信号旗的力量

范恒

“春风一夜到衡阳，楚水燕山万里长。”明代诗人王恭对衡阳的诗意化表达，印证了今日衡阳铁路的枢纽地位。

衡阳站是京广线上的特等站，属广州局集团公司衡阳车务段管辖，是京广南北大动脉的重要咽喉。衡阳车务段管辖60个站，担负着京广、湘桂、益湛、资许、衡柳、怀衡、吉衡等8条铁路线，共计800多公里的铁路运输任务。

有车站，就有值班员。车站值班员是兵头将尾，是车务系统一颗不可缺少的螺丝钉。对于一个车站来说，作业人员手中的信号旗，承载着铁路安全运输的责任，是铁路安全行车的标志，是火车头前进的方向。

王军是衡阳车务段的一名车站值班员。2009年入路，先后从事信号员、连结员、调车长、助理值班员、车站值班员等多个岗位。十多年来，王军安全办理20余万趟列车作业、1.2万余钩调车作业，消除80余起安全隐患，一步步成长为技术尖兵。在第四届全国铁道行业职业技能大赛中，王军夺得车站值班员全能第一名，荣获“全路技术能手”的称号。

初春时节，我来到了衡阳车务段采访，在郴州车站的站台上见到了王军。作为衡阳车务段的业务技术教官，他正在向值班员演示信号旗的规范动作。

站台上，王军神情庄重，他高举信号旗，动作标准，果断有力，迎接列车通过，指挥列车发车，一横一竖，都是一种责任，一种力量。

王军以精湛的业务技能，带出了一大批铁路安全生产尖兵和技术能手，成为行车系统的中流砥柱。“王军车站值班员铁路技能大师工作室”也成为享誉路内外的一块金字招牌。

2022年1月16日，中央电视台“最美铁路人”发布厅，灯光璀璨，央视主持人张越真诚地对王军说：“每一个岗位都有大师，都能发出时代的光芒，2022年，希望你这个大师工作室，可以产生更多的大师，让我们看到中国铁路的力量。”

是啊，王军正是用手中的信号旗，忠实履行着自己的职责，书写着朴实人生，彰显着中国铁路力量。

王军坦诚、健谈。沐浴着春日的阳光，王军讲起了他与信号旗、与铁路的故事。

初遇伯乐

穿过南岭巍巍大山，跨越山谷中蜿蜒曲折的河流，在粤湘两省交界处，有一个古老的火车站——白石渡站，它曾是粤汉铁路上的一个三等站，现在是京广线上的四等站。这里离郴州有50多公里，每天只有一趟绿皮通勤火车往返于郴州，交通很不便利。

王军的工作生涯便是从这里开始的。

1987年，王军出生在郴州的一个铁路世家，从小听长辈们讲铁路人艰苦创业、无私奉献的精神。读小学时，他又从课本里读到詹天佑修建京张铁路的爱国故事，耳濡目染，这些都深深地影响着他，心中对铁路充满向往。

2009年秋天，王军退伍后到铁路职校学习了一年多，分配到郴州车务段白石渡站工作。在这里，王军初遇他的第一个恩师——唐郴。

2010年10月，郴州车务段并入衡阳车务段，白石渡站换了站长。

这个新来的站长就是唐郴，30多岁，军人出身，很有工作方法和魄力，知人善任，业务能力很强，曾获广州局职业技能竞赛全能第一名。

唐郴对王军要求很严格。有次，唐郴看见王军在接一趟客车时，嘴里有气无力地念着“进站、绿闪、出站、信号好，××次白石渡站×道通过”，然后拿着旗子无精打采地摇，唐郴看见了，走过去就是一顿批评，“助理值班员是一个车站的脸面，就像人的脸一样重要，你这是打车务段的脸，打铁路的脸。”

唐郴拿过旗子，一边给王军示范，一边说：“横平竖直，角度准确，段落清晰。”

