望角型散货船好望角型散货船市场，由于东半球市场交易放缓而大西洋地区可用运力增加，市场进入下行通道。出巴西货盘有所增加，但仍不足以改变整体市场情绪。大西洋地区，市场依然受到俄乌冲突的巨大影响，运价在上周基础上下跌38%；相比之下，太平洋地区运价与上周相比下滑17%。

巴拿马型散货船巴拿马型散货船市场本周表现不佳，各航线普遍承压。亚洲长途往返航线运价走低，大西洋各航线运价走势不一但整体疲软。本周有代表性的交易有：装有硫化物洗涤器、建于2020年82265载重吨“Yangze 17”号，南美东岸至红海，日租金为50350 美元；建于2012 年的82269 载重吨“CK venture”号，法国北部经巴西北部/南美北岸至远东，据称日租金接近37000 美元；建于2021 年的85228 载重吨“CL Geneva”号，法拉盛跨大西洋航线，有消息称日租金为29000—30000 美元。

超灵便型散货船超灵便型、极限灵便型散货船市场均走势不佳。太平洋地区，运价大幅下跌。上周有消息称，印尼至华南航线，63000 吨船日租金为43000 美元；出新加坡航线，56000 吨船日租金为44000 美元；而本周前往太平洋航线，承租商给出的日租金为不足35000 美元。相比之下，中国至大西洋航线，日租金仍处于40000 美元的较好水平。大西洋地区，随着南美东岸及美湾地区货盘及询价增加，运价正在改善。南美东岸至地中海航线，日租金为58000 美元。欧陆至巴尔的摩航线，极限灵便型船日租金为38000 美元。黑海及欧陆至太平洋航线，极限灵便型船日租金处于30000 美元水平。

液化气运输市场

东半球，中东湾地区，市场交易重点已经转向4 月下旬。运价仍然坚挺，据报道，至波罗的海航线最新成交价格为63—64 美元/吨，且船东已计划提价至每吨65美元。预计目前的市场行情仍将持续一段时间。

西半球，市场走势良好。美国休斯敦/日本千叶航线，运价为105—110 美元/吨，休斯敦/法拉盛航线，运价处于50 美元/吨水平。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys 公司2022 年4 月7 日发布

油品运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）市场终于迎来利好。继阿芙拉型及苏伊士型油船船东之后，VLCC船东也等到了运价上涨。大西洋地区运价已进入上行通道，西非/东半球运价指数已突破WS60。此外，美洲地区对运力的需求也持续增加。中东湾地区也表现良好，至东半球航线运价指数超过WS50。

苏伊士型油船苏伊士型油船市场，大西洋地区运价继续保持上行趋势。运价指数上周曾一度达到WS140，而运力不足的中东湾/东半球航线将决定运价的进一步走势。目前TD20 航线运价指数稳定在WS180，TD23 航线，运价指数约为WS60。中东湾/东半球航线，目前船龄较轻运力的运价指数处于WS110 水平，且有进一步上涨的潜力。

阿芙拉型油船阿芙拉型油船市场，过去几天西半球运价大幅上涨。展望未来，预计市场将继续保持坚挺；加之下一交易期运力紧张，运价有望继续上行。

干散货运输市场

好望角型散货船好望角型散货船市场，尽管当前港口拥堵、船舶装卸货物效率较低，但由于当前矿石货盘与去年同期相比大幅减少，日租金在上周基础上下跌10%至12000 美元。太平洋地区，过去5 个交易日中，由于煤炭、铁矿石交易减少日租金急跌45%。跨大西洋航线尽管运价趋稳，但鲜有交易。期租市场，一艘建于2003 年的17.1 万载重吨船，租期为今年剩余时间，日租金为25000 美元。

巴拿马型散货船巴拿马型散货船市场，整体而言运价仍处于较低水平。不过，有迹象表明，至太平洋长途航线谷物货盘有所增加。亚洲尽管部分地区处于假期，但市场交易仍较为活跃。本周有代表性的交易包括：建于2016 年的81886 载重吨“Peney”号，南美东岸至远东航线，日租金为27000 美元+170 万美元空航补贴；建于2010 年的93322 吨“Shun Chang”号，天津新港至澳大利亚往返航线，日租金为18000 美元；建于2018 年的81607 吨“Ultra Lynx”号，南美北岸至斯卡尔—直布罗陀航线，日租金为28000 美元；建于2010 年、运送煤炭的75535 吨“Jia Foison”号，青岛经澳东至东南亚航线，日租金为19000美元；建于2005年、装有硫化物洗涤器的74333 吨“Majorca”号，青岛经北太平洋返程至中国航线，日租金为22750 美元。

