交通运输企业固定资产管理存在的问题与对策探讨

2022-02-11潘玲玲

中国民商 2022年11期

潘玲玲

江西长运股份有限公司

现阶段，随着城市化进程的加快以及各行各业发展的快速发展，对交通运输行业的需求也随之提高。在这样的背景下，给交通运输行业带来的极大的发展空间，但与此同时，也让其面临着更大的挑战。相对于其他行业而言，交通运输行业并不涉及到产品研发、升级以及制造等方面的问题，其行业发展的重点主要集中在站场建设、车辆购置、人工成本等方面，而这其中又以固定资产占据了大多数。事实也证明，固定资产在交通运输行业中占据了绝大多数比例，尤其是近年来，国家更是投入了大量的资金用于交通基础设施建设和采购，而这些资产总计高达几百万甚至几千万。因此，对于固定资产的管理就显得尤为重要。基于此，本文以交通运输领域的长途汽车运输为代表，分析了交通运输企业固定资产管理的重要性，并就当下固定资产管理中存在的问题和改进的策略进行了探讨。

一、交通运输行业固定资产概述

(一)固定资产的概念

固定资产是指企业为了达到生产、出租或者经营目的而持有，使用期限超过12个月的，价值达到一定标准的非货币性资产。固定资产是企业生产经营以及创造价值的劳动手段，也是企业生存和发展所必不可少的资产。对于交通运输企业来说，固定资产可以包括公路、机场、车站、码头等公共基础建设设施，运输所使用的各种机动车辆、飞机、船舶等交通工具，以及用于支撑各个交通工具正常运行的电气设备、通讯设备等辅助设备。

(二)固定资产的特点

磨损和折旧是固定资产的主要特征之一，从固定资产的概念可以了解到，固定资产是企业经营生存过程中所涉及到的各类设备、工具，都是有形资产。固定资产的价值会随着磨损和老化程度的不同发生变化，而折旧就是针对固定资产磨损和老化后所剩余价值的衡量，固定资产发生的磨损和老化将以产品的形式将其价值进行部分转移。比如交通运输行业中所使用的各类机动车辆、电气设备等，当价值进行部分转移后，其资产价值也会进行同步改变并重新进行核算。此外，运营车辆有国家限定使用期限，到期会强制报废，遇疫情等特殊情况时，会适当申请延期使用。

其次，固定资产的价值通常都比较大，同时普遍具有可长时期使用、重复使用的特点。比如交通运输企业固定资产中的公路、机场等，这类固定资产建设过程中投资额较大，建设成本高，可以通过定期维修、保养和管理是实现长期使用的目的。另外，固定资产是可以通过货币来体现其价值的，这种价值体现的方式称为固定资金。因此，固定资产是固定资金的实物形式。对于固定资产来说，可以通过折旧和价值转移的方式转化为货币资金的方式进行呈现，而固定资产的采购环节也需要以货币作为其价值衡量的方式。

二、交通运输企业加强固定资产管理的意义及原则

经济的快速发展为交通运输行业提供了持续前进的动力，但与此同时，交通出行方式的多元化发展以及激烈的市场竞争也让客运交通运输行业感受到了前所未有的危机感。相对于其他行业而言，交通运输行业中固定资产占有绝大多数比重的特殊性使其必须加强和重视固定资产管理工作。一方面，固定资产总量比重大，无论是交通运输工具的数量还是种类近年来都呈现出飞速增长的趋势，如飞机、车辆、船只与交通运输工具相配套的各类设施的建设总量同样庞大，比如公路、铁路等。与此同时，总量庞大的各类交通运输工具及配套设施同样意味着其具有经济价值的客观性。近年来道路客运企业资金回笼慢，一方面，受到疫情影响，人们出行频率大幅度下滑。即使出行，选择公共交通工具的概率也所有下降。另一方面，高铁的兴起给传统长途客运班线极大的冲击，已经开通高铁地区的客运班线均选择了停运或者减运，而短途客运也因为私家车数量的增多出现陷入了艰难发展的境地。而部分资金将在企业下一步发展中起到关键性的作用，因此，就要求企业对于固定资产的管理必须给予高度重视。综合以上因素，交通运输企业为了更好地对抗外部环境变化所产生的不利因素，实现自身竞争力的提升，就必须加强固定资产的管理工作。尤其是当下，面对我国经济进入新常态发展阶段，而社会结构也处于调整和转型的关键时期，这些都将对交通运输行业的发展产生影响，而加强固定资产管理是实现企业资源整合和高效利用，降低企业成本支出，从而促进企业可持续发展的重要途径。

