越野“E”时代

王东亮

“千匹马力，过万扭矩”，这是不是听上去略有些“天方夜谭”，但如果我告诉你，这样的越野车的确存在，作为一名热血的纯爷们，谁又能拒绝如此诱惑呢？并且如果你拥有足够的想象力，是否早已在脑海中描绘出了开着它驰骋在沙海、草原、无人区的画面。接下来，剧情再次反转，如果我告诉你这是一辆电动车的表现，更准确的说是一辆HUMMEREVEdition1的动力储备时，刚刚还挂在你脸上的笑容是否会逐渐消失？

谈“电”色变是很多越野老炮儿的真实写照，我也曾是其中之一，作为一名大排量内燃机的忠实信徒，CorvetteLS2、5.7LHIMI、3UR-FE......带给我们无限的美好和回忆。那迷人的声浪、那澎湃的动力、那强烈的推背感和肾上腺快速分泌的快感，都令人无比怀念，我也一样。时至今日，我依然清晰的记得自己开着那辆6.2L猛禽，在一望无垠的草原上奔驰，在蓝天青草映衬下，留下的车辙和微笑;在-40℃的达里诺尔湖冰面上漂移，在水天一色的时空里，车轮卷起的雪花被时间封印;还有在麦盖提的沙海中、在如梦似幻的库车峡谷中、在克拉玛依的戈壁滩上，我和它一起走过的每一个地方，每一寸时光。

但这并不应该成为我们拒绝“电”的理由，事实上，不管是越野人还是越野车，我们都是“离经叛道”的代表。就像威利斯第一次出现在战场上，所向披靡;又如同当年揽胜披上豪华的外衣，向世人宣告越野也可以很奢华;再如后来为了市场妥协，换装了独立悬架、提升了空间及舒适性的Y62、LC200，如今也成为越野圈“真香”的代名词;再到此时此刻，当“电”字当头的奥迪第一次出现在达喀尔的赛场上，就收获4个分站赛冠军。这诸多第一次，恰恰证明了，所谓越野精神就是不断挑战、不断颠覆的过程。所以当时代的浪潮席卷而来，试着拥抱，也是一种勇敢。

也许有人认为越野“E”时代离我们很远，但事实上已经有数十款硬派越野加入了“电”的元素，现在我们不妨了解一下，这6款具有代表性的“E”时代硬核越野车。

美国造车新势力Bollinger于2015年开始研发纯电SUVB1以及纯电皮卡B2两款车型，距今已有7年历史。这是否会让你为之一震，因为新时代的暗流涌动，或许要比我们记忆中来的早得多。

Bollinger于2018年开启预售，虽然造型极为复古，但却有着一颗新时代的“芯”，一经问世便获得6万辆订单。两款车型预计配备142kWh电池组和双电机四驱动系统，总输出功率为458kW，峰值扭矩为906N·m。能够在4.7s内完成0～100km/h加速，续航超过322km。

不过遗憾的是，原本计划于2020年正式投产的两款车型于近日宣布将无限期推迟，BollingerMotors首席执行官RobertBollinger表示，BollingerB1和B2由于生产成本较高，竞争力下降，故无限期推迟生产，公司已将工作重点转移到商用车上。

雖然于2019年才迟迟亮相的特斯拉cybertruck并不是最早登陆的电动越野车，但绝对是令人印象最为深刻的，也是销售最成功的，自亮相至今的2年多的时间里，特斯拉cybertruck的订单已经超过120万辆。

驱动方式上，Cybertruck共有单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动三种车型可选。续航里程分别为400km、480km和800km。越野配置上，3款车型都标配自适应空气悬架，离地间隙高达406mm，接近角和离去角分别为35°和28°。

2020年10月20日，通用旗下GMC宣布将复活HUMMER车型，作为众多越野人的精神图腾，HUMMER复活的消息着实令人兴奋不已。但值得注意的是，重生的HUMMER也将采用“EV”动力。

全新HUMMEREVEdition1基于通用汽车UltiumDrive平台打造，这个平台是由“5个可互换的驱动单元和3个电机”组成的家族。UltiumDrive系列涵盖了前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动组合，另外还将注重高性能和越野能力。

HUMMEREVEdition1将配备通用汽车公司的新型Ultium电池，充电峰值功率最高可达350kW，将电池从并联模式转换为了串联模式，充电10min可行驶160km，新车续航预计可达560km。

越野性能方面，新车搭载e4WD驱动系统，涉水深度超过610mm，标配35英寸外径的固特异牧马人MT轮胎，并配有CrabWalk螃蟹模式的Segment-Exclusive4轮转向系统，该功能允许车辆在低速时后轮和前轮以相同角度转向，从而使车辆能够斜向运动，实现更大的机动性和更小的转弯半径。并且车底装甲对车底电池进行了防护，能在极端越野情况下提供保护。

或许依旧有人认为以上3款车型是“新势力”不切实际的幻想，那么接下来这3款传奇车型的蜕变，就显得颇具分量。

Jeep作为越野车的鼻祖，其在百年汽车历史中也占据着举足轻重的地位，牧马人更是越野圈绝对的“名人堂”成员，而2021年7月牧馬人4xe正式上市，也正是宣布这一传奇车型，正式进入“E”时代。

牧马人4xe最大的特点显然是搭载了插电式混动系统。其动力系统由一台2.0L涡轮增压发动机+两台电动机组成，搭载采埃孚8挡自动变速器，系统最大功率为276kW，峰值扭矩637N·m。Jeep牧马人4xe配备17kWh容量的电池组，其NEDC下的纯电续航里程为55km，总续航里程约为640km。

2021年5月，美国市场最畅销的皮卡福特F系列终于迎来了它的纯电动车型。F-150Lightning正式亮相。新车最大的亮点有两个，第一是采用独立后悬架，舒适性更好;第二是可以作为电站使用，为外接设备提供电能。

F-150Lightning配备一块重量超过800kg的锂离子电池组，但或许是由于车身过于魁梧，搭载标准电池组的车型EPA续航里程仅为370km，搭载扩展电池组的车型EPA续航里程也仅为483km。这样的续航表现的确有些差强人意，不过值得注意的是，F-150Lightning搭载双电机并提供四驱模式，可提供414kW的最大功率和1051N·m的最大扭矩，当配备扩展电池时，0～96km/h加速时长仅为4s。

同样是2021年，在慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰带来了EQG纯电动概念车，这预示着“大G”这个无数男人梦想的车型，也将进入电动时代。

底盘方面奔驰表示，新车并没有放弃传统硬派车型的非承载结构。与燃油车型相同，EQG前桥采用独立悬架，后桥采用专为集成电驱动而新开发的刚性车桥。动力方面，EQG概念车搭载了4台轮边电机，4个电动机靠近车轮并且可单独控制，相较于复杂机械四驱系统，电控四驱将具有更快的响应能力，从而为车辆提供独特的公路和越野驾驶特性。