公路工程施工中的关键部位施工技术分析

辛于洋

（河北省承德市围场满族蒙古族自治县交通运输局地方道路管理站，河北承德 068450）

1 公路工程施工中关键部位施工技术原则

公路工程建设项目不仅关系到整个国家的运输水平，同时还关系到一个地区的经济发展，这实际上是一项重大的民生工程。而在其关键部位的施工过程中应遵守以下2 项基本原则。

1.1 合理性

合理性是建筑施工中的关键技术的一个主要特点。这是因为关键部位的施工工艺与公路的安全性和稳定性具有着密切的联系，对今后公路的使用寿命具有重要的影响。在施工中，要充分进行前期的地质调查和分析，全面实施，以保证工程技术的适用性，以此使其能够达到合理的控制要求，从而真正保证关键施工技术的应用效果。

1.2 目的性

公路在地区经济发展中具有举足轻重的作用。从基本功能上而言，公路的主要作用是满足人民的生活需要，同时也是完善我国的交通网络，促进国民经济的持续、健康发展的重要要素。因此，在公路施工中，某些关键施工技术的运用仍需要遵循目标的本质特点，选用适合于各种环境和条件的施工技术，既能满足不同等级公路的承载能力，又能根据公路建设的规范，达到工程的整体质量，减少后期维护成本和难度，进而使其能够在保障人民的生命和财产安全的同时，取得较好的经济效益和社会效益。

2 公路工程施工中关键部位施工技术的选取

2.1 结合施工地形与环境选取

由于公路建设项目对地形、水文地质条件、施工难度等因素的敏感性较高，因此，在进行公路工程关键部位的施工工艺时，将需要充分考虑地形和环境因素的影响。在确定关键部位的施工工艺时，还需要兼顾工程的质量和适应性，使其能够在提高工程质量的基础上，降低工程建设的难度。在进行重点部位的施工时，应尽量选用适应性较高、对环境影响较小的关键技术，以此使其能够具有较强的针对性，进而更好地适应各种环境要求。

2.2 结合工程量选取

在选择公路工程的关键部位时，还要考虑到工程量。在实际工程中，对关键部位施工技术的运用，尽管其适应性较强，但由于成本高、实施难度大，一旦出现工程量过大，必然会增加成本，影响经济效益，因此将需要结合工程量考虑公路工程关键部位施工技术的应用。此外，在选定某些重要施工节点时，应根据工程质量标准和要求进行测量，编制关键节点的施工图和工作流程，并建立专用文档，以保证各地区工程的总体质量。在公路工程关键部位施工技术运用中，需要综合考虑各方面的紧密配合，建立健全明确的责任体系，提高工作人员的安全意识和工作能力，切实落实好公路工程关键施工技术。

3 公路工程关键部位施工技术要点

3.1 公路路面的施工技术

在公路建设过程中，公路路面是最容易受影响和损坏的地方，也是公路建设中最为重要的环节。公路工程的施工工艺和所选用的材料是影响公路工程质量的两大因素。在目前的公路建设中，主要采用沥青和水泥两种材料，应该根据路面的具体状况来选择。在对建设工艺进行分析时，主要有3 个方面。

3.1.1 垫层

垫层施工是在地基的上部进行适当的铺筑，以达到对地基的保护。要严格按照工程的要求对垫层进行施工，以确保整个工程的质量。其施工最重要的内容是对施工原料中的颗粒尺寸和含沙量进行严格的控制，这些因素对建设的密实性有很大的影响。在铺设垫层时，其材质的密度要满足相关技术要求。其中针对含水量较大的土壤区域，将需要落实换垫层建设工作。清除公路原有路基中存在的一定深度的软弱土层，然后填填土、沙石、碎石等具有较高承载力的材料，以提高路基施工的稳定性。换填垫层法应用的首要工作是将积水和淤泥清除掉，使之能到达原状土层，从而为后续施工建设提供安全、平稳的地基。由于砂砾材料能起到隔水和渗透性的作用，从而使水质基础结构达到最优，因此在垫层施工过程中主要采用砂砾材料。

