浅谈城轨交通智慧车站的现状及发展

文：邢智明丨中国城市轨道交通协会专家和学术委员会专家，信息化专业委员会副主任，《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》编制组成员

智慧城轨是让行业整体更智慧，体现在让乘客出行更便捷、更舒适，体现在运输更安全、更高效，体现在城轨企业管理更现代化、更高质量，这就是智慧城轨建设的落脚点。智慧是载体，不是目的，目的是推进城轨交通行业的高质量发展。

近年来，中国城市轨道交通协会以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持以人民为中心的思想，深入贯彻《交通强国建设纲要》，于2020年3月12日发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》（以下简称：《智慧城轨发展纲要》），并提出了“1811”宏伟蓝图：即“1”个智慧城轨发展纲要，“8”个业务体系，“1”个城轨云和大数据平台，以及“1”套智慧城轨技术标准。《智慧城轨发展纲要》发布近两年，全国城轨行业积极推进智慧城轨建设，呈现遍地开花、硕果累累的良好态势。

车站是城轨建设的重要组成部分，是乘客服务的窗口，是乘客出行的始发站和终点站，也是城轨运输最重要的基础环节，其信息化、智能化和智慧化水平，对于提高乘客服务水平、保证行车安全、提高运输效率至关重要。智慧车站在《智慧城轨发展纲要》的智慧乘客服务体系和运输管理体系中均有提及，并作为重要内容率先研究开发、推广应用。尤其是上海、深圳、广州、西安、哈尔滨、南京等城市先后开展了智慧车站的建设，取得了比较好的效果，得到广大乘客的高度赞扬和好评。

智慧车站体现在乘客、设备、业务、行车、应急、能源六个方面：

面向乘客的智慧车站即智慧服务，包含智能票务等；

面向设备的智慧车站即智慧运维；

面向业务的智慧车站即智能运营；

面向行车的智慧车站即智慧调度；

面向应急的智慧车站即智慧指挥；

面向能源的智慧车站即智慧节能。

在智慧服务方面，近年来智能票务实现快速发展。票务智能化水平的提高主要采取实名制，建立实名制的个人信用体系平台，跨场景的客票服务，利用生物识别无感支付等多种形式，提高售检票和乘车自动化水平。据统计，全国城轨交通共有40多个城市采用了移动支付，可谓是普遍采用，例如自建APP、支付宝、微信、银联，还有手机和交通卡等，移动支付方式达到了97%；采用二维码的有30多个城市，达到了88.2%；采用 NFC乘车达到了94.1%。此外，还利用现代的一些智能化手段进行创新，如无感支付、人脸识别等，其中哈尔滨率先实现戴口罩刷脸进站、出站（图1），在行业、全国均为一个突破。基于此，我曾提出一个理论，即“一“X”走天下”。随着技术不断演进，乘客的脸、手、眼睛等都将成为走遍各城市乘坐城轨的识别手段，大家会体验到更加便捷的票务服务。协会牵头组织研发的城轨易行App，主要加强在城市之间票务互认，解决了去不同城市就要下载不一样的APP的问题。城轨易行App在和各城市连通后，乘客用这个APP就可以走遍目前已开通的15个城市，初步实现了城轨行业售票系统的互联互通，为乘客提供便利。

图1 哈尔滨地铁戴口罩刷脸过闸

除了智能票务以外，智能服务还逐步提供个性化服务，例如乘客主要关心车上的人多不多，车厢温度怎么样等类似问题，现在各城市都在推进相关具体措施，为乘客提供列车到达、车厢拥挤度等实时信息，车进站以后，可根据提示选择人少的车厢上车；同时，对于车厢温度也进行了差异化提供。还有大家关心的安检服务，票检、安检还有疫检合一的研究也在全力推进，并有了突破性进展，不久将来就能更便捷进站。此外，智能服务的主要方向是“常旅客”，在通勤职工、上班族经常往返的地铁线路上，常旅客在上下班时段占到客流的97%以上，做好这部分乘客的服务工作是重中之重，主要体现在运力精准配置、服务温馨引导等方面，以满足乘客快上、快走、快下等一系列便捷舒适的客运服务工作。对于非“常旅客”服务也在同步推进，例如，加强地铁站进出口、地面引导、出行咨询、换乘等信息的可视化诱导。

智慧车站的服务是乘客所看到的、关注的，然而服务的背后是由强大的信息系统、信息化设备来支撑。这些信息化的设备是智慧车站里的一些主要的管理功能体现，比如AFC（自动售检票系统），由车站设备和线网中心的清算中心的信息系统共同组成。此外，还有负责乘客安全的监视系统，也是智慧车站的重要组成部分，例如在电梯出现一些异常行为（老年人电梯摔倒、小孩子逆着电梯跑等），监视系统都能够看到，就能够采取及时的措施来进行处理。还有一些自动化设备和数字的站台服务、施工作业管理，以及站台门和车门开关的状态，都属于车站设备，在运营管理范畴来做的。运营管理可以说是看不见的服务，比看得见的服务更为重要，因为它维护着每一个乘客的人身安全。

为了加快智慧城轨建设，协会近期开展了对智慧城轨重点体系的深化研究，各地铁企业、设备供应商和系统供应商非常踊跃，已申报135项深化研究项目，这些项目对于智慧城轨建设，提出了很多好的建议和卓有见地的创新点。旨在经过深化研究，进而开展示范及推广应用，进一步提高城轨行业的信息化水平、智慧化水平，让乘客更便捷、更舒适地出行。

事物总是在发展当中前进，城轨交通行业发展目标就是的高质量发展、可持续发展。就智慧车站来讲，期望有四个方面的提升：

一是标准引领。据不完全统计，全国共有200多个车站建立了智慧车站的体系，但在实际建设过程中，侧重面不一样，标准也不一样。遍地开花是好事，但在要提出行业标准或者团体标准，要进行深一步研究运营标准、维护运维标准等。

二是强本简末。要抓住主要矛盾，对于面向乘客端的票务等服务功能要加强，对于一些细枝末梢的地方，就可以简化，使乘客感受到更突出、更解渴、更解决关键问题的手段。

三是经济实用。合理控制投资规模，在保证基本功能的前提下，降低建设和运营成本。

四是绿色低碳。车站也是绿色发展或低碳运行非常重要的单元之一。据不完全统计，城轨交通的牵引能耗约占50%，车站的空调、照明约占20%至30%。因此，车站动力照明的节能降耗也将作为推动绿色发展的重要内容予以高度关注。

总体来讲，智慧赋能城轨交通，体现在让乘客出行更便捷、更舒适，体现在运输生产更安全、更高效，体现在城轨企业管理更现代化、更高质量，这就是智慧的落脚点。智慧是载体，不是目的，目的是推进城轨交通行业高质量发展。