福建造船业：搭行业平台 谋做大做强

本刊特约记者 高心如

马尾造船新址

福建是一个区位独特、山多地少的省份，最大发展潜力和发展后劲都在“海”。大力发展海洋经济，建设蓝色经济，是福建推进产业转型升级、提升福建经济综合竞争力的必然选择。在贯彻“建设海洋大省与海洋经济强省”等一系列战略决策的实践中，福建船舶行业经过不断努力与探索，取得了较好的成绩，也积累了一定经验，即积极搭建全行业平台，实现整体高质量发展。

搭建电动船舶研发与总装基地

为贯彻落实“碳达峰”“碳中和”战略部署，“中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”“福建省电动船设计研究中心”在福州福船集团本部相继揭牌；此后，“福船集团电动船舶研制总装基地”在福宁重工正式揭牌。至此，福建船舶行业同时拥有了电动船舶设计研究与总装能力，能够为国内外用户提供“一条龙”式服务。

福建船舶行业搭建上述电动船平台的出发点是，瞄准世界航运绿色智能发展趋势，结合碳达峰碳中和目标与我国能源战略、航运发展需求，积极研发绿色船舶、智能船舶；研发工作紧紧围绕低碳/零碳发展路径，依托典型船型，加快绿色、智能关键技术研究和核心系统设备研制，推动沿海内河船舶品质升级，建立我国绿色智能船舶创新发展新优势。

为此，在福建省委省政府及有关部门的大力协调和推动下，福船集团牵头，在中国船舶科学研究中心、宁德时代、赛思亿电气的支持下，“中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”和“福建省电动船设计研究中心”将集中力量、资源，围绕新能源智能船舶产业、标准船型、关键设备、外观设计、总装建造和联调联试展开研究。各方通过努力与合作，有望推动福建建设成为国家级新能源智能船舶示范区，从而获得更强有力的发展动能；推动福建电动船产业形成“立足福建、服务长江、面向全国”的发展新格局。

中国船舶科学研究中心电动船舶研究中心”“福建省电动船设计研究中心”揭牌

为了推进福建电动船舶产业高质量发展，福建省工信厅召开“关于推动电动船舶产业发展工作座谈会”，成立工作专班，确定7 型示范船舶，分别是鼓浪屿渡船、宁德渔船、豪华游艇、闽江换电式货船、渔政船、景区游船、港作拖船，成员单位从电动船舶研发、制造、电池研制、动力系统集成、智能管理与控制、充电桩码头建设等方面整体发展产业链。

当前，福建正积极围绕6 个具有代表性的船型展开工作。

5000 马力绿色智能混动港作拖船项目是为厦门港务船务公司开发的混合动力港作拖船，作业工况采用混合动力模式，由柴油发电机组和锂电池组提供电能，驱动电机带动全回转舵桨；港区航行工况采用纯电模式，由锂电池组提供电能，实现静音航行及零排放。

闽江电动货船项目为适合闽江航线的多用途集装箱货船，能通过水口电站船闸及沿线桥梁，船宽不超10.8 米，水线以上固定高度不超6 米，采用换电模式。

闽江纯电游览船项目以三坊七巷马鞍墙和福文化为设计主题，为适合闽江航线的纯电观光、游览船项目。

大金湖纯电游览船项目提取了青砖、灰瓦、重叠马头墙及吊脚挑廊元素，在传承文脉基础上进行简化和组合。

厦门渡船项目为紧密结合厦门城市与海岛的特点而推出的新船型项目。

58 米混合动力内河集散两用船主要航行于闽江内河，用于运载集装箱、干杂货及干散货。

据福建船舶行业业内人士介绍，福船集团电动船舶研制总装基地落户福宁重工基于其多方面的优势。在产品建造经验方面，多年来，福宁重工就是闽东成品油船、化学品船、海洋工程船辅助船、客滚船等产品的出口大户。硬件方面，该公司厂区占地240 亩（16 万平方米），拥有斜船台、船坞、堆场平台、舾装码头、综合车间、舾装车间、装焊平台、涂装房、吊车、大型平板车等硬件设施，足以承担电动船舶研制总装基地的重任。不仅如此，该基地正式揭牌后，福宁重工广大员工备受鼓舞，决心将今年4 月开工的首制电动集散两用船做成精品工程，实现当年签约、当年开工、当年完工交付，在产品建造速度与质量方面向用户交出完美答卷。