3.1.2 底基层

在路基施工中要注重的是对底层建设材料进行科学、合理的调配。在其施工中，要严格按照工程技术的具体要求，对所选用的原料进行合理的配比，制作出与路面基层完全匹配的材料，并采取科学的方式进行建设。与灌浆固化公路工程软土地基的技术相比，搅拌固化主要是将水泥、石灰等固化物质与公路软土地基充分拌和，从而达到改善软土地基的目的，既可以用机械拌和，也可以用搅拌桩加固，这要结合公路工程的实际情况来决定，一方面要考虑到路面的软土厚度，另一方面又要考虑到公路工程对路基的要求，这种方法具有灵活性、适应性强、施工效率高等优点。通过高速搅拌的方式将黏合剂注入之后，其不仅可以对空隙进行填充，同时还能够使得石子颗粒因为黏合剂的存在与周围的石子产生紧密的粘结，不再容易发生运动[1]。

3.1.3 面层

在公路混凝土以及沥青路面建设过程中，首先需要注重对混合物料的搅拌工作，切实通过科学的力量搅拌，使得混合物料的粘度和紧密程度能够得到增强。在进行面层施工时，要有针对性地控制搅拌设备内物料的温度、数量等。同时，在混合料研磨前，应按设计要求设计并验证沥青物料的配合比，特别要注意油石比和级配的检查，以验证其与实际配比的一致性。其次，碾压需要以铺面为前提，将2/3 以上的螺旋布料器嵌入到混合料中，这样可以防止在摊铺时出现离析。最后，用XP302 胶轮压路机对摊铺机进行1 次压缩，而后再用BW203 和酒井SW900 双钢轮压路机分别进行1 次振动，最后用沃尔沃DD138 双钢轮压路机进行静压，直到没有车轮痕迹，以此确保沥青路面的摊铺效果。

3.2 公路路基的施工技术

路基最大的功能是承担公路上各类车辆的荷载，其施工质量直接关系到整个公路的工程质量。本文从以下两个方面对路基工程的施工工艺进行分析：①路基开挖施工技术分析。路基开挖施工是一项复杂而复杂的工程，在施工前期将需要进行前期的设计与计划。制订严格的施工方案，明确泥沙的处理措施，开挖的实际范围，开挖设备的选用等。在开挖过程中，由于存在着诸多不利因素，因此要采取适当的施工工艺，以消除这些不利因素的影响。路基开挖是否规范直接影响到公路建设的质量，应确保所选择的开挖工艺与工程技术的特定要求相一致。②路基的填筑技术。路基的填筑也是一项十分关键的工作，而填土的质量也会直接影响到整个路基的质量。如果没有对路基进行有效的治理，或者所选用的填料质量达不到要求都会造成路基的损坏和裂缝。因此，在路基填土时需要充分地确保所选择的填筑材料质量，使之具有足够的强度，进而使其能够达到质量标准。

3.3 公路桥梁施工技术

在公路工程的施工、施工中，往往会出现大量的沟渠、河道等问题。因此，要根据具体的施工条件，对各种问题进行处理。在桥梁的施工中要特别关注的是如何选择合适的施工工艺，比如如何确保所选用的建筑材料能达到公路工程的特定要求，如何提高桥梁的坚固程度等。除此之外，由于部分区域全年降水量较大，因此在路桥工程施工中必须考虑到道路的排水性能，加强道路排水工程建设也是提升路桥施工质量控制中的重要部分。其中工程上将道路排水分为地面与路面两个部分，路面排水一般使用分散排水技术，通过在道路桥梁施工过程中设置数量合理的排水沟，使路面直接排水的速度加快；地面排水通常利用到排水管、边沟等部分基础设施。施工人员必须严格参照施工图纸的要求施工，确保道路具有良好的排水性能，从而全面提高道路质量。

4 公路工程施工质量控制中存在的问题

4.1 石灰稳定土基层裂缝问题

在处理石灰稳定土基层裂缝时，应从以下几点入手：首先，要掌握好石灰土层之间的间隔，以降低裂缝的发生，通常使其控制在5～10cm。其次，要保证土壤含水率的合理性，防止公路施工建设中过多或者过少的含水量，期间可以通过掺入粉煤灰来解决，进而更好地降低公路裂缝问题的出现。最后，通过使用石灰土预防裂缝，期间可以在公路地基下铺设相应的小石子，进而更大限度上降低裂缝出现的概率[2]。

