比亚迪：造车20年，用技术创新成就绿色梦想

邱墨山

比亚迪乘用车出海。

经过20年的发展，如今，在各大城市的大街小巷里，挂着BYD车标的新能源汽车随处可见。

今年以来，比亚迪新能源汽车销量几乎月月创新高，前8个月总销量超97万辆，年销量突破百万辆已成定局。当消费者考虑购买新能源汽车时，比亚迪已经成为优选。而刀片电池、DM双模技术、e系列造车平台、CTB技术等专业词汇，更是变得耳熟能详。

造车20年，比亚迪深刻地改变了中国乃至世界汽车行业格局，用技术创新成就了“绿色梦想”。

超前布局，坚守新能源发展战略

趋势，就是发展方向。众所周知，人类如今面临着能源紧缺、空气污染等世界性难题，未来如何能更环保、更有效地利用和储存能源，成为国家以及相关行业思考和研究的问题。

多年来，比亚迪一直坚持新能源的发展方向。在成立之初，比亚迪就洞悉未来能源、环境所面临的危机，以及绿色、环保的新能源领域存在的广阔空间。2008年，比亚迪还提出三大“绿色梦想”，即太阳能电站梦想、电动汽车梦想和储能电站梦想。

王传福这样描述比亚迪所承担的社会责任，“我们的梦想就是通过技术创新，构建零碳、零排放的生态环境系统，使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信，技术改变世界，创新造福人类。”

而比亚迪的梦想也与我国提出的“双碳”目标不谋而合。2020年9月，我国明确了“碳达峰”和“碳中和”的时间表，即二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

今年4月3日，比亚迪正式对外宣布，根据战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。“新能源汽车领导者”不再是一句口号，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

未来，在碳减排的可持续发展道路上，比亚迪将持续加强绿色科技研发投入，肩负“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

技术为王，解决新能源汽车制造“卡脖子”难题

坚守“技术为王 创新为本”发展理念，并将科技创新融入了DNA，是比亚迪能够成长至今的核心动力之一。

研发方面，比亚迪不吝投入。2021年，比亚迪研发投入达106.27亿元，同比增长24.20%;研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。

依靠强大的研发能力，比亚迪成功解决了新能源汽车制造中多项“卡脖子”技术难题。

以新能源动力电池为例，2020年，比亚迪创新性地推出了“刀片电池”，成功解决了安全性、稀有金属“卡脖子”等问题。“刀片电池”包体能量密度与三元电池基本相当，还让比亚迪的动力电池成本更具竞争力。

在新能源汽车制造中，IGBT（绝缘栅双极型晶体管芯片）约占整车成本的7%-10%，是除电池之外成本第二高的元件。作为我国率先自主研发、生产车用IGBT的企业，通过10余年的技术积累和大规模应用，比亚迪掌握了IGBT全产业链核心技术，打破了国际巨头垄断，成长为中国最大的车规级IGBT厂商之一。

经过近20年的深耕，比亚迪已经掌握了“刀片电池”、DM双模、e平台3.0、IGBT、CTB等核心技术。

同时，比亚迪通过整合电池、电机和电控技术，自研车规级芯片，形成了坚固的供应链护城河。这不仅节省成本，提高产能，也让比亚迪集中优势力量提前布局核心技术和重点聚焦优势资源，避免在原材料和核心技术上被“卡脖子”。

王传福曾在多个场合提及“技术鱼池”。他表示，“比亚迪拥有技术‘鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来。”

对于未来，技术创新一再被强调。在2021年年度股东大会上，王传福表示：“公司加大研发力度是既定战略，未来几年还是会保持高强度的研发，从而不断地推陈出新。”

王传福与巴菲特合影。

市场认可，成长为具有国际竞争力的世界品牌

凭借着从“技术鱼池”里捞出来的一条条大鱼，比亚迪走得稳且快。数据显示，今年1至8月，比亚迪新能源车累计销量为974348辆，同比增长267.31%。年销量突破百万辆已成定局，甚至有望突破150万辆。而且比亚迪的产品矩阵覆盖了轿车、SUV以及MPV，8月份市场份额更是高达31.9%。

在資本市场上，比亚迪也获得投资者热捧。6月10日，比亚迪股价创下历史新高，盘中最高达350元/股，成为首个迈入“万亿市值俱乐部”中国汽车品牌，在全球仅次于特斯拉与丰田集团。8月3日，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪上榜。

以往，中国车企过于依赖外资品牌的研发成果进行生产。如今，凭借着多年的技术积累，比亚迪也带动了一个“中国技术和产品输出”的时代。

在新能源汽车领域，奔驰母公司戴姆勒和丰田也争先与比亚迪合作。2010年3月，比亚迪与奔驰母公司戴姆勒在斯图加特签署谅解备忘录。同年5月，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司成立。两年后推出中国首个专注于新能源汽车的品牌——DENZA腾势。

同样，丰田对于比亚迪的技术也着实信任。2020年，丰田与比亚迪双方各出资50%成立新公司，用于开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。这也是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作。

造车20年，比亚迪用技术创新，正在成长为具有国际竞争力的世界品牌。2020年，比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲市场，首站驶入挪威，年底顺利交付第1000台唐EV。

今年7月起，比亚迪“出海”进程加速，陆续与荷兰、瑞典、德国和丹麦的本地经销商签约，推广新能源乘用车。同时，在新加坡、日本、巴西、哥斯达黎加、哥伦比亚等国家，也都能看到比亚迪新能源汽车产品的影子。

今年9月，比亚迪与泰国工业地产开发商WHA Group达成购买工业用地协议，将在泰国东部地区罗勇府建造新的电动汽车制造工厂。预计新工厂将于2024年投入运营，年产能为15万辆。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，企业全球化进程开启崭新篇章。

王传福曾这样说，“比亚迪正与全球消费者分享绿色科技创新成果，持续加快国际化进程，助力各国家和地区治理空气污染、实现碳中和的同时，走出了一条从自主创新到全面的开放创新之路。”