高速公路路面水稳层施工标准化及质量通病控制要点

杨智勇　冷斌

[ 作者简介 ]

杨智勇，男，湖南湘潭人，湖南金君工程科技有限公司，工程师，本科，研究方向：高速公路試验检测。

冷斌，男，湖南益阳人，湖南弘至工程技术有限公司，工程师，本科，研究方向：工程监理。

[ 摘要 ]

路面水稳层是高速公路路面的重要组成部分，其施工质量对高速公路的行车舒适性、安全性和使用寿命起到至关重要的作用。文章基于某高速公路路面水稳层施工经验，对水稳层施工工艺标准化和质量通病进行阐述，并提出了施工标准化和质量通病控制措施。

[ 关键词 ]

高速公路;水稳层;施工标准化;质量通病控制

中图分类号：TU74

文献标识码：A

DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2022.09.062

随着我国高速公路建设不断发展，要求也越来越高。路面水稳层是高速公路路面的重要组成部分，其施工质量对高速公路的行车舒适性、安全性和使用寿命起到至关重要的作用，所以随着对高速公路的要求逐渐提高，路面水稳层的施工质量要求也进一步提高。因此，对高速公路水稳层采用标准化施工和对质量通病采用确实可行的控制措施有非常的必要。

高速公路水稳层是沥青路面的下承层，也是承重层，长期承受交通车辆所产生的垂直向下的荷载作用，并将其荷载受力传递到路基当中，因此，水稳层必须具有足够的抗水损害、强度和刚度要求。由于半刚性水稳层有干缩裂缝的特性，在温度和湿度的变化较大时，路面水稳层会产生不同程度的缩裂，路面水稳层必须具有足够的抗裂性。为了防止水渗透到路面水稳层，使水稳层在冲刷作用下出现损坏，路面水稳层必须具有足够的抗水损害性能;另外，为了保证路面水稳层的强度满足设计及规范要求，水稳层结构必须具有足够的粘结力和内摩擦力，以保证其结构稳定。

1 路面水稳层施工工艺标准化

1.1 高程控制标准化

纵断高程控制边桩采用中16钢筋钉孔固定且尽量铅锤于地面，设置间距为10米一个控制点，超高段或者曲线段控制边桩为5米一个控制点（内外侧控制点应布置在与曲线圆心一条线上），测量人员利用水准仪实测桩顶标高，按照工艺试验确定的松铺系数推算松铺后高程，采用三角尺确定最终标高位置用红油漆标注（便于技术人员随时检查），在红油漆标注位置采用钢套简加螺栓紧固，将φ6钢丝绳固定在螺栓上，用紧线器拉紧φ6钢丝绳作为摊铺时自动控制标高的基准线，钢丝拉力不小于800 N。

工艺优点：技术人员可以随时检查钢丝绳高度偏移情况，高度调节方便，保证路面纵、横坡度及高程的控制。

1.2 支模施工标准化

测量按照设计宽度放出关模线，模板采用长6 m（根据实际情况，曲线半径小的可采用4 m）、高18 cm标准槽钢，槽钢厚度必须保证模板受混合料挤压的不会变形，每块模板外侧采用4道1 m长L50角钢，角钢厚度不小于5 mm，在距末端5 cm、20 cm 处钻孔，加2根φ16螺纹钢斜撑固定。

工艺优点：模板支撑稳固，保证直线段关模线形的顺直，曲线段圆顺。

1.3 混合料摊铺标准化

采用两台成梯队形式的摊铺机联机铺筑，两台摊铺机前后错开距离宜为5～10 m，第1台摊铺机通过走钢丝和铝合金导轨梁为基准进行摊铺，采用两个相对应的中桩和边桩标高进行拉线，对中间铝合金导轨梁进行标高控制，铝合金导轨梁采用汽车手摇千斤顶进行升降，并在千斤顶顶面焊一块与导轨梁略宽的带沿钢板，防止导轨梁因振动位移滑落。第2台摊铺机通过一边在已铺好的面上走滑靴、一边走钢丝线控制标高，摊铺中严格控制摊铺速度在1.5 m/min，使摊铺能连续、匀速前进。

