基于城市精神的地铁公共艺术优化策略

罗蕾　张邵敏

摘 要：地铁空间中的公共艺术能够展示城市的文化、形象、内涵。将城市的历史文化、民俗风情、人文特色高度精炼为城市精神，再以现代化的设计手法与技术将其融入地铁空间的公共艺术设计中，能进一步提高地铁公共艺术的价值。城市精神的强调有助于树立独特的城市形象，能让大众更好地认识、了解一座城市，构建大众对城市的认同。

关键词：城市精神;公共艺术;地铁

随着我国经济的飞速发展及科技的不断进步，城市轨道交通快速发展，地铁已经成为人们日常生活中重要的出行方式之一。地铁的出现不仅有效缓解了城市的地面交通压力，优化了城市的公共空间体系，而且以公共艺术的形式承载着城市文化传播功能，使现代地铁空间成了展示城市文化的重要场所。地铁空间中的公共艺术能够传达城市文化、地铁站点文化及城市历史，使地铁空间呈现出多样化的艺术特点，营造出极具地域特征及欣赏价值的公共空间。公共艺术通过创造与大众、场所之间的互动交流，提炼了城市丰富的历史精神与内涵，同时反映了艺术创作本身与所在场所的关系。然而，现代化的发展模糊了地域之间的区别，导致现代地铁公共艺术出现同质化严重及形式杂乱等问题，未能形成一个突出城市文化及城市精神特征的体系。因此，在使用公共艺术提升城市形象的时候，可以对公共艺术的展示形式及表现手法进行优化与创新，将城市中的每条线路按照不同属性进行划分，确定各个线路公共艺术的主题，将城市的文化内涵融入其中。并且，可以通过设置特色站点对城市精神进行强调，有效地以公共艺术为载体，让大众重新认识、了解、接纳一座城市的文化历史，构建城市精神内核和公众对于城市文化的认同。

一、地铁公共艺术及城市精神概念界定

（一）地铁公共艺术

“公共艺术”（Public Art）一词是近年来艺术界常用的概念之一。公共艺术起源于欧洲，其在中国还处于发展的初级阶段。公共艺术并不是一种艺术形式，也不是一种统一的流派或风格，它是使存在于公共空间的艺术能够在当代文化的意义上与社会公众发生关系的一种思想方式，是体现公共空间民主、开放、交流、共享的一种精神和态度。地铁公共艺术将艺术的展示平台限定在了地铁空间内。地铁公共艺术是指放置在地铁空间中的公共艺术作品的集合，且形式不限，它承载着一个城市的自然地理风貌、历史文化底蕴、城市精神内涵、人文气息等。目前，地铁公共艺术的表现形式多样，所有在地铁空间中的艺术创作，无论是绘画、艺术展品、装置艺术、雕塑、环境设施、影像、景观还是具有艺术性的装饰设计，都属于地铁公共艺术的范畴。每座城市中的地铁线路及站点都有很多，所以依附于地铁空间的公共艺术表现内容和形式也会有所不同。城市地铁空间中的公共艺术目前主要有三类表现形式：艺术照明、艺术装置、传统壁画。传统壁画在目前来看，仍在地铁公共艺术中占据主导地位，因其具有绚丽的颜色和独特的表现形式，所以是一种较为普遍的艺术表达方式。艺术装置具有较强的趣味性、观赏性及互动性，具有烘托地铁空间氛围的功能。艺术照明是在给地铁空间提供功能性照明的同时塑造地铁空间的艺术氛围，为地铁空间中的受众带来不一样的视觉感受。不同色温、照度、亮度灯具的选择，以及漫射、折射、反射等情况下所表现出来的艺术效果千差万别。因此，不同公共艺术形式的选择为城市精神的展现提供了不同的表现手法。

