福州港公路集装箱集疏运设备的折旧方法

庄志忠

(福建船政交通职业学院，福建 福州 350007)

0 引言

在港口集疏运的过程中，企业为实现集装箱半挂车综合效率的最大化，会根据国家出台的相关政策采取最优的设备折旧方案，以产生最经济的寿命周期费用。这对企业经营具有重大意义。

关于集装箱集疏运问题，国内外学者进行了大量研究。文献[1]对中心辐射型网络的优化设计问题进行了研究，构建了模型，并运用拉格朗日启发式算法进行求解。文献[2]提出了港口—腹地集疏运网络的战略模型，将多目标优化模型与可识别分布式级别偏好的分配模型相结合，完成了配送中心位置的规划和货流的分配，并以欧洲港口为例验证了模型的可行性。于风义[3]通过构建以武汉港为枢纽港的集装箱运输网络模型，研究了长江集装箱运输组织模式优化问题。姬晓岭等[4]利用最短路径算法，构建集装箱运输系统路径评价组合模型，并结合MATLAB仿真求解。这些研究多集中于集疏运的理论、运输网络优化、货流分配等方面，而关于集装箱集疏运设备的成本如何折旧，如何实现最佳的寿命周期费用等方面的研究却较少。

本文针对福州港公路集装箱集疏运设备综合效率与寿命周期费用，对三种折旧方法进行计算分析，以期寻找最优的设备折旧方案。

1 设备投资成本分析

1.1 投资购置机械设备方案

福州港2019年集装箱吞吐量达290万标箱(twenty-feet equivalent unit,TEU)。进出口的公路集疏运大都通过公路集装箱运输企业来完成。集装箱牵引挂车由车头动力驱动的牵引车与装载集装箱的半挂车(无动力)通过牵引销连接组成汽车列车，这种设备具有较高的整体性，性价比高，是目前绝大部分公路集装箱集疏运企业采用的设备[5]。为加强集装箱流转更好地发挥牵引车效能，通常采用1台牵引车+2台或3台挂车的台套搭配方案，牵引挂车价格每台套40万元左右。但牵引车采用柴油为燃料发动机驱动，受牵引车辆技术水平、运行状况、节能意识、操作技术、运输效率、道路条件等方面影响，其能耗费用占经营成本相当大比重，并且设备后期能耗剧增，排放污染同样也加剧[6]。

1.2 经营成本及收入估算

福州港公路集装箱集疏运企业投资购买1台牵引车+2台挂车设备组合，近两年的成本收入估算如下：

1)主营业务收入：包括运费、港杂费、代理费用等。其中：运费收入55万元/年；港杂费收入12万元/年。港杂费为代港口收，不计入集疏运企业的收入。

2)经营成本：设备成本40万元；人工费为运费的22%；维修费第一年0.5万元，以后逐年递增0.5万元；保险费2.5万元/年；设备运行所需的油料费为运费的25%；胎耗2.4万元/年；设备折旧费。除了能耗，设备折旧费是公路集装箱集疏运企业投资项目的最大成本，与选择的折旧方法和折旧年限密切相关。

2 公路集装箱集疏运设备折旧方法分析

集装箱牵引半挂车折旧是在使用过程中，通过有形和无形两种损耗逐渐地转移到运输成本中的那部分价值，目的在于将固定资产的取得成本按合理且系统的方式，在它估计的有效使用期内进行摊配。

选择何种折旧方法与折旧年限，影响集装箱集疏运企业投资项目的投资回收期。折旧年限过长则投资回收慢，影响设备的正常更新和改造进程，不利于企业技术进步与社会工业的发展；过短则会使运输成本提高，利润率低，不利于市场销售。为此，国家根据生产发展和适应技术进步的需要，修订了固定资产的分类折旧年限和批准少数特定企业的某些设备缩短折旧年限[7]，这对提高集装箱集疏运企业竞争力有重大意义。本文以集装箱集疏运企业投资1台牵引车+2台挂车为例，使用寿命按6年计，采用3种典型折旧方法进行分析。由于集装箱牵引半挂车使用年限不长，投资期较短，因此可不考虑时间价值。