超灵便型散货船超灵便型散货船市场，由于俄罗斯煤炭禁令等因素，市场存在较大的不确定性，但预计仍会保持强劲的走势。不过，在复活节期间运价或将小幅下调。将运力停靠俄罗斯港口的船东仍获得良好的收益：日租金高企于70000—80000 美元区间。南美至太平洋去程航线，运价仍然坚挺。期租市场运价出现大幅调整，欧陆至太平洋航线，超灵便型船日租金超过20000 美元；出美湾航线，日租金略高于30000 美元。

液化气运输市场

东半球，上周末成交的几笔交易运价约为每吨65 美元。目前东半球市场运力供需较为均衡，市场已开始期待5 月份的交易。西半球，美国市场在活跃了两周之后，本周出现回调，目前休斯敦/日本千叶航线运价约为115美元/以下。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys 公司2022 年4 月21 日发布

油品运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）市场，考虑到4月只剩下10 天时间，5 月的交易开始提速。不过，目前公开的报道很少。由于当前可用运力仍然很多，船东正采取措施，尽可能在复活节来临之前获得更多收益。然而，在中东湾/中国航线，运价指数已经下滑至WS50 水平。此外，目前大西洋地区仍有部分出美湾的交易。

苏伊士型油船苏伊士型油船市场近期表现良好，运价在较长一段时间内整体处于高位。不过，任何市场均有波动，运价在经历高峰之后，难免适度回调。东半球，虽然市场上出现了大量货盘，但交易还不够活跃，不足以消化大量可用运力。这意味着，船东或将把运力调往西半球寻求租约，因此西非/东半球航线的运价指数可能无法继续保持在WS160 的高水平，中东湾/东半球的运价指数或将跌至WS110 以下。TD23 航线近期运价指数一路下滑，有可能从WS65 跌至WS50。

阿芙拉型油船阿芙拉型油船市场，北海地区运价一如预期运价下跌，主要原因是货运活动疲软。波罗的海地区，出俄罗斯港口航线运价也面临下行压力，因为有更多运力前往停靠俄罗斯港口。地中海地区，随着复活节假期的结束，市场本周开局不佳。利比亚政治局势导致几个油田和港口关闭，加之这一地区同样处于运力过剩状态，运价开始下行。

干散货运输市场

好望角型散货船好望角型散货船市场上周末行情略有好转，但由于复活节假期的缘故，成交量较小。时间进入本周，市场再度进入低迷状态：结束假期的船东急于寻求租约，而货盘数量基本没有变化，巴西铁矿石数量依然不足，北大西洋地区可用运力严重过剩。远东地区市场表现相对较好：随着货运量的增长，这一地区的运价水平至少高于运营成本。

巴拿马型散货船巴拿马型散货船市场似有更高的报价，但截至目前交易尚未开始，缺乏相关报道，但运价走势稳定。此外，出南美东岸航线有相当数量的矿石货盘，对运力有一定需求。本周有代表性的交易包括：建于2014年的81855 载重吨“Bahri Grain”号，租期4/6 个月，日租金为31200 美元；建于2005 年的76602 吨“Orion III”号，租期4/6 个月，日租金22000 美元。

超灵便型散货船超灵便型散货船市场，大西洋地区各主要航线仍然表现强劲，其中美湾及南美东岸运价处于最好水平，远东和跨大西洋航线对运力有大量需求。据报道，密西西比河至新加坡—日本航线，运送谷物的极限灵便型船的日租金为33000 美元。南美东岸复活节假期期间交易依然活跃。有消息称，巴西至地中海航线，运送谷物的超灵便型船日租金处于50000 美元水平。北大西洋和地中海地区市场走势类似，货运活动良好，运价上行。欧陆至地中海航线，船龄较轻的极限灵便型船日租金超过25000 美元。印度洋及南非市场走势稳定，至大西洋及太平洋航线运价均高位运行。印度西海岸至孟加拉国，58000 吨极限灵便型船日租金为27000 美元；印度西海岸至远东航线，部分极限灵便型船日租金为35000 美元。远东地区运价明显下跌，澳大利亚至中国航线，Tess 58 型船日租金仅为25000 美元。