“这是信号显示的动作要求，不仅动作要规范，还要有军人的精气神，口齿要清楚，声音要洪亮……去练习50遍，直到标准为止。”唐郴板着脸吼着说。

王军站在太阳底下，烈日炎炎，他一遍遍将旗子举过头顶，横平竖直，一遍，两遍，五遍，十遍……他感觉那不再是一面轻飘飘的旗子，仿佛有千斤重的力量，那是生命的绿色，他举着的是千万人的安全保障，沉甸甸的。

新兵遇见老兵，不得不服服帖帖。从一开始的对冲，到彻底怕他、服他。

有一天，唐郴问王军：“敢去参加比赛吗？”

“敢呀，有什么不敢，我去。”王军要反毛捋，激将法对他很管用。

王军在唐郴的“威逼利诱”下，走上了业务竞赛的“星光大道”，这是一条他之前从没有想过的道路。

唐郴选了本科生戴瑞、老职工彭长春和退伍兵王军，组建了参赛团队，把三个人关在车站，不准回家，封闭学习。白天8小时，晚上要一直复习到信号楼交接班——凌晨两点，才能“下课”。

每复习几天就进行一次小考，王军的成绩一直都落后，唐郴百思不解。王军玩心重，成绩上不去，是他根本没用心复习。

白石渡站离镇上有两三公里，走路只需20多分钟，王军每天凌晨两点熄灯睡觉后，打着吃夜宵的幌子去镇上上网。

每次凌晨两点多去，玩到5点多才回到宿舍，7点多起床，每晚只睡了两个多小时，成绩怎么可能会好。

有一天，这个秘密终于被唐郴发现。怎样才能让王军刻苦学习呢？唐郴绞尽脑汁。

唐郴想到一个“绝招”，要求王军用军人的气度来参加比赛，立正、跨步走，转体、挥臂，每个动作必须标準、漂亮，英姿飒爽，规范有力，体现了军人的精气神。

由此，王军眼前一亮，信心大增。

“唐老师挖掘了我的长处，一下让我找到了存在感和自身的价值。”王军很感动地说。

唐郴对症下药，树立了王军的自信。

2011年3月，衡阳车务段如期举行车站职业技能竞赛。

白石渡站派出三人参赛，共得了8个第一，王军一个人就夺得了助理值班员理论、实作、全能3个第一，破了白石渡站的历史纪录。

不鸣则已，一鸣惊人！

王军的人生第一次散发出熠熠光彩。

知识可以产生力量，比赛给他树立了强有力的信心，并对行车工作和学习业务产生了兴趣。

摘下最亮的“明珠”

“故立志者，为学之心也;为学者，立志之事也。”王军一赛成名，成为车务段的业务骨干力量，后来又破格提为车站值班员技师，实现了他人生的第一个小目标，并朝着更远的目标出发。

2014年，王军遇到了人生的第二个恩师周鑫。

周鑫是衡阳车务段职教科副科长，曾在全路车站值班员竞赛中获得优异成绩。他也是广州局赫赫有名的金牌教练，曾4次担任全路职业技能大赛总教练，均取得了辉煌成绩。

2014年7月，周鑫仍担任主教练，带领王军和陈龙参加广州铁路局举办的职业技能竞赛，王军一举夺得了车站值班员个人理论第一、全能第一，以及团体第一的好成绩，由此，他也获得了参加第四届全国铁道行业职业技能大赛的“门票”。同年11月，王军代表广州铁路局参加第四届全国铁道行业职业技能大赛，他再次和陈龙搭档，代表双行队参赛。

这次集训，职教处派了领导全程跟踪，周鑫仍担任培训教学的总教练。

这是更高级别的竞赛，难度更大，范围更广，已集训了一个月，王军还是进入不了学习状态，几次考试成绩都排在最后，面临被淘汰的命运。王军的信心一下落到了谷底，失去了学习热情。

周鑫也是干着急，无助之下，他向唐郴打了一个求救电话。

第二天，王军接到唐郴的电话，“你能够走到今天，能参加全国铁路职业技能大赛，这是多大的荣幸，周老师在你身上花了多少心血，你现在态度消极，对得起周老师吗……”唐郴软硬兼施，把王军教育了一个多小时，王军认认真真听着。

