北方国际干散货运价指数走势分析（2022年1月）

天津国际贸易与航运服务中心

2022年1月，因元旦假期安排，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布19次，指数在上旬小幅振荡上涨，中旬、下旬明显回落。

上旬，煤炭市场运价窄幅振荡，粮食及金属矿石市场运价小幅上涨，TBI振荡走高并于11日升至月内最高点，涨幅为1.82%。随后，煤炭市场运价持续走低，粮食及金属矿石市场运价转跌，拖累TBI连续下跌，并于月末跌至月内最低点，相比月内高点下跌16.57%。

最终，TBI报收于973.83点，相比2021年12月24日（2021年12月最后一个发布日）下跌172.64点，跌幅为15.06%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上旬窄幅振荡，中旬、下旬连续走低，指数最终报收于745.87点，下跌19.17%。受印尼禁止煤炭出口事件影响，超灵便型船市场情绪较为悲观。虽然月末印尼已对139家煤炭矿商解除出口禁令，但实际成交未见明显恢复，市场运力整体较为宽裕，前期积压运力依旧有待消化，印尼至青岛航线运价指数本月连续下跌，跌幅为16.42%。月初，好望角型船市场海波因特至青岛航线运价指数小幅上涨并于11日升至月内最高点，涨幅为5.48%;随后，太平洋地区运力供大于求，好望角型船市场运价整体跌幅明显，拖累海波因特至青岛航线运价指数中旬、下旬转弱，月末相比月内高点下跌25.98%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上旬连续上涨后持续回落，指数最终报收于点，下跌8.79%。月初，受巴西早播大豆提前收割消息提振，粮食船运需求整体向好，市场运价相比元旦前明顯上涨。南美至天津航线运价指数于7日升至月内最高点，涨幅为7.47%。相比之下，美湾至天津航线、美西至天津航线运价指数同样于7日升至月内最高点，但涨幅仅为3.57%和3.70%。中旬、下旬，巴拿马型船市场整体情绪较为悲观，太平洋地区船运需求减少，大量运力空放至南美地区，加之月末临近春节，市场成交较少，粮食市场运价承压下行。南美至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌15.02%，美湾至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌12.06%，美西至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌11.86%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬小幅振荡走高，随后转弱持续下挫，指数最终报收于点，下跌17.50%。铁矿石市场，元旦假期过后，澳洲地区成交向好，带动市场运价小幅上涨，澳西至中国北方航线运价指数于11日升至月内最高点，涨幅为5.98%。巴西东部部分矿区受暴雨天气影响致生产运输暂时停滞，巴西至天津航线运价涨幅较小，航线运价指数于5日升至月内最高点，涨幅为2.08%。中旬、下旬，市场运力整体较为充裕，加之春节临近，铁矿石进口需求减弱，市场运价依旧呈现弱势。澳西至中国北方航线运价指数月末相比月内高点下跌23.60%，巴西至天津航线运价指数月末相比月内高点下跌16.62%。镍矿石市场，超灵便型船市场可用运力增加，苏里高至天津航线运价指数本月连续走低，月末略有企稳，本月下跌12.43%。

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