实际上，交通运输企业的固定资产管理工作是一项科学、系统的工程。具体实施过程中要遵循和把握以下几条原则：

首先，是全员参与性。之前提到，固定资产在交通运输整个行业中都占有很大比重，这就意味着在任何一个交通运输企业中，固定资产在整个企业运营发展中扮演中举足轻重的角色。固定资产可以说是交通运输企业的主要劳动工具，为企业经济效益的主要来源，而其价值更需要通过工作人员的参与才得以体现和彰显。此外，考虑到固定资产在企业经营过程中所造成的磨损和损耗。因此，对其进行维护、保养和管理是确保其价值转换最大化的保障，而这也是全体员工共同的责任和义务。

其次，对于固定资产的管理要具有全过程性。简单来说，固定资产的管理不是临时性、阶段性的工作内容，而是日常管理工作的一部分，是一项常态化的工作。固定资产的管理也不仅限于对交通运输工具、设备等的简单维护和保养，而是对固定资产的全过程、全方位管理，从固定资产采购环节到使用、维护、管理直至报废各个环节，都属于固定资产管理范畴。因此，如何实现管理有效性，必须要建立起科学、系统的管理规划，并阶段性地进行调整和完善，使其更具实用性和可操作性。

最后，固定资产管理还应该具有全面性的特征。换句话说，固定资产管理不能停留在表面，更应该深入挖掘固定资产背后的价值以及明确其管理的意义。实际上，加强对运输企业固定资产的管理真正的意义在于通过科学、系统的方式实现对固定资产购买成本的有效控制，降低固定资产流失损失，提升固定资产收益，从而实现交通运输企业经济效益提升的目的。

三、交通运输企业固定资产管理中存在的不足

(一)固定资产管理还没有形成体系

当下，对于交通运输企业来说，对于固定资产管理的认识和重视程度较之以往已经有了极大的转变，从思想层面对固定资产管理已经有了比较深刻的理解和重视。然而，具体到固定资产管理工作的实施，距离形成科学、系统的管理模式还有一段距离。工作衔接的紧密性不够，全员参与意识不强。虽然之间都能对固定资产管理工作的重要性达成共识，但依然会因为管理脱节所导致的固定资产管理效率不高的问题。比如在搬迁过程中对于电子设备这类固定资产的拆卸使用和管理的疏忽，就很容易发生固定资产管理的松懈，进而对企业造成一定的经济损失。而认识的偏差和局限，就会形成信息在各部门之间传递的延迟和不对称，造成工作开展中各部门之间配合、融合程度不高，甚至造成管理脱节的局面。

(二)固定资产管理效率不高

对于交通运输企业来说，涉及到大量的省级、市级、县级站点，不仅站点多且分布不均，这对于固定资产管理来说，本身就具有一定的难度，且管理起来成本高，对于管理部门来说，面临着很大的压力。如为节约燃料成本进行新能源车，但其电池在几年后需要更换，电池的购置成本也较大。因此，总体来说，管理效率并不高。尤其面临着人们出行方式多元化发展，本身就对传统客运运输行业产生了极大的冲击，在遇到出行限制等客观因素的影响，更是造成固定资产管理成本的增加。另外，城市化的发展、物质生活水平的提升，让人们对于客运运输提出了更高的要求，运营车辆的更新换代、各类电子设备的更新升级都需要大量的资金扶持，而这部分资金的来源只能通过加强固定资产管理来实现。此外，电子设备的高损耗、高维护费用，更提升了固定资产管理的难度，也凸显了交通运输企业固定资产效率不高的问题。

(三)固定资产利用率有待提升

对于交通运输企业来说，企业内部管理的重点都在于对于燃料使用情况的控制和关注，尤其是近年来油价波动频繁且幅度较大，很大程度上增加了交通运输企业燃料成本。因此，过分关注燃料成本的控制让管理者对于资产管理缺乏足够的重视和关注。而面对日益复杂的经济社会环境以及激烈的市场竞争，特别是疫情防控期间，人们出行率的大幅度下降，这些都在提醒交通运输企业，应该尽快调整内部管理思路，提升固定资产管理的有效性，尤其要从提升固定资产使用效率层面入手，这才是应对当下交通运输企业危机和竞争的有效途径