王军骨子里有一种不服输的精神，面对唐郴的责备和周鑫的关怀，他想起女排顽强拼搏的精神，想起在冰天雪地里军事训练的艰苦，想起了梦想中的那面旗帜，为什么就不能自我突破呢？他绕着校园走了一圈又一圈，看着满天繁星，看着教室里挑灯苦读的学子，回忆曾经在学校虚度的青春年华和被人瞧不起的日子，往事一幕幕，顿时泪流满面，自己是多么愚昧啊！

王军彻底醒悟了！他知道自己根本没有退路，只有向前走，拼尽全力向前走。

人生难得几回搏！王军调整心态，一头扎入书山题海里。

学员都在教室里一块学习，不能像以前一样大声读，王军就把读改为抄写，他抄写、默写每一条规章，十几本规章，加起来有30多厘米厚，每一条都要熟练掌握。他又把历次考试的49套集训试卷，分门别类归总，将重点内容描红反复学，等培训结束，王军翻烂了4套行业规章，写完了8个厚厚的本子。

潜心学习，常常熬到凌晨，最后达到随便抽问哪一本书的哪一条，都能背出来。

“这是对参赛选手最起码的要求。”周老师说。

交谈中，王军回忆训练时的艰苦，感慨万千，他说其实克服困难没有太多的窍门，就是要坚持到底，滴水穿石。

实作练习每做一道题，需要一个多小时。40道题，从模仿作业，到肌肉记忆，他们至少要过10遍，进行400多次实作训练。慢慢地，由量变产生质变，做题的速度越来越快，正确率达到百分之百。

周老师在教室里挂着一个时间倒计时牌，跟高考一樣，每天翻牌子，22天、21天、20天……每天敲着时间的警钟，就像头上悬着一把时间的利剑，在慢慢地刺向头顶。

经过3个月的努力拼搏，终于迎来了参赛的日子。

2014年11月11日，石家庄喜迎八方宾客，第四届全国铁道行业职业技能大赛在这里举行。

这是中国铁路总公司成立后，与国家人力资源部和社会保障部共同举办的首次大规模、多工种的国家一类职业技能大赛，设信号工、铁路线路工、电力机车司机、车站值班员等7个竞赛工种，有来自18个铁路局代表队的700名选手参加了竞赛。

王军进入考场前，周老师给他们做最后一次动员鼓舞，“从现在起，你不叫王军，叫‘王牌军’;你不叫陈龙，叫‘中国龙’，成败在此一举，就看你们的了。”

“向前对正，齐步走。”王军喊口令，声音洪亮，王军和陈龙迈着坚毅的步伐走进了考场。

赛场外，周鑫却紧张得坐立不安，就像产房外的丈夫，来回踱步，不时盯向考场方向。

赛场内，王军声音洪亮，沉着冷静，按程序办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车和发车，动作有力、潇洒，作业流畅，不慌不忙地按作业程序进行，一连串的标准作业动作，把考官看震惊了，赏心悦目！

王军硬是把一场考试变成了一场表演秀。

比赛结束，周鑫看着王军和陈龙微笑着走了出来，看他们轻松的表情，周鑫长松了一口气。

所有逆袭，都是有备而来。

最终，王军在第四届全国铁道行业职业技能大赛车站值班员的比赛中杀出重围，获得个人全能第一名，摘取了全国铁道行业技能大赛最亮的那颗“明珠”，创下了广州铁路局车务系统历史最好成绩。

金牌“指挥官”

电脑屏幕上，在一条条五线谱似的光带上，跳跃着红黄蓝绿的美丽音符，它们像夜空的精灵，似乎在弹奏着悦耳的华章。

电话声此起彼伏，电台紧急呼叫，才知这里不是音乐大厅，而是车站信号楼值班室，是车站值班员的前沿“阵地”。这些美丽的颜色灯光，是联锁控制台上显示列车进出站的信号指示灯。从这里下达的每一条指令，每一道流程，每一个旗语，都关系到行车安全。