（二）城市精神

城市精神是一座城市的灵魂，是文明与道德的综合反映，是意志、品格与文化特色的精确提炼，是生活信念与人生境界的高度升华，是城市市民认同的精神价值与共同追求。城市精神精确凝炼了一座城市的历史文化传统、长期以来的精神积淀、市民的价值观念及素质等多种因素。要想塑造一座城市的城市精神，应当结合城市的特质，塑造出城市特有的个性。一座城市的城市精神对内能够提高居民的凝聚力，对外能够树立城市形象，增强他人对城市的认同感，展现一座城市的勃勃生机。

二、国内外地铁空间与公共艺术的

融合发展概况

（一）国外地铁公共艺术

相较于国内公共艺术，国外地铁公共艺术发展时间较早，在设计形式与表现内容上也取得了較多的成果。斯德哥尔摩地铁站（图1）因极具地域特色的公共艺术而闻名，享有“地下艺术长廊”的美誉。斯德哥尔摩地铁站因地制宜地保留了自然地貌，且将斯德哥尔摩的历史文化充分融入公共艺术之中。斯德哥尔摩地铁站建于1945年，采用爆破凿洞的方式，形成了天然岩洞风格的车站，而后地铁施工人员直接在岩石表面涂抹混凝土，从而形成了保留斯德哥尔摩天然地貌特征的独特景观。该地铁空间设计的成功之处在于，它因地制宜地保留了自然地貌，与整座城市的地理特征交相呼应，不仅促进了乘客在乘坐地铁时与自然空间的交互，也能将城市的自然特征潜移默化地刻印在受众的脑海中。另外，该地铁站将历史文化赋能于公共艺术，从而塑造了良好的人文艺术环境，让公众在感受公共艺术所带来的良好氛围的同时，体验到城市的内在精神和特定的社会文化意义，从而了解这座城市历史、文化的演变与发展。凹凸不平的洞穴岩石表面与极具特色的艺术创作相得益彰，让城市精神恰如其分地融入其中，通过艺术创作讲述这座城市的故事，让来此地铁站的公众审视着这座城市的文明。

（二）国内地铁公共艺术

国内地铁公共艺术目前以商业需求为导向，具有一定的美观性。其中，商业广告在地铁空间中占比较大。除了商业广告外，国内地铁较多采取的是壁画、浮雕、简易艺术装置等形式。以西安地铁4号线为例，图2为西安地铁空间中的文化墙设计，以飞天为灵感，将追梦飞天作为设计主题。蓝色与橘色为整面文化墙的主色调，蓝色寓意着浩瀚星辰，橘色则来自莫高窟的飞天壁画。该文化墙以不同明度的色彩相互碰撞，打造了一个极具浪漫主义色彩的作品。该公共艺术墙绘的设计充分运用了艺术语言与视觉元素，在凸显浓郁地域文化的同时，也展示了西安的现代精神面貌，展现出地铁空间贯彻古今的历史文化演变。

三、基于城市精神的武汉市地铁公共艺术概况及优化策略

（一）武汉地铁公共艺术概况

武汉有着丰富的物质资源及深厚的文化底蕴，伴随着人类文明的不断推进和社会经济的发展，沉淀了浓厚的地域历史文化。武汉地铁公共艺术在近几年得到了积极的规划与展现，虽然表露出了繁荣的趋势，但也出现了城市精神缺失等诸多问题。武汉地铁将主要站点划分为三个类别，分别是特色站、标准站及换乘站。在武汉地铁的整体规划中，公共艺术主要集中在特色站，例如湖北省博物馆站、2号线的珞雄路站、3号线的武汉商务区站，都能看到大量形式各异的公共艺术。然而，武汉地铁公共艺术在设计过程中往往流于形式，导致站点的公共艺术要么同质化严重、缺乏新意，要么只有形式上的美，但缺乏内在精神支撑。

（二）武汉地铁公共艺术优化策略

一座城市地铁空间的公共艺术应有的精神内涵应当包括五点：传承地域文化、展示城市形象、强化站点场所精神、突出城市主题、传播公益文化。每座城市中人民的生活习俗、历史文化各不相同，也正是因为这些差异，各个城市才具有了鲜明的地域特征。因此在公共艺术的设计过程中，要与其他城市的地域形象具有差异，并一以贯之，从而打造一个整体性、系统性的城市形象。