液化气运输市场

东半球，目前运价仍然坚挺，最新一笔交易，波罗的海至印度航线，运价为 71 美元/吨。当前市场焦点依然集中在5 月上半月。西半球，市场依然走势强劲，最新成交的价格为；美国休斯敦/日本千叶航线，运价为122 美元/吨，休斯敦//法拉盛航线，运价为69 美元/吨。鉴于运力供应相对紧张，预计未来运价仍会高位运行。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）

挪威Fearnleys 公司2022 年4 月28 日发布

油品运输市场

超大型油船超大型油船（VLCC）市场看似平静，但其实暗流涌动，有不少交易未被报道。鉴于运力过多，中东湾/韩国航线，运价指数跌至WS45 左右。TD3 航线，运价指数徘徊在WS 47.5 水平。中东湾/中国航线，运价指数相对更高。

苏伊士型油船苏伊士型油船市场，运价继续回调。尽管本周市场基本面变化不大，但由于有太多的可用运力涌入大西洋，导致出俄罗斯港口的该型船租金下跌。TD20 航线，考虑到大部分5 月货盘已敲定运力，预计运价指数或将跌破WS90。受此影响，东半球运价指数预计将回调至WS100 左右。中东湾/东半球航线，运价也处于下行通道。TD23 航线，运价指数或将跌至WS40 左右，除非询盘大量增加。展望未来，预计该型船市场在中短期内仍然会有波动。

阿芙拉型油船阿芙拉型油船市场，波罗的海地区运价急剧下跌，其主要原因是可用运力大幅增加。北海地区，预计运价将继续横盘整理，此外考虑到5 月上旬货运活动疲软，运价有微跌的压力。地中海地区，受利比亚局势影响，本周市场未见改善。自上周以来，TD19航线运价指数已经下跌了60—70 点。预计未来一周阿芙拉型船市场仍将延续疲态。

干散货运输市场

好望角型散货船好望角型散货船市场有所改善。目前矿商都非常活跃，各航线中C5 航线表现最好，运费接近12 美元/吨，此外印尼/印度航线也表现良好。相比之下，巴西铁矿石货盘仍然阙如，导致C3 航线运价下跌。不过，好消息是平均日租金仍在上涨，目前为18500 美元。

巴拿马型散货船巴拿马型散货船市场，大西洋地区交易依然冷清，导致P1A和P2A航线运价均大幅下跌。亚洲地区运价同样承压，尽管有部分新货盘出现，但无法对市场形成支撑。有消息称，建于2020 年、装有硫化氢洗涤器的80729 载重吨“Alanood”号，天津港出发、租期9—12 个月，日租金为30000 美元。本周有代表性的交易包括：建于2006 年的75621 吨“ASA TEAM”号，经南美北岸至斯卡尔—直布罗陀航线，日租金为27500美元；建于2019 年的81138 吨“JY PACIFIC”号，美湾—中国航线，日租金为37000 美元；建于2020 年的81206吨“GOLDEN FRIEND”号，斯卡尔经美湾至中国航线，日租金为39000 美元。

超灵便型散货船超灵便型散货船市场，得益于美湾地区活跃的交易，运价高企。美湾至地中海航线， 63000载重吨船的日租金约为60000 美元；美湾至远东航线，56000 载重吨船日租金为40000 美元。相比之下，大西洋地区其他航线鲜有交易。太平洋地区，菲律宾至中国航线，运送镍矿石的极限灵便型船日租金为20000 美元。期租市场，租期3—4 个月的55000 载重吨船日租金约为33000 美元；大西洋地区，租期1 年的极限灵便型船日租金为24500 美元。

液化气运输市场

东半球，最近几周货运活动几乎停滞。据报道，最新一笔交易为波罗的海至新加坡日本航线，运价约为70美元/吨。考虑到5 月上旬中东湾的货盘数量，预计下一笔交易的成交价格将跌至70 美元/吨以下。西半球，市场并未随着“黄金周”的到来而更加活跃，仅有两笔交易，最后的成交价格为美国休斯敦/日本千叶航线，运价为120 美元/吨；休斯敦/法拉盛航线，运价为70美元/吨。

新造船市场

新船价格表（单位：万美元）