汽车检测与维修专业建设的思考

余天庆

(扬州高等职业技术学校，江苏 扬州 225002)

0 引言

深化汽车检测与维修专业改革，拓宽专业发展新方向、发掘专业新潜力，引领专业培养新形势是发展职业教育的三个“新”战略。如何加强汽车检测与维修专业建设，推动我国汽车行业的高质量发展是一个重大课题。分析我国汽车检测与维修专业现状，发现核心问题，积极探索新时期的专业建设思路，为专业发展提供内生动力。

1 现状分析

1.1 政策对汽车检测与维修专业的影响

2020年6月生态环境部、交通运输部、国家市场监督管理总局发布《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》，强调要提升专业技能[1]。各省级生态环境、交通运输、市场监管部门应指导汽车排放检验、汽车维修行业建立健全从业人员培训制度，积极开展有关制度和专业技能培训，持续提升从业人员的专业技能和素质。鼓励汽车排放检验机构和汽车维护企业优先聘用具备专业学历或职业技能等级证书的人员。鼓励组织开展汽车排放诊断维护修理技术比武和技能竞赛。

1.2 市场对汽车检测与维修专业人才的要求

进入到21世纪以来，人们对汽车安全、低碳、智能等属性的要求变得多元化，这引发了汽车领域的创新与革命，电子技术、互联网技术、新能源汽车等新兴科技为满足人们需求提供了可能。尤其是互联网与电子信息技术的联合应用，使得现代汽车变成了以微电脑、传感器、执行器为基础的高科技产物，电子化、智能化以及未来的无人化成为现代汽车发展的重要标志。检测与维修方式的变化对维修人员的电子信息知识和计算机水平提出了更高的要求。科技的进步促进了汽车领域的发展，同样带来维修问题的复杂化、精密化，要求维修诊断具有专家化、维修管理具有电脑化[2]。汽车的检测与维修已由传统的拆卸修理型变为诊断换件型。如今的维修人员务必掌握先进的汽车电脑检测设备，有良好的外语水平，能读懂专门的外文资料，并且理论联系实际对汽车的故障进行准确定位，并妥善处置。

1.3 院校的汽车检测与维修专业发展

如今全国拥有上百所院校开设汽车检测与维修专业，其培养的人才主要是面向汽车售后领域的汽车维修以及售后一体化的企业，并延伸出汽车检测与维修相关的设计、生产、销售、监督等一线岗位。这就要求院校培养出的人才需要拥有丰富的专业理论知识、较好的动手执行能力以及理论联系实际的灵活性，以便能够快速适应岗位要求。

各个院校的汽车检测与维修专业历经多年的发展，在师资、体系化建设、基础实践平台等方面已经初具规模。汽车检测与维修专业“传授、学习、实践”一体，注重理论和实践的结合，注重全面发展，增强毕业生的自身实力和发展后劲，形成了自己的专业特色。

2 汽车检测与维修专业建设的问题

2.1 汽车检测与维修专业教学资源库不完善

汽车检测与维修专业教学资源库作为国家资源库立库项目，经过近十年的发展和应用，已经成为“互联网+职业教育”教改形势下的一种重要教学工具，已经得到了广大师生的肯定与支持。但是新时期下教学模式持续革新，逐步朝着理论转化实践的工作重心倾斜，因此现有的资源库已经远远不能满足使用者日益增长的需求。

2.2 汽车检测与维修专业实训基地弊端

随着全国职业化教育发展，建设实训基地这一培养模式已然取得很大成果。在全国范围内根据建设主体、基地规模、团队力量等几项标准分为两种：首先是校内一体化实训室，但是其会因时间产生设备的破损和实训技术的落伍，而且仿真模式并不能百分百模拟实际的工作环境。其次是校企合作培训中心，这样的模式一方面为学生营造了真实的工作环境，积累经验，另一方面，为减小学校的实训基地建设压力，但是极易发生合作企业掠夺性生产经营和院校资源流失[3]。

2.3 传统培养模式的落后

在传统培养模式下，汽车检测与维修专业学生毕业以后因实操经验匮乏、适应性较差，并不能快速融入工作环境，进而对学生的个人发展产生很大影响。这就需要创新培养模式，让学生可以熟练做好从书本理论中来，到实践中去，再到书本中总结的良性循环。

1)职业院校的学生在进行汽车检测与维修专业的学习时，认为课程讲述的知识点既难学又难记，为了应付期末考试，只能靠后期的死记硬背来通过考试，当考试过后，对背会的知识点还会产生遗忘，更为重要的一点就是考试的知识点并不是全部都会对学生日后工作有作用。当课程进入到实习阶段时，这时会有部分学生对实际操作产生兴趣，但是由于之前学习到的知识多数已经忘记，这就使实习效果大打折扣，在理论学习和实习动手的过程中，教学模式较为单一，使得学生无法激起学习兴趣，积极性也得不到提高，最终结果就是专业技术能力没有得到很好的提高。