4.2 沥青路面接缝问题

为了提高沥青路面的施工质量，需要在接缝施工中充分运用接缝技术。首先，对于沥青路面的横向裂缝要掌握好处理的时机，通常是在每天作业完成之前，将最后一车混合料倒入摊铺机，并注意观察螺旋输送机内部和熨平板前面的混合料堆积，尽量使其铺成与道路中线平行的整齐截面，然后进行人工修整。同时，还可以进行挖槽、埋设钢板，钢板的高度应尽可能与压实层的厚度一致，且宽度应尽可能地为5～8m。保持接缝与界面垂直，继续铺展，在铺展期间，应维持原有的操作参数，并进行适当的接缝碾压（也就是，在新铺装错轮20～25cm 的同时挤压接缝），可以更好地处理横向裂缝。其次，对于沥青路面的纵缝，可以采用两个摊铺机，一次在前面，一次在后面，这样可以更好地解决纵向裂缝。其中，两个摊铺机的间距应该是5～10m；接缝两边的摊铺层宽度和宽度要尽可能均匀，搭接交叠的范围尽量为6～10cm；上下两个方向的纵缝不能重合，间隔50cm。

4.3 水泥稳定土基层裂缝问题

在公路施工中，混凝土的稳定性是一个非常关键的因素。在处理水泥稳定土基裂缝时，应注意以下4点：①要合理地将水和石灰混合，再用搅拌器进行搅拌，以确保水灰的均匀性。②加强混凝土的强度，使之达到相关的规范与要求，并确定水泥用量，以此严格控制水泥的质量。③混合料的质量直接影响道路工程建设项目的质量。施工人员需要掌握混合料的最佳拌和时间和科学配比，确保混合料满足拌和要求，提高其均匀性。对于沥青材料，热处理时间一般控制在6h 以内，加热温度应控制好。沥青材料必须在所有准备工作完成后才能进行加热，以避免加热时间过长或加热温度过低影响材料性能，以此为防止裂缝问题的出现提供必要前提。④要对土壤进行一定程度的改良，保证水泥和石灰的稳定性，期间可以选用不同的可塑性土来进行改良。

5 公路工程关键部位施工管理

5.1 施工准备

首先要把设计图纸送交专业的检验单位审核，再仔细布置路基工程的施工计划和施工技术。在进行土方开挖前，将需要进行前期的准备工作，然后进行土方挖掘。对路基周边的具体条件还需要进行细致的调查，并据此制定相应的施工监测计划。最后，要准备好所需的机械和设备，并对施工设备进行保养。对于不同规格、不同施工条件的道路工程，整个工程对软土路基的施工要求各不相同。比如说，城市道路等级比较高的工程，施工团队首先要考虑的就是路面的平整度，路面必须要光滑。但对于低级城市道路来说，道路的稳定性才是最重要的，对路面的要求并不高，因此切实落实好施工准备工作将成为提升公路工程建设稳定性的重要基础保障。

5.2 关键部位施工的质量管理

（1）在公路施工中，施工质量控制涉及的领域很广泛，从设计图纸到材料以及整个施工过程。期间在施工的过程中需要事先做好施工准备，确保施工质量在预期之内。在进行施工之前，一定要认真地看清设计图，期间在对设计图纸进行审核的过程中，不仅要发现设计上的缺陷，还要对工程的具体情况进行分析。同时还需要针对设计图纸中存在的不合理的地方进行优化调整，以此使得工程能够得以正常运行，降低后续的建设方案变更概率，进而实现提升经济效益的目标。

（2）对建筑材料进行审查。原材料的质量直接关系到公路建设的施工质量，所以将需要对施工材料进行严格的审核，不仅要对材料的实际状况进行检验，还要对产品的型号、规格、使用性能等进行检验，对钢筋混凝土和防水材料的检测，对易燃、易碎、易潮的物料，做好运输、堆放和施工的管理。

（3）对关键环节进行品质控制。重点工程施工中的关键工序应按工程实际情况确定，例如路基、路面施工是确保公路建设效果的重要因素，期间需要合理配置混凝土的比例，切实落实好相应的强度和刚度指标，进而为确保工程质量奠定良好基础。

6 结语

总而言之，随着我国经济的发展，我国的交通设施逐步完善，公路工程的规模也在逐步增加。然而，从近几年来的总体水平来看，整个公路工程的施工环境已经发生了很大的变化，由此使得公路施工建设的难度也呈现逐渐增大的趋势。因此为了保证公路工程的质量，将需要加强关键部位的施工管理，严格控制关键部位的施工工艺，进而使其能够更好地提升和延长公路的质量和使用寿命。