车站值班员是铁路上的交通“指挥官”。在繁忙的京广线，一天往来400多趟列车，车站值班员每天要执行上万次作业程序，每一条指令都责任重大。

王军第一次参加段里的业务比赛拿了一等奖后，调离白石渡站，到京广线上的许家洞站担任值班员。唐郴也在此之前就已调到许家洞站当站长。

王军心想，自己都已拿了冠军，上岗作业不在话下。

事实往往出乎意料，第一天上班，王军就手忙脚乱，一脸懵，完全坐不下这张台子。

白石渡站是京广线上的四等小站，只有7股道，是单方向的站。许家洞站是三等中间站，有11股道，属于多方向车站，工作难度大，也复杂多了。

王军要面子，如今更是今非昔比，他怕别人笑话他这个业务冠军不懂现场作业，他知道，要干好值班员，就要学会统筹运作，必须熟悉每个岗位的作业。

王军明白这点后，主动向经验丰富的老师傅请教，他又拿出了当兵时吃苦的狠劲，一头扎进工作里。上班认真学习值班员，下班就到各个岗位转，哪里工作最忙，哪里就有他的身影，把信号员、调车员、连结员、调车长、助理值班员等岗位流程，又全部重新学习了一遍。

通过三个月的刻苦学习，王军总算把车站作业程序的“来龙去脉”搞清楚了，能得心应手地指挥。

2014年，王军获得全国铁道技能竞赛大奖后，理论知识更加精练。学以致用，王军把理论运用到工作中，再把工作中遇到的问题当学习新知识去解决，相互促进。

衡阳站是京广大动脉的重要“咽喉”，5条干线交会，29条股道密布。在办理接发列车的过程中，一趟列车通过车站，至少有29个作业程序，衡阳车站最多可以同时接发3趟列车，这就需要作业人员在5分钟左右的时间里完成近90个作业程序，也就意味着每3秒钟就要完成一个程序，其中任何一个程序出错，都将影响整个车站的正常运行。

有一次，K1296次旅客列车因为大雾无法辨认信号，在京广线上行进站信号机外停车，王军一面通知后续列车注意运行，再次确认进站信号机显示正常后，向列车调度员汇报，改用天气恶劣、难以辨认信号的办法行车，后续列车陆续恢复运行。

王军刚想松口气，京广线下行客车K1007次呼叫接近，他迅速意识到，如果按原计划接进三道停车，会影响衡柳线接车，进而引起京广大动脉堵塞。事情紧急，他立刻拨通调度电话，建议把这趟车推迟1分钟接入四道，调度迅速变更运行计划，确保了衡柳线列车正常通过。

作业过程中，王军眼睛盯着列车运行计划，耳朵听着各单位的情况汇报，左手接电话，右手做记录，口里不时下达列车运行进路的命令，整整两个小时，他就像一个站在十字路口的“指挥官”，忙而不乱，条理清晰，将车站拥堵的车流迅速疏通。王军看着一趟趟列车有序地开出车站，长吁一口气，才发现自己已是满头大汗，助理值班员十分敬佩他的临危不乱。

王军面对紧急情况，安全、快速、准确地疏解车流，他一再告诉自己，车站安全畅通和运输秩序决不允许在自己手中出现纰漏。

行车岗位100多道标准作业流程，300余条行车规章，王军烂熟于心，熟练运用。他说：“科技越先进，作业人员就要更有责任心，设备一旦发生问题，就要人顶上去，隐患有大有小，哪怕是错一个字，车次错一个数字，都有可能造成安全事故。”