2)对于专业技术理论课程安排的时间间隔较大，比如说关于汽车的构造、维修、保养、故障排查等课程的教学时间通常被分开，使得学生对于同一类汽车部件的结构学习是断断续续的，无法对于汽车整体结构的学习更加透彻，更加深入，最好是可以将理论知识教学和实习课程进行分开，由两队不同的教师分别对其进行授课，对于教学目标、内容和方法形成有机结合，更好的完成教学，提高学生的学习兴趣和学习能力。

3)以学科作为教育中心的教学方法是存在问题的，这会使教学更加倾向于理论知识而不是实践动手方面，无法形成理论知识和实践双结合课程的教育模式。

2.4 学生培养体制存在问题

1)由于我国相关职业院校对于汽车检测与维修专业课程教育管理上的不协调，相关教育管理体制无法更好的适应当前汽车领域的发展需求，对于现在我国职业院校的学历教育还是由教育部门和劳动保障部门负责，由于两个部门在某些管理方面很难做到管理统一，容易造成管理分歧、资源浪费等情况的发生。

2)对于职业院校规定的固定学制与实施的教学课程不相符，在固定学制内，职业院校加强了学科的传统教学模式，这也就直接造成了专业课程和课程教学计划的单一性，使传统的课程教学模式难以形成突破，无法推进职业教育教学改革走向现代化发展，无法满足当前毕业生的就业需求。

3)对于当前职业院校中学生的能力培养体制具有较大问题，之前多数学校采用“单向灌输”的教育类型，该类教学类型无法保证学生都能够积极的学习，正是如今教育上的一大问题，无法使学生能够全方面的完成学习，需要在上课期间增强教师与学生的互动性，提高学生学习的积极性。

3 汽车检测与维修专业建设的探究思考

3.1 对汽车检测与维修资源库升级改进

对现有的数据库进行升级，首先，以使用者需求为目标，优化资源配置，根据现有专业资料重新划定规范准则，并将理论进行单元化、碎片化，使专业资源形式更加丰富，通过“小步快走”的形式掌握专业技能。其次，数据库建设团队务必是由专业化、高水平的教师和相关专业人员组成，只有团队内部的配合默契，才会促进高质量数据库的搭建，同样对于建立“教师—学生”的双层奖励机制，在数据库建设过程制定教师补贴与激励标准，在实践运行过程中对学生进行激励，确保完成的积极性。最后，自“互联网+”概念的提出，互联网、人工智能、大数据等各个行业发展迅速，因此加强汽车检测与维修专业教学信息化改革，促进教学的数据化，可以有效的优化传统授课的“片面性、被动性、依赖性”[4]。

3.2 创新汽车类实训基地建设的策略

针对目前我国汽车类实训基地建设存在的问题，可以通过创新基地运行管理体系、加强师资队伍建设进而鼓励学生的积极性，促使其产生卓越成效。

图1 汽车检测与维修实训基地

3.2.1 创新基地运行管理机制

对于校企双方，制定明确且完善的实训基地管理机制体系，对于落实国家对职业教育提出的“促进产教融合,坚持知行合一、工学结合”方针具有重大意义。首先，明确整个运行的框架，包含实训基地的领导组、教学组、后勤组、信息化改革组等。每一个组别都由校企合作的双方组成，方便实时沟通掌握情况。其次，定期举行工作报告会，通过大家在报告会上可以交流经验、探讨不足之处进而改正提升现有制度下的问题。最后，所在院校积极鼓励学生走出校园、走向社会，主动出击，通过广泛而深入的一线学习和工作，才会提升自我认知水平。

3.2.2 加强师资队伍建设

在校企合作之中，“双师型”师资队伍的建设至关重要。一方面组织院校中的高学历、高技能的优秀老师，深入企业进行挂职锻炼。这部分老师率先从专业的象牙塔走出来，扎根工作一线，通过言传身教将专业知识转化为成果，带领学生不断进步和发展；另一方面，各院校应当聘请企业当中有着丰富经验行业领军人物在学校任教，优化院校师资队伍架构，促进专业传授的高质量发展。这样多元化人才培养模式的实施，搭建了协同育人的平台，结合学生培养，可以实现学的懂、用的通，最终可以提升职业教育人才培养质量[5]。

3.3 学徒制培养模式的发展

如今的学徒制发展成为了职业教育和企业实践结合的新型教育模式，是工学结合培养模式的产物，真正做到专业教学由实践来引领。汽车检测与维修专业本身就要求有实践性强的特点，更应该走进企业，剖析企业具体的生产流程和工作任务。对此更应该构建学徒制课程体系，使得每位学生都具备专业教师和企业高级技术员工两位导师，让学生从理论和实践上实现“双丰收”突出汽车检测与维修在传授形式的丰富性[6]。

更加明确的学徒制体系构建，可以参考日本的汽车检测维修的学徒制教学。他们在整个教育体系中融合了多项考核制度，例如，各种国家级资格证书、技能培训框架等。在日本的师徒制模式下，产生了大量的行业领军人物，这就对专业和技能的传承起到了推动作用。

4 总结

我国的汽车检测和维修专业建设依旧不能适应如今汽车技术发展的需要。新时期高等职业技术类院校应深抓国家政策和社会发展趋势，结合自身特点，对汽车检测和维修专业进行综合化教学改革，才能培养出符合社会需求的高质量专业人才。