工艺优点：能较好地减少因摊铺机螺旋传输器过长而导致混合料产生离析现象;提高路面横坡控制水平。

1.4 混合料碾压标准化

混合料在摊铺后及时对模板边缘部位或接缝处水稳料位置灌入适量的水泥浆，在每台摊铺机后面，派技术员及时检测摊铺后混合料的含水量，混合料的含水量在最佳含水量的正负2 %时，压路机加紧进行碾压，一次碾压长度一般宜为50 m ～ 70 m。碾压时，遵循先静压后振动、从两侧向中心的原则，轮迹重叠50 cm ～ 60 cm，压路机严禁快速起动，紧急刹车现象，起步和制动时要做到慢速起动，慢速刹车。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”，注意胶轮碾压时因混合料含水率超过最佳含水率引起表面光滑、收缩裂纹。

碾压组合方式：静压1遍+单钢轮压路机弱振1遍+单钢轮压路机强振（强振遍数根据压路机功率以及试验段总结为准）+胶轮压路机碾压1遍双钢轮压路机静压1遍进行收面（小双钢轮对边角及模板边缘碾压）。

工艺优点：能保证边角及模板边缘碾压到位;减少水稳层拆模后塌边现象;减少因制动或启动形成隆起或者凹陷，影响路面平整度;减少因未达到压实条件形成较深横向轮迹带的增加的路面平整度控制难度。

1.5 接缝处理标准化

1.5.1 横缝处理

人工将高度与水稳料的压实厚度相同的方木规定在起点位置上，将含水率合适的水稳料采用人工整平，整齐的紧靠方木里面一侧。在方木的另一侧用砾石或碎石回填约3 m ～ 5 m长，其高度应略高出方木2 cm ～ 3 cm，并碾压密实。碾压完后用3 m直尺对接缝处进行检测，在满足规范要求的位置直接清除掉多余的水稳料，并将之前的砾石、碎石、方木一起去除，在重新摊铺前应将下承层清扫干净。

1.5.2 纵缝处理

摊铺时严禁出现斜接纵缝，纵向接缝应尽可能地避免，在不可避免的情况下需要分两幅铺筑时，纵向接缝处应及早碾压，并增加碾压遍数。如果必须存在纵向接缝时，纵缝处在碾压前注入水泥浆，两个相接面应当垂直。

工艺优点：能有效控制接缝处的一致，减少接缝处错台。

1.6 养护及交通管制标准化

碾压完毕经检查合格后，采用塑料薄膜洒水养生，薄膜厚度不小于1m薄膜之间应搭接完整，避免涌缝，四周用混合料废料压边，现场应根据实际情况确定洒水次数，保证养生7 d内表面处于湿润状态。碾压完成后的水稳作业面，为保证成品质量，严禁任何非施工车辆通行，端头采用水码或钢管支架制作隔离措施及时封闭交通，并做好禁行及转向标志，避免早期强度尚未形成前，造成早期强度损伤。

1.7 安全设施标准化

设置限速牌，并对处于养生期的段落进行交通管制，同时对填方边坡进行安全防护和警示。

2 施工质量控制要求

2.1 严格开工条件程序合规

满足条件验收及安全核查后方可进行开工。施工单位对每批进场原材料进行取样检测后，需经监理工程师批复后方可用于工程施工;水稳碎石配合比应经监理试验室验证，符合要求报总监办，审查批复后方可用于工程施工;拌合站建设方案应包含选址、产能、设备选型、场站布局、排水设施、临时用电、硬化保洁及环保措施、临时驻地消防设施等相关内容，施工单位应报监理单位审批，并严格按照批复的建设方案实施。监理单位应严格对施工专项方案进行审批，主要对“人、机、料、环、法”以及质量安全保障等方面进行审批，施工单位严格按照批复的专项方案进行施工。路基工作面移交验收需严格落实规范要求，路基、桥梁附属工程应全部完成，尽量减少接头接缝。避免路面施工与土建施工交叉作业、交叉污染及对路面结构层的破坏。严格验收交验路基的各项指标，各项指标必须满足设计及规范要求后才能组织验收，经交工检测单位检测出的问题必须经质量整治并复验合格后方可交付路面单位进行下一道工序。

2.2 严格开展施工“首件”试验段施工

依靠试验段大量的试验检测数据以及过程中发现的问题整治，形成试验段总结报告，报监理审批后严格按照试验段总结的控制手段进行质量管控，对过程中发现的问题及时进行修订，并严格按照试验段总结进行施工，坚决杜绝“两张皮”的现象。严格管理各结构层的复核测量工作，确保各结构层几何尺寸满足设计规范要求。严格管控原材料、拌和站等源头，开展施工过程质量管控及工后质量检测，及时发现并处理施工过程中的质量问题。路基转序验收后，应及时组织进行下一道工序施工，对路床表面进行封面，避免因天气原因导致雨水进入路床而造成质量问题。