1.规划线路主题，强化城市形象

城市精神由历史文化、传统风俗、饮食习惯、地域特色等组成。针对武汉地铁目前已经建成的11条线路，为了体现武汉城市精神的鲜明特色，赋予每条地铁线路特定的主题，从而形成具有地域特色的武汉地铁“文化长廊”。其中，每条线路可以选取该线路上最具有代表性的站点作为特色站，而这个特色站的选定可以参考以下四点：第一，重要的交通枢纽。重要的交通枢纽通常是人流往来较多的地方，能更加有效地体现公共艺术的观赏价值，例如洪山广场站或者汉口火车站。第二，重要的商业文化中心。以光谷为例，光谷商业区较为集中，且离各个处于市郊的学校距离较近，每当开学或者放假的时间，光谷就会人满为患。基于此，光谷是个适宜的特色站选点。第三，历史文化建筑。外地游客选择到一座城市旅游的时候，往往会选择在该地的名胜古迹处“打卡”，而这些名胜古迹本身就具有强烈的人文特色与深厚的历史文化底蕴。选择这种站点作为特色站，既能够强化站点本身的特色，也能巩固武汉文化在受众心中的形象。第四，大学城。武汉高校众多，号称全国大学生最多的城市，每年开学季都会有大量新生前来报到，而有些新生前往的时候可能会有家长陪同。虽然许多高校所处地段较为偏远，但是高校数量多作为武汉的一个特色，可以以知名高校的校园精神、校园文化为线路的主题，这样既可以为高校吸纳生源，同时也能为武汉打造区别于其他城市的公共艺术特征。

2.保证公共艺术的整体性与统一性

强调地铁公共艺术的整体性与统一性不是单纯进行“点”或“面”的设计，而是要进行贯穿整个地铁空间内部的整体化设计。挖掘武汉当地最突出的特色，以此为落脚点，全面理解与研究地铁空间的各个层面，让地铁空间的各个界面与公共艺术呈现出统一性，有助于对受众形成强烈的心理暗示，从而达到良好的地域文化宣传效果。

武汉地铁的每条线路都有自己独特的线路色，例如1号线的地铁蓝、2号线的梅花红、7号线的凤凰橙及8号线的编钟青等。线路色可以作为整条线路装饰艺术的一个主要色彩元素。在特色站可以设置其独有的风格与主题，而在标准站中则采用線路色，以提高地铁中的导视效果，有效地区分线路。

四、结语

地铁公共艺术作为城市文化、历史的载体，是体现城市精神的“地下窗口”，也是城市形象和特色的展示平台。提炼城市的地域文化、民俗风情、人文环境特征，将城市精神融入地铁公共艺术创作之中，不仅能有效地体现地方差异化的特色，而且有助于塑造城市形象，提高城市市民的凝聚力。设计师需要对地方的人文、历史、民俗进行高度提炼与融合，形成视觉化的元素与装饰符号，以特定的文化主题贯穿不同线路，最终汇总成为一个具有代表性的城市精神形象，从而传达出地铁空间的城市精神，让大众重新认识并接纳一座城市，提升对城市的认同感。

参考文献：

[1]孙迟，王霄.城市地铁空间公共艺术探析[J].设计，2015（17）：128-129.

[2]陈朔.地铁空间中的公共艺术设计[J].美与时代（城市版），2019（6）：73-74.

[3]派尔.真实城市：现代性、空间与城市生活的魅像[M].孙民乐，译.南京：江苏凤凰教育出版社，2014.

[4]章莉莉，何洲涛.开往艺术殿堂的地铁：斯德哥尔摩地铁公共艺术探寻[J].公共艺术，2020（4）：88-99.

作者简介：

罗蕾，武汉理工大学博士研究生。研究方向：交互设计。

张邵敏，湖南理工学院硕士研究生。研究方向：体育教育。