基于“1+X”证书制度下高职人才培养模式研究与实践

王秀梅

摘 要：目前我国高职汽车技术服务与营销人才培养存在对职业培训不够重视、产教融合深度不够、师资技能培训力度不够等问题。为了深入贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》和《职业技能提升行动方案（2019-2021）》文件精神，稳步推进“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点工作，对培养新型汽车技术服务与营销应用型人才提出了更高的要求，基于这一背景，本文对完善高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式提出了相应的措施和建議。

关键词：1+X 证书制度 高等职业教育 汽车技术服务与营销 人才培养

“1+X”证书制度推行后，各高职院校的人才培养模式引起很大的关注。如何培养出高素质劳动者和复合型技术技能人才，高职院校专业必须紧跟社会需求，以“1+X”证书制度为指导，改进人才培养模式。

1 “1+X”制度对高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式的影响

高职院校要有效推进“1+X”制度，把学历教育和职业技能等级证书教育有机融合，要对人才培养模式的专业建设、课程建设、师资队伍建设、校企合作等方面进行改革。大部分高职院校开设了汽车技术服务与营销专业，在1+X制度实施的过程中，发现对该专业人才培养模式存在以下几点影响：

1.1 重新定位人才培养目标

要紧跟汽车后市场的发展动态，汽车技术服务与营销专业所培养的人才应该是复合型高技术技能人才，这也是1+X证书制度下的人才培养核心。但是目前大部分高职院校的该专业人才培养停留在“抓理论抓技能重应用，疏忽了学生跨越复合能力的培养等问题。要使X若干职业技能等级证书落地，要打破原有专业和学制的约束，从而使学生真正能拓宽本专业的知识和技能，还能跨界现有专业的学习内容。这种制度下人才培养目标不能再精确到某一个专业方向，而要调整到向全面发展的汽车营销领域应用型创新人才的培养。

1.2 拓宽职业发展空间

汽车技术服务与营销专业学生毕业的要求除了要取得规定学分外，还需要学生获得相应的职业技能证书，但在前几年取消了汽车营销师等一批证书，供学生选择的职业技能证书面变窄了，对口度也降低。引入“X”证书后，有多种职业技能证书供学生选择，学生不仅能获得汽车技术服务与营销专业核心技能，还能满足了学生的个性化需求，使具有其他相关专业特长的学生获得一些被社会认可的职业技能证书。实施1+X证书制度，促其掌握跨专业的知识，具备“一专多能”复合式技术技能，最终起到了拓宽学生就业发展空间的重要作用。

1.3 重构学历教育内容

当前，汽车技术服务与营销专业学历教育内容主要包括理论教学和理实一体化教学及实践教学。运行“1+X”证书制度的过程中，要将X考证内容有机融入到该专业学历教育内容教学过程中。要深入学习研究职业技能等级标准，同时要重新梳理专业人才培养方案，优化课程设置和教学内容。只有重构学历教育内容，才能保证学生在有限时间内取得核心专业技能，同时获得社会认可的各类相关职业技能等级证书，又发挥了学历教育和职业技能培训协同作用。

2 高职汽车技术服务与营销专业人才培养现状

2.1 职业培训重视不够

我国目前大部分高职院校学生毕业的条件是：修满规定学分，英语、计算机达到一定的级别，取得与专业相关的职业技能证书。其中人才方案中职业技能证书选择严格标准可参考。然而可以看出重学历教育，轻职业培训是现阶段高职学生的人才培养现状，以汽车技术服务与营销专业为例，学生除修满规定的学历教育学分外，普遍规定获得汽车营销师初级或中级证书（现已取消），目前好多高职院校用二手车鉴定评估师或汽车维修工等职业证书代替。与该专业对口的职业培训证书较少，远远不能满足学生个性化需求。

2.2 产教融合深度不够

目前，我国高职院校的人才培养模式仍处于较低层次的校企合作阶段，有部分合作只停留在合作协议层面。主要根源在于产业链前置与教育链，学校教师无法用现有的平台和资源研究前沿的技术，从而很难调动企业参与产教融合的积极性。以汽车技术服务与营销专业为例，在目前的新媒体营销背景下，传统的营销模式逐渐落化，大部分高职院校的汽车技术服务与营销专业人才培养仍停留在培养“传统营销”的层次上。学校处于没有把自身的优势和办学宗旨真正融入企业的价值链中，而企业则是抱着花很少成本挑一些好苗子的想法，并没能构建好良好的合作关系。学生进入企业实习，只能做一些简单的流程性的工作。企业的专家和高级培训师平时工作繁忙，很难定期来学校参与实践教学。没有企业大力支持，汽车营销理念滞后，该专业的教学资源缺乏，人才培养也只能停留在培养传统的汽车营销人员层面上。

