非常态事件影响下的交通组织规划探究

尼玛才仁

【摘要】非常态事件是导致交通堵塞、交通瘫痪的最常见原因之一，本文将针对非常态事件影响下的交通组织规划进行探讨，以全新的视角和思路，对非常态事件影响下交通组织规划的措施进行研究，使其交通资源得到更加合理的配置，提高在非常态事件影响下交通的运输能力，促进交通运输体系的稳定发展。

【关键词】交通发展;交通组织;组织规划

一、引言

近些年来，我国经济发展迅速，因此对于交通运输的依赖性也逐渐增加，但在发展过程中，非常态事件为交通运输的发展带来了极大的安全隐患，极容易造成经济损失，同时威胁相关人员、群众的生命健康，本研究中，将对非常态事件影响下的交通组织规划进行探究，旨在降低非常态事件的发生对交通运输系统的影响，具体内容如下。

二、非常态事件影响下的交通组织规划探究

（一）加强非常态交通信息的采集

（1）静态交通信息采集

应采用静态交通信息的采集，对交通道路网、交通管理设施、以及交通基础设施等信息进行采集，同时上传至路线交通信息网，实行统一的管理。

（2）动态交通信息采集

进行动态信息的采集，随时间和空间变化的交通流信息，在具体过程中包括了交通状态，空间位置等进行采集，每次采集的结果应同以往的记录进行比对，寻找交通信息存在的变化，并及时做好更新[1]。

（3）加强排查

在日常交通组织规划中应加强对非常态交通信息的采集，其信息采集的内容包括对交通运输的流量、速度以及承载能力等信息的采集;对可能存在人为导致的生产事件，以及游行、罢工等社会公共事件的进行排查，减少因人为导致的非常态事件的发生。具体来讲，在信息采集过程当中，要对其道路的车辆进行安全隐患的排查，减少爆炸、火灾等潜在风险的发生。

（二）加强对非常态交通状态的判别和预测

（1）首先，在交通组织规划中，应针对具体的路况和周围的环境，对可能发生的非常态事件进行判别和预测，加强对道路的巡查，可采用定期巡查的方式，设置巡查小组，小组内设置总负责人，实施责任制管理，确保巡查工作的实施。

（2）其次，非常态事件的判别应以具体的道路情况和基础设施为前提，对交通运输情况、交通分部以及其交通分配方式进行统计，对每条交通线路及周围的干线的交叉点进行统计，对交叉点附近的辅助线路的路况情况进行排查，在交通交叉点中设置紧急缓冲区。

（3）最后，在预测过程当中，针对具体的道路情况以及基础设施建设，采取不同的非常态事件紧急抢修的方案，方案的设计以交通流量以及线路点为准，在预测和判别的过程当中，要对其可能发生的非常态事件的危害程度，以及紧急状况进行评分，对可能发生的非常态事件对交通堵塞，以及交通需求等的影响进行时间分析，分清主次，重点防控。

（三）建立交通应急管理系统

（1）建立应急全过程

交通应急管理系统涵盖了应激管理的整个过程，其中包括了应急准备，监测预提以及应急指挥和应急恢复，交通应急管理系统包括了应急需要的组织机构、人员物资的储备和运输，同时也包括了应急中所需要的通讯设施等。

（2）精细化分配资源

在建立的过程中，应采用应急联动系统，将需要的组织机构、人员物资的储备和运输纳入到应急系统中，同意进行分配规划，明确所需的组织，同时加强同该组织的联系，在协作下完整方案的建立，人员物资的设置，应做好相应的计划书，对具体的资金、人員以及设备进行分类管理，对可能发生的非常态事件进行及时防控的措施。在应急管理系统的建立中，应针对不同的非常态事件，采用更具有针对性的应对策略，在技术以及设备的选择上，应做好精细化和专业化的准备。

（四）加强疏散

（1）以事发区域为中心，呈四面分散式

在非常态事件发生后，对交通运输造成了严重的影响，所以这时应首先加强对交通拥堵区域的疏散，在疏散过程中，可以采用分区域、分时段方式进行疏散，对于交通运输量过大的区域进行优先疏散，利用交通信息网信息以及附近的道路资源，将堵塞的车辆分散至周围的交通运输路线上。可在事发区域外设置缓冲区，实行分区域的交通疏散和救援。具体的缓冲区域可以事发区域为中心，呈四面分散式散开，保障事发区域道路的通畅，加强对事发区域路线的抢修，同时在缓冲区域应设置固定的缓冲等待点[3]。

（2）公共交通优先

在疏散过程当中采用公共交通优先疏散的方式。若非常态事件发生于交叉口等交通承载量较大的路段，应及时做好清理，同时树立临时性交通标志牌，划立分隔带，设置隔离墩，禁止后涌入的车辆驶入，造成进一步的交通拥堵。

（3）单向式交通疏散

可采用单向交通方式对来往车辆进行疏散，非常态事件的发生会导致交通运输承载能力下降，出现道路的拥堵影响其运输情况，单向交通疏散方式是应对非常态突发事件中最有效的交通管理以及控制的方式之一。在进行疏散过程中，对来往的车辆进行规定时间内的通行，比如设置两分钟为单边通行的时间段，采用部分车辆反向行驶的方式能最大程度的缓解交通拥堵。

四、总结

交通系统在非常态事件的影响下，具有一定的脆弱性和不确定性，在发展的过程中对于我国的交通运输体系具有严重的影响。本文针对非常态事件下交通组织的规划进行了探讨，为减小非常态事件对交通系统的影响，应及时对路线周围的基础设施以及相关的路线信息进行采集，确保每条路线的基础设施情况以及周围路况能得到及时的更新。此外，当事故发生后，应及时采取紧急疏散的方式，降低非常态事件对交通体系的破坏，将以上措施用于非常态事件影响下交通组织的规划具有重要意义。

参考文献：

[1] 魏书祥， 褚冬竹. 基于"行为-时空-安全"关联的精细化城市设计方法研究——以轨道交通站点影响域为例[J]. 建筑实践， 2019 001（002）：2.

[2] 朱晓波. 基于宏观基本图的突发事件影响下交通流分布不均衡性研究[J]. 交通与运输， 2021， 037（005）：6.

[3] 马隽， 敖伟轩. 城市道路交通运输组织管理改善路径研究——评《城市综合交通运输体系发展与规划》[J]. 现代雷达， 2021， 043（007）：1.