2014年东风DCI375-30发动机无法启动

2022-05-19江苏陈书宝

汽车维修与保养 2022年2期

◆文/江苏陈书宝

故障现象

一辆2014年生产的东风半挂车(车型DT13B-002-01AJ)，搭载DCI375-30型发动机，行驶里程为120 000km(图1)。车主电话反映，该车装好货后启动，车子没有任何反应，且仪表台上显示未收到VECU和EECU报文(图1)。

故障诊断与排除

由于车主在电话里讲述该车仪表上显示未收到VECU和EECU报文的故障信息，因此怀疑是VECU和EECU的共同供电线(制动灯开关熔丝0215)出现问题的可能性很大。另外，也有可能是整车的CAN通信故障，或ECU本体故障，都会导致仪表未收到VECU和EECU报文。因此，到达现场后首先检查制动灯开关熔丝，未见异常，且有24V电压。

询问驾驶员师傅得知，该车在正常行驶过程中仪表台上报过故障10的故障，于是测量VECU的电源继电器发现没有吸合，用万用表测量电源继电器的线圈端，没有24V电压。拆开继电器底座，发现VECU的电源继电器供电线0260A与继电器底座靠的太近，在车辆长时间行驶过程中，0260A线和底座之间发生干涉，导致电源继电器0260A线被磨断(图2)，把线接好后重新上电，发现故障依旧，电源继电器还是不工作。

检查VECU的接地线，未见异常；测量电源继电器0023到VECU之间的线路，导通；再次上电之后，故障依旧，且电子泵不工作，于是怀疑是电源继电器0260A线被磨断后搭铁导致VECU损坏。更换新的VECU之后，电源继电器吸合，且电子泵也开始工作，发动机依旧无法启动。查看仪表台上显示的故障信息，发现之前报的“未收到VECU报文”的故障信息消失了，但显示“未收到EECU报文”和“CAN超时(1722.9)”的故障信息(图3)。

检查EECU的供电线0270和0215，均未见异常，且电压为24V；测量CAN通信线，电压为O，电阻为60Ω，由于仪表与VECU的通信正常，CAN线出现问题的可能性不大，因此初步判断可能是EECU本身存在故障。装上从我站事故车上拆下的EECU后，故障车发动机顺利启动，且仪表台上的故障信息消失，因此可以确认故障车上的EECU已经损坏，更换新的ECU并在一周后电话回访，车主表示该车未再出现发动机无法启动的故障现象，该车故障被彻底排除。