2.1 平均折旧年限法

平均折旧年限法又称直线法，根据设备实际工作时间计算折旧，即在设备折旧年限内，按年或月平均计算折旧[8]。其计算式为：Aa=K0(1-β)/T。其中：Aa为固定资产的年折旧额；K0为固定资产的原值；β为固定资产净残值占原值的比率；T为固定资产折旧年限[8]。若集装箱牵引半挂车按6年折旧，净残率为0，则每年折旧额Aa=40/6=6.67(万元)。

2.2 缩短折旧年限法

根据《国家税务总局关于企业固定资产加速折旧企业所得税处理有关问题的通知》(国税发[2009]81号)规定，企业采取缩短折旧年限法对其购置新固定资产的最低折旧年限不得低于《企业所得税实施条例》第六十条规定的折旧年限的60%，即集装箱牵引挂车折旧年限>6年×60%=3.6年，那么其折旧年限可缩短按4年计算。同时，集装箱牵引半挂车按4年折旧后，因还未到使用寿命年限，还可作为企业使用过的固定资产出售，所得作为营业外收入的净损益[9]，约可获得收入15万元，扣除相关的增值税(15/(1+3%)×2%=0.29万元)和所得税((15-15/(1+3%)×3%)×25%=3.64万元)后，获得净利润11.07万元。

2.3 加速折旧法

加速折旧法中的双倍余额递减法是一种加快回收设备投资的方法，其使用前期提取折旧多，使用后期提取折旧逐年减少，使设备成本在有效使用年限中加快得到补偿[10]。即在折旧年限内，折旧总额按先多后少逐年递减进行折旧。在不考虑固定资产净残值的情况下，根据每期期初固定资产账面净值和双倍的直线法折旧率计算固定资产折旧，计算公式[10]为:

Aa=(期初设备资产净值×2)/预计使用年限；

(1)

最后两年考虑净残值，并采用直线法，计算公式[10]为

Aa=(期初设备资产净值-预计净残值)/2。

(2)

集装箱牵引半挂车按6年加速折旧，净残率为3%，通过式(1)得出头四年的折旧额依次为13.3万元、8.9万元、5.9万元、4.0万元，通过式(2)得出后两年折旧额分别为3.4万元、3.4万元。

3 三种折旧方案比对分析

设备三种折旧方法的营支净现金流量如表1所示。

表1 三种折旧方法的营运净现金现流量比较

由文献[11]的公式知：项目静态投资回收期=(累计净现金流量出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量绝对值÷出现正值年份净现金流量，净设备资产收益率=净利润÷净设备资产×100%。根据表1数据可知：1)采用平均年限折旧法的项目静态投资回收期=(4-1)+(40-12.9-12.5-12.1)÷11.7=3.22年,净设备资产收益率=176%，平均税前净现金流为11.7万元；2)采用缩短年限折旧法的项目静态投资回收期=3.5年，净设备资产收益率=126%，年均税后净现金流为12.6万元；3)采用加速折旧法的项目静态投资回收期=3.63年，净设备资产收益率=178%，年均税后净现金流为11.9万元。

从上面的投资财务分析可知，在一个投资期内，即在设备的6年寿命周期内，采用平均年限法折旧，设备投资期内净现金流均衡，投资回收期较快，净设备资产收益率也较高，但投资期较长、风险大，尤其是集装箱牵引半挂车后期故障率维修费高，事故概率可能也上升，不利于技术装备的更新换代，不利于企业发展；采用缩短设备折旧年限法和加速折旧法，投资回收期较平均年限法略长，在购买牵引挂车的当年及下一年的折旧额多，即前期现金流少，但年均现金流更多。采用缩短设备折旧年限法，既避开了设备后期老化而致的种种风险，又增加了固定资产出售的收入，还减少了维修费的现金流流出，相当于间接地增加了现金流流入[12]，所以这种折旧方法年均税后现金流最高，分别比平均年限折旧法和加速折旧法高了7.7%、5.9%。

4 结束语

传统柴油发动机驱动牵引车在寿命后期的高效能损耗带来的资源浪费、环境污染，不利于企业的发展及现阶段我国推进的低碳、环保、循环的绿色公路运输体系的建设。因此，对于福州港集装箱的公路集疏运企业来说，采用缩短折旧年限法，在加快投资回收的同时要开展以节能减排为重点，适应低碳运输为特征的公路运输绿色发展体系；以科技创新、新能源技术开发为依托，利用创新的节能技术，不仅可进一步提高公路集疏运企业的投资回报率，且可保证企业的可持续发展。