2.3 加强对“人、机、料、环、法”的管控

人员配置必须按照岗位落实到人，满足前后场安全、质量、检测、调度、后勤保障、机械操作、拌和站管理等的最低人员数量要求，加强班组作业人员的安全技术交底工作;机械设备拌和能力必须满足日最大工作量的要求，包括拌和、运输、摊铺、碾压（含小型碾压设备）、养护及后勤作业，加强原材料的检测，对不满足要求的坚决予以清退处理，坚决杜绝不合格原材料用于工程实体;加强前场、运输、后场的调度和协调工作以及各环节的紧密配合;加强施工过程质量控制，严格按照试验段总结进行施工。

2.4 加强施工过程中质量管控

试验室及时对混合料含水率、灰剂量以及级配进行检测，发现问题及时与后场技术人员汇报，进行调整;现场技术人员对标高控制线（松铺厚度）、模板位移、混合料的传输勤检查，及时解决存在的问题。加强工后质量检测，包括压实度、平整度、纵断面及横断面高程，为工程实体质量控制提供真实准确的数据，指导现场施工。

2.5 加强水稳层养护

碾压完成后，应及时对水稳层进行覆盖洒水养护，保证表面处于湿润状态，并且不少于7天。加强成品保护意识。水稳层强度未达到临期前，严格管制交通。

3 质量通病控制措施

3.1 强度不满足设计要求，取芯样品不完整的处理措施

加强拌和站计量器具的检校力度，确保计量准确;要保证集料质量稳定，拌合均匀，同时根据天气、运距控制含水率，合理安排碾压时间，及时碾压;加强养生覆盖，保证湿度;加强交通管制，做好换边施工计划的安排。

3.2 表面离析的處理措施

严格控制拌和时间;混合料随时拌和随时摊铺，并严格控制在混合料初凝时间内完成碾压成型;配备熟练摊铺机操作手，采用双机摊铺，错开距离10 m ～ 15 m，减少两端离析。为防止混合料水分散失，运输车辆应采用篷布覆盖，天气干燥炎热或远距离运输时混合料含水率应适当提高，比最佳含水率提高0.5 % ～ 1.5 %;加强养生覆盖，保证湿度。纵向离析长度大于10 m时，应挖出离析料，重新补料处理。

3.3 干缩裂缝的处理措施

加强路基交验压实度、弯沉检测，局部软弱带必须彻底换填处理;在质量稳定、强度满足要求的前提下，应严格控制混合料的最小水泥剂量;控制混合料的级配应接近要求级配范围中值。养生时间内，加强养护，保持表面湿润，在养生7天后应及时进行下道工序的施工;控制细集料中0.075 mm以下颗粒含量，满足规范要求。

3.4 厚度控制不准的处理措施

严格控制下承层的标高，施工前清理下承层顶面松散杂物;控制钢筋桩间距以及钢丝松紧度，降低钢丝下扰度，并经常对其标高进行检查复核;控制摊铺机匀速行驶，加大检验松铺厚度的频率，并及时调整使其厚度满足试验路段规定的要求;严禁摊铺机中途随意停机等料或运料车卸料时直接撞击摊铺机。

3.5 边角处松散，拆模后缺边掉角的处理措施

模板边缘处采用灌注水泥浆后进行碾压;针对路面与结构物连接部调整碾压方向，采用横向碾压;采用小型双钢轮压路机对边角处进行碾压。

3.6 横缝接缝处平整度差的处理措施

严格按照方案执行横缝处理;对压路机司机加强培训，杜绝急停现象发生;加强对上一次成型段落横向接缝处进行横坡及平整度检测，对不合格区域要铲除重新摊铺。

4 结论

高速公路路面水稳层施工质量的好坏，直接影响沥青面层的质量，所以必须在路面水稳层施工过程中进行全面的分析，制定相应的切实可行的质量控制措施。文章对高速公路水稳基层施工工艺标准化和质量通病进行了全面分析，并提出了施工标准化和质量通病控制措施，有利于提高水稳层平整度和施工质量，改善路面结构受力状况，提高行车舒适性和安全性，具有良好的社会效益和经济效益。

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