在信息化建设背景下，为了推动交通运输企业的信息化发展。比如，积极推进车辆管理智能化发展，通过健全原有固定资产管理制度和规范化流程的基础上，结合企业自身需求及引入固定资产管理系统，实现对企业固定资产全周期管理，提升固定资产管理效率。尤其在燃油车全面转向电动力的背景下，针对电动车的维护、保养、管理以及对电池的充放电、回收、处理等问题的管理更是增加了原有固定资产管理的难度和复杂性。以电动车电池管理为例，可以通过贴RFID标签的方式实现对其的系统化管理，既能够保留操作痕迹，还能够对其使用、维修、保养的全过程进行动态化管理，提高对其全生命周期管理的质量和效率。

(四)资产负债率高

从交通运输企业固定资产结构角度分析，通常包括大量的不动产，比如车站、机场、码头等。此外，还有运输工具，如各种类型的客运汽车以及配套的电子设备，这些固定资产无论是其本身还是对其的维护、保养和管理，都需要投入大量的资金。而资金的来源除企业自主投资外，需要依靠企业的长短期借款业务，而这些都会给企业造成一定程度的财务风险，对企业的经营造成影响。

四、提升交通运输企业固定资产管理有效性的策略

(一)强化管理意识，提升资产配置科学性

对于固定资产在交通运输企业经营发展中的重要性已经得到了广泛认可，而提升固定资产管理有效性的前提条件就是从思想上重视，从而在具体工作中积极寻找固定资产管理的新途径、新方法。在交通运输企业内部营造固定资产管理全员参与的氛围，提升职工责任意识和主动性，积极为企业固定资产管理工作的推进献计献策，提升固定资产使用效益，实现固定资产增值、保值。行动上，要在企业内部逐步实现固定资产管理系统化发展，强化固定资产管理相关知识和体系的认识和了解，明确固定资产管理流程。对企业内部现有固定资产数量、数额进行梳理和细化，同时明确管理职责。

另外，结合岗位实际需求对固定资产配置合理性进行科学、系统的论证，进一步优化固定资产配置，严禁出现固定资产浪费、闲置等问题的出现。借助现代化系统，推进固定资产管理信息化发展。针对新的采购申请，首先要在系统内对采购商品进行分析，既要考虑现有固定资产是否能够实现企业内的调拨，又要进行采购价格、型号等信息的比对，确保采购商品价格、品质能够符合相关要求。而针对一些专业性强、使用周期长、现代化程度高的设备，更要注重从采购、保养、维护以及管理等各个环节的科学性，尤其对于一些技术性设备的采购，更要有超前意识，尽可能延长设备的服役周期，实现固定资产价值最大化体现。

(二)提升固定资产使用效率

以交通运输行业中的国有客运企业为例，其大多数都是重资产企业。对于这类企业，一旦出现企业经营中现金流下滑的情况，很容易导致企业财务风险提升，甚至让企业陷入财务危机中。比如，近几年来由疫情所导致的出行人数大幅度下降，以及出行方式选择多样性对传统客运行业产生的影响等。面对众多的不确定因素，交通运输行业应该积极寻找应对的策略，寻求固定资产使用效率提升的途径，以降低企业固定资产成本支出。比如以租代买，针对企业运营中所使用的各类机械、电气设备以及运营车辆等，采取租赁的方式代替原有的采购，降低设备维护、车辆保养的费用，降低企业现金流压力，将资金用于其他业务。同时，针对企业现有的固定资产进行梳理，并对固定资产进行科学合理配置和高效利用。借助大数据技术为企业闲置固定资产寻求开发利用的途径，比如将企业空闲的交通用地、客运车辆等进行对外租赁的业务，通过广告投放等方式拓宽企业资金来源，同时结合行业优势寻求税收优惠政策，进而提升固定资产利用率，提升企业盈利能力。在高铁发展的城市地区，可对镇村公交的发展进行探寻，积极寻求政府补助资金，以公交运营方式促使票价降低，发展城市公交及城镇公交一体化方式。

除此之外，交通运输企业要充分利用国家所制定的相关税收政策，为企业固定资产管理质量和效率的提升寻求新的突破点。尤其考虑到新冠疫情发生以来对各个行业所产生的影响，针对新冠肺炎疫情放防控，国家也颁布一系列税收优惠政策。2022年根据财政部税务总局公告2022年第14号，为支持小微企业和制造业等行业发展，加大交通运输、仓储等行业增值税期末留底退税政策力度，意在解决因疫情导致存在的成本压力巨大、生产经营受阻、资金短缺等企业生存面临巨大威胁及未来发展等诸多困难；同时，根据相关税收政策，对于提供公共交通服务所获得的收入可以免征增值税。因此，针对国家所制定的各项税收政策，交通运输企业要对政策文件认真解读，并找到符合企业实际的、可利用的政策，科学合理的为企业寻求成本控制的途径。