飞行安全成关注焦点

鲍有斌

2022年3月21日，执飞昆明-广州航线的东航MU5735航班不幸发生坠机事故。在为遇难者哀悼的同时，飞行安全问题受到大众关注。

该航班由波音737-800执飞，这是波音737系列第三代，也是国内航空公司的主力机型。相较于前两代，其保持着极低的事故率。同时，近年全球航空公司安全指数全面改善，中国民航保持规模快速增长的同时，在百万架次重大事故率十年滚动值、亿客公里死亡人数十年滚动值等重要指标方面，均优于世界水平。此次事故发生后，民航局于3月22日下发通知，立即开展为期2周的行业安全大检查。作为全球航空最具安全保障的国家，疫情冲击下紧守民航安全底线，仍是行业发展的重中之重。

五大航司运营1210架波音737系列飞机

1972年，中国向波音订购10架波音707，波音由此进入中国市场。截至2021年，国航、东航、南航、海航和吉祥航空五大航司拥有波音737系列客机共计1210架，波音737系列为其主力机型。

中国累计贡献营收5300亿元，全球商业飞机市场呈“双寡头”格局

2021年波音总收入622.86亿美元。其中，以波音737为主的商用飞机板块贡献约194亿美元，占比超过三成，是第二大板块。该年，波音737交货263架，约占其商用飞机交货数量的77%。

按照地区看，美国贡献了390.8亿美元，为收入贡献最大的地区。中国内地2021年没有为波音贡献销售收入，不过在2012年至2020年的9年时间里，波音来自中国内地的销售收入总计为837亿美元，占波音同期总收入7790亿美元的整体比例大约为10.74%。

全球商业飞机制造市场表现为波音、空客“双寡头”竞争格局。2010 -2019年，这两大寡头飞机交付收入占全球比例由87.1%升至98.7%。在中国市场，波音飞机和空客飞机总数分别为1408架、1488架，空客数量略胜一筹。

波音737事故率下降，中国民航安全性值得信赖

波音2021年9月发布的报告显示，按照每百万次出发的事故率来看，从737的初代机型到二代机型，再到此次执飞的737NG（新世代）型，事故率明显下降。737NG每百万次飞行伤亡率0.09，相当于1111万次飞行发生一次致命事故。作为对比，空客A320系列每百萬次飞行发生致命事故率也是0.09。远程宽体客机波音777和空客A330这一指标分别为0.16和0.22。同时，波音737三代机型中，发生毁机事故和致命事故次数也呈现递减趋势。737NG的10次致命事故大约是二代737的一半，不到初代飞机的1/5。

国际航空运输协会（IATA）发布的2021年商用航空安全指标数据显示，与2020年和2017-2021五年平均值相比，2021年商用航空在事故总数、总事故率和死亡人数等多个指标上均有显著改善。

截至2020年，我国民航运输航空百万架次重大事故率十年滚动值为0，亿客公里死亡人数十年滚动值为0，且至2022年2月已连续138个月保持持续安全飞行。尽管这些傲人的纪录在空难后戛然而止，但这一世界民航史上最好的持续安全飞行纪录显示，中国仍是全球航空最具安全保障的国家。