2016年10月，王军调到哲桥站当站长。哲桥站是四等站，是车务段的一块“硬骨头”，地处边远，人员复杂。

王军主动申请到哲桥站锻炼，以站为家，一点一点学习管理。不久，王军因为工作需要，调到段职教科从事职培工作。

从学生到老师

郴州职教培训基地，明亮的教室里，一个年轻帅气的老师在讲课，他姿势优雅，不时向台下的学生提问，学生们聚精會神听讲。

这名老师就是王军，正在进行车站值班员岗前培训。

从学生到老师，这是一次角色的重大变换。

王军没有当老师的经验，他就先看教学片，模仿老师讲课，并重点阅读《铁路技术管理规程的条文说明》这本书，一页页地理解研究，读懂吃透，把条例套到控制台上结合现场讲，这样更加形象，能提高学员的兴趣。

“讲课也要有技巧，当好老师不是那么容易的。”王军笑着说。

职教工作，不仅仅在办公室和三尺讲台上，有时候还需要“送教上门”。

衡阳车务段管内的怀衡高铁线，沿线车站人员业务素质不强，需要紧急培训，由于没有条件集中组织培训，王军抽出时间，背着包就出发了，从杨桥站开始，西渡、松木、咸塘、库宗桥、颜家珑等车站及长塘线路所，5个车站和1个线路，一站站送教上门。

有一天晚上，王军正在讲课，突然，7岁的儿子推门进来，大声朝他喊：“王老师，我们来啦……”王军抬头看见爱人领着儿子站在门口，微笑着看着他。下课后，爱人对王军说：“孩子想你了，哭着闹着要来接你回家过年。”儿子在旁边嘟囔着：“明明是妈妈想你了，却非要说是我想你。”

原来王军很长时间没回家，快过年了，爱人带着孩子来看他。

这次高铁站“送教”，从理论到实作，整整培训了36天，大大提高了作业人员在站控模式下，办理接发列车的作业水平，教学成果显著，后来，这种模式在全段推广开来。

一个炎炎的夏夜，郴州培训基地的教室里，灯火通明，两个背影紧挨在一起，他们一会儿沉思，一会儿交流。

“王老师，这个动车组救援动车组的规章，是不是理解成在故障动车组的前部救援就隔离进入区间救援，尾部救援就完全监控模式进入区间救援，我这么理解对吗？”

“嗯，有一定道理，再查阅一下规章印证就更保险。”

这对师生就是王军和张洪蜫。2018年，王军作为张洪蜫的主教练，负责培训他参加广州局集团公司接发列车技能竞赛。

张洪蜫是永州站的值班员，学习刻苦，领悟力强，他有疑问时就会向老师提问。

这次比赛是高铁的业务，高铁运行区段有C2和C3。衡阳车务段是用C2，而比赛是用C3。王军对C3也不熟悉，等于两个人都是摸着石头过河，从零起步学习C3。

“我们是亦师亦友，共同进步。”王军谦虚地说。

他们师生一起探讨，边学边练。

晚饭后，他们一起在院子里散步。院子里树木葱茏，月光温柔地笼罩着整个院子，一阵晚风吹来，树叶沙沙作响，有了一丝凉意。院墙外车水马龙，霓虹闪烁，远处不时传来火车的鸣笛声。

师生俩却无心感受身边的繁华和景致，边走边思考各自的问题。走着走着，突然想到一个问题，赶紧交流意见，然后一起奔回教室实践操作。

通过将近一个月的强化训练，张洪蜫在王军的期待中走进考场。

比赛那日，王军在台下当观众。这是王军第一次带学生参赛，他生怕张洪蜫哪个地方做错搞砸了，比自己当选手还紧张，他终于理解了周鑫当教练的心情、当老师的不容易。

功夫不负有心人。最终张洪蜫在这次比赛中获得了实作和全能第一名。获奖后，他拿着证书跑过去跟王军合影，激动地说：“王老师，这份荣誉有你的一半。”

王军将标准作业流程、行车规章熟记于心，被同事们称作规章“活字典”。

几年来，他已累计面向一线职工授课180余场次，开展现场送教360次，各类答疑近万次，培训学员1900人次，并将提炼的“精讀、巧记、深思、熟背、苦练、活用”12字学习法，在全段推广，带出了拥有上百名技术骨干的尖兵团队，其中70余人在各级技能比武中获奖，并重点培养一批大学生参赛，其中朱家辉和何正伟两名大学生在2019年集团竞赛中取得了优异成绩。