2.3 师资技能培训力度不够

人才的培养质量离不开教学团队的整体实力，我国高职院校在招聘教师时，首先看中的是学历，其次是科研能力，对技能的关注度不是很高。而对于刚毕业的年轻教师在一线教学岗位上，企业实战经验明显不足，难达到“双师”要求;对多年在教学岗位的老教师来说，不能及时跟上产业发展的步伐，教学思路固化且和教学内容脱节。若学校再不重视教师专业技能和职业素养的提升，要实现培养专业领域应用型创新人才这一目标是很难的。

3 “1+X”制度下如何完善高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式

3.1 注重职业培训，融通学历教育

在“1+X”制度实施的过程中，对学生各项实践技能提出了更高的要求，为此，高职院校对人才的培养应当重视职业证书培训在高职教育中的地位，不能仅仅停留在重学分数量、轻学分质量的现状。在人才培养过程中，要建立合适的学习成果的认定方法和转换机制，推进学历教育和职业培训教育更好的融合。比如学生取得该专业相关的X证书，表明对专业中的某门或某些课程已经进行了系统的学习和实操训练，可以免修部分课程，基于合理的方法和机制从而实现学习成果的转换，打通学历证书和职业技能等级证书的界限。能使学生在有限的在校时间，提高学习效率和提升综合技能，从而达到复合型高技术技能人才的要求。

3.2 加强校企合作，深化产教融合

要贯彻落实习近平总书记关于“坚持产教融合、校企合作，坚持工学结合、知行合一，让产教融合体系化和一体化”重要指示，高职院校应以此为契机，积极与当地政府、龙头企业建立产教融合供需对接机制，如以建设产业学院、订单班、联合班等形式。在落实“1+X”证书时，汽车技术服务与营销专业应充分挖掘专业特色，结合本地区域汽车行业的发展状况和人才需求，开发与职业岗位密切相关的各类职业培训课程，不仅满足本校学生的知识延伸或深化的选择，同时满足社会人员的再学习需求，拓宽授课对象有利于推进职业教育和产业更好的有机融合。

3.3 优化课程体系，实现“课证融通”

所谓“课证融通”是指高职院校人才培养方案中课程的设置与职业资格考证相对应，课程教材和教学内容与职业资格考证内容相一致，通过课程学习，学生就能直接参加相关职业证书的考试。高职院校在推行“1+X”证书制度的过程中，对原有的课程体系需要进行优化。要将职业培训内容有机融入专业课程体系中，需对人才培养方案中的原有专业课程进行压缩，再将专业核心课程与职业培训重复的内容进行整合，形成“专业基础课程+专业核心课程+专业拓展课程+专业培训课程”的课程体系。为了更好地满足学生个性化需求和兴趣爱好，在原有的学分基础上提高选修课的学时，多开展专业拓展课程和开发专业培训课程，多鼓励学生选择拓宽视野的选修课及职业证书培训项目。

3.4 打造双师队伍 ，提升教师技能

要更好的落实“1+X”证书制度，加强校企合作，深化产教融合，建设师资队伍是很关键的要素。本专业与保时捷、江苏宝尊等知名企业建立“企业培训与学校教育”、“工作规律与学习规律”融合的校企合作交流平台，基于校企合作交流平台以专业教学任务和人才培养为中心，组建“互补型双师”教学团队，形成合作理念、合作资源、人才培养过程相融合的校企合作模式，共同研究落实“1+X”证书制度，构建“互融、互补”双师型教师培养协作共同体。还要不断修订和完善双师型教师队伍的保障制度，从多角度丰富培养培训形式，针对各个方向和类别积极组织双师资格培训，培育汽车技术服务与营销专业大师级领军人才。鼓励教师走进企业实践，强化专业技能;定期特邀深度合作企业专家、高管及社会上本专业的知名人士进校园帮助一线教师提升实践授课能力。

4 结语

面临着高职院校汽车技术服务与营销专业人才培养的共性问题，当下我们可以以“1+X"证书制度为契机，联合政府、行业、企业等共同来修订人才培养方案，并在教学过程中渗透思政教育和劳动教育，更加重视学生的职业培训，必能改善现状问题，从而培养出符合行业、企业需求具有创新能力的复合型人才，促进高职院校的长远发展。

基金資助：常州机电职业技术学院教改课题（2020-YBJG-13）。

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