打造船舶交易国际化大平台

从2016 年至今，福建的“搜船APP”一直活跃在国际船舶交易市场，为船舶买卖或租赁双方搭建起拥有数十万艘可供选择船舶的大平台。

新时代国际船舶贸易的不断发展，催生了对创新交易模式的新需求。传统船舶交易完全依靠供需双方面对面、点对点、单一性交流，其费时间、成本高的模式，已经完全不能满足市场需求。国际船舶贸易必须借力新技术，从慢节奏走向快捷化，从抽象变为直观，从单一性变为多选择，从高成本变成低成本。基于此，“搜船APP”平台应运而生。

该平台创办以来，其市场认可度不断提高，浏览量持续攀升，用户从国内拓展至国际，尤其受到菲律宾、印度尼西亚、新加坡、马来西亚等一大批东南亚用户的欢迎。特别是在2020 年新冠肺炎疫情爆发之后，一方面，随着抗疫防疫物资贸易量增加，国际海上物流量不断加大，对运力的需求不断攀升。另一方面。许多国外船企开工量减少，甚至处于停产半停产状态，导致“一船难求”。在这样特殊的背景下，“搜船APP”平台可提供的船舶种类多、规格全、数量大、可供选择范围广，且可实现即买即用的效果，深受好评。

在此基础上，该平台运营团队进一步加大服务力度，不断增加船舶的种类、数量，目前可供买卖或租赁双方选择的船型包括客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、载驳船、散杂船、油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船、渔船、水产加工船等，并清楚标注出船舶的所有信息，如总长、型宽、型深、满载吃水、主机厂家、主机功率、航速、航区、吨位、净吨、货舱数量、舱盖拉伸形式、舱容量、船舶定位系统、最低安全配员、船级社、各种证书、船舶建造产地、船舶建造年份等。不仅如此，用户还可直观地看到船舶的图片或动态视频，有很強的视觉真实感。该平台运营团队表示，未来还将不断推进技术研发，使其功能更加强大。

搭建文化传播平台

2021 年7 月，由中国船舶工业总公司原总经理王荣生作序的《福建造船史》、由中国工程院院士吴有生作序的《船说》成功出版发行，在船舶界引起了极大反响。

王荣生在《福建造船史》序言中写道：此书溯及远古，迄于当代，跨度三千多年，综述福建造船通史。通览全书，足见史事纵横，福建造船历程跃然纸上。据了解，《福建造船史》将造船与航海有机结合，反映了福建不同凡响的海洋文化，包括海洋观念、海洋经济、海军建设、海权意识，彰显了我国建设海洋强国的重大意义。与此同时，该书还全面记述了新中国成立后的福建船舶工业前进步伐，尤其是深化体制机制改革、扩展生产规模、形成全新产业布局、应对挑战开拓国际市场、民营企业异军突起等诸多方面，令人切实感受到福建船舶工业全面振兴的深层脉动，感受到福建造船业日新月异的变化和令人瞩目的发展成就。

《船说》是一本“造船图鉴”，时间跨度为1866—2021 年。吴有生院士在《船说》序言中写道：福建省马尾造船股份有限公司是一家历史悠久、底蕴深厚的百年工业企业。福建省马尾造船股份有限公司的前身——福建船政，诞生于国难深重、民族危亡之际。从造舰船、创海军、办教育、兴科技开始，福建船政探索自强之道，铸就了“艰苦创业，为国图强；勇于变革，崇尚科学；励志进取，精益求精；博采众长，科技创新；反对侵略，忠心报国”的可贵精神品质。

可以想见，上述两本作品将有助于更好地传播福建的“船文化”，也有望激励更多年轻人投身造船业，为福建乃至中国船舶工业的做大做强贡献力量。★