“比起周老师，我还差得很远，车务段有三分之二的站长都是周老师的学生，是桃李满车务段啊！”王军说起周老师，一脸敬佩。

“青，取之于蓝而青于蓝;冰，水为之而寒于水。”王军算是周鑫第三代学生里最有出息的学生之一，又回到职教科，接过了职教工作的“接力棒”，一代代传承，把技能和工匠精神发扬光大。

大师的责任与担当

青春的奋进，泥泞中的匍匐，学习的重压，技术攻关的跋涉……春华秋实，岁物丰成。王军的辛勤付出，收获了沉甸甸的果实。

2016年，中国铁路总公司颁发了“王军车站值班员铁路技能大师工作室”的牌匾，并于2017年初，衡阳车务段正式成立了“王军车站值班员铁路技能大师工作室”;2019年，王军又入选中国国家铁路集团有限公司“百千万人才”工程专业带头人。

岁月的年轮刚刚迈入2022年，王军双喜临门，既荣获了全国“最美铁路人”的荣誉，又迎来了家庭的美满，爱人诞下一枚小公主，儿女双全，凑成一个“好”字。

温暖的家庭是王军前进的力量，荣誉和责任紧紧地捆在一起。每一个荣誉都是责任，每一枚勋章都是担当。王军感到肩上的担子更重了。

王军是大师工作室的负责人，目前团队有王军的老师周鑫、唐郴，以及戴瑞、陈龙、谢春华、刘友志等10人，他们都是业务尖兵和技术能手，日常坚守在各自岗位，技术攻关和应急处置时，他们冲在任务的最前列，成为行车系统的骨干力量。

几年来，王军充分利用工作室的优质资源，一心扑在技术人才培养和重点课题攻关中，组织开展了防止行车设备误操作和行车组织错办理等10余项重点课题攻关。他主导编制了近20项教学课件，成为行车一线作业人员的学习宝典。

2018年底，怀衡高铁线即将开通，王军在现场勘查时，敏感地察觉到长塘线路所的道岔与其他车站的道岔不一样。一般来说，联动道岔的开向应该一致，而该线路所的联动道岔却是一边直向位置，一边侧向位置，一旦出现应急情况，需要人工准备接发车进路时，车站值班员布置的进路，与现场进路人员准备的进路会产生分歧。

次日，王军利用一个小时的“天窗”时段，赶到现场确认了所有道岔的直向、侧向位置，并对现场非正常接发列车布置进路的用语，进行了重新规范，有效消除了行车隐患。

高铁无小事！同事情不自禁地夸赞王军：“不愧是大师啊！”

近年来，王军先后在京广、湘桂、衡柳、怀衡和吉衡线参与安全攻关15次，攻克了“防止行车设备误操作”“行车组织错办理”等10余项重点课题。

一次次挑战，一次次迎难而上。

自技能大师工作室成立以后，王军利用这个平台，背上挎包和资料，到沿线各站去考察，解决技术难题。在近3年时间里，王军走遍了管辖内60个站，行程2万多公里，大家都亲切地称他为“挎包大师”。

一滴水只有融入大海才永远不会干涸，一个人把自己和集体事业融合在一起时，就能产生强大的力量。

王军诚恳地说道：“作为铁路技能大师工作室负责人，一定要运用自己的所学所长，发挥引领传帮动的作用，要把自己所学的业务技能运用到工作中，成为保安全的尖兵。”

2020年11月24日，王军作为全路工匠和首席技师被评为全国劳模，走进北京人民大会堂，聆听了习近平总书记的重要讲话。

王军牢记习近平总书记的嘱托，作为一名普通的一线职工，一个平凡的劳动者，要践行劳模精神，坚守岗位，忠于职守，握好手中的信号旗，撸起袖子加油干，为铁路运输安全贡献力量。