“双高”建设背景下高职城市轨道交通专业群课程体系构建研究

□谭丽娜 白 冰

一、高职专业群课程体系建设存在的问题

随着国家示范院校及骨干院校建设工作的不断推进，基于专业群的课程体系建设研究也取得了丰硕的成果，出现了“课岗融通,职业能力递进”等一些具有代表性的专业群课程体系，基本达到了高职院校以就业为导向的办学目的，但与国外成熟的职业教育模式相比，国内职业教育尚属成长期，在专业群课程体系建设与实践中还存在许多不足，如课程建设没有落到实处，课程资源建设、课程教学模式、考核模式建设等流于形式；企业对课程开发参与度不高致使课程设置与岗位需求相悖等，都严重影响了人才培养质量，不能充分发挥高职院校服务于地方产业的职能和作用。在“双高”建设过程中，专业大类专业群课程体系构建是提高职业教育人才培养质量的重要保障。站在专业大类的角度来构建课程体系显得尤为重要。

二、城市轨道交通专业群课程体系构建的现实意义

国家“双高计划”的宏伟蓝图，为职业院校的高水平发展与建设提供了行动指南。职业院校“双高”建设计划通知中要求专业链要与产业链相衔接，对专业建设的思路提出了新的要求。如何组建专业群，怎么将相关专业逻辑与产业链对接，体现在专业人才培养过程中就是课程体系的构建。课程体系是高职院校专业人才培养目标的依托及具体体现，是专业群建设的核心。随着社会的发展进步，课程体系与专业群所对接的产业链之间关系越来越紧密，促使原有的专业群面临改革重组形成专业大类专业群。在“双高”建设过程中，专业大类专业群课程体系构建是提高职业教育人才培养质量的重要保障。站在专业大类的角度来构建课程体系显得尤为重要。因此大类专业群课程体系构建是职业教育发展的结果，更是“双高”建设项目的要求。

开展大类专业群课程体系构建研究，是高职院校“双高”建设的重要任务和目标，对促进高职教育现代学徒制人才培养模式创新、信息化课程教学资源建设、“三教”改革及全面提高“高技能、高素质”人才培养质量、服务区域经济发展等方面具有重要意义，可以充分发挥高职院校在教育领域中育人、科研、社会服务的功能。

三、城市轨道交通专业群课程体系构建内容

(一)构建城市轨道交通专业群“基础共享+核心分立+拓展互选”模块化课程体系。探索怎样通过校企合作，对标轨道交通类专业群的职业岗位能力需求，准确定位专业人才培养目标和培养规格，确定群内各专业教学标准。在此基础上探索怎样充分利用企业资源优势，校企合作，对标职业岗位需求，确定专业群内相关专业的专业基础课程、专业核心课程和专业拓展课程，突出专业基础课程的通识性、专业课程的行业性、专业拓展课程的迁移性，增强课程的灵活性，形成城市轨道交通专业群“基础共享+核心分立+拓展互选”模块化课程体系并落到实处，以适应技术技能人才培养，满足“双高”建设的新要求。

(二)建设课程体系相适应的在线开放课程、综合技术技能课程。按照“双高”专业群建设要求将专业课程中的理实一体课程建设成为优质在线开放课程，将实践课程建设成为综合技术技能课程。

1.确定专业课程内容，完成课程标准开发。遵循城市轨道交通相关专业现代学徒制模式人才培养规律，结合企业实际工作岗位工作内容确定专业课程教学内容。以《轨道交通供配电设备维修与调试》课程为例，提取变电检修工、继电保护工、电力调度员等中高端技术岗位的典型工作任务作为课程教学任务，整合组成工作现场的安全操作、电磁式继电保护设备安装与调试、线路微机继电保护设备安装与调试、智能供配电设备维修与调试4个具有综合性、覆盖性特点的教学模块，每个教学模块设计了接近实际工作情景的教学任务，具有实用性、典型性、趣味性、挑战性和可行性的特点。根据企业岗位工作标准确定专业课程标准开发工作。

2.立体化(工作手册式)新形态教材建设。在教材建设方面，将知识点技能点与信息化教学资源充分融合，开发立体化教材或工作手册式教材等新形态教材，全面提升课程教材质量。以《接触网设备检修与维护》课程为例，教材内容包含接触网基础知识、接触网设备检修及维护、接触网施工、接触网运营管理及接触网设计五大模块、设计了15个典型工作任务。在保证教材内容的相对稳定性、基础性、科学性、系统性基础上，将企业实际典型工作任务、真实案例及新工艺、新方法等融入教材内容，使教材内容更加贴近实际岗位工作，从源头上确保教材内容的职业性、先进性、适应性和针对性要求，满足课程建设及人才培养要求。在形式上，将动画、视频、微课、音频等信息化教学资源融入纸质版教材，并随时更新、改进、增补，保证学生获得资源的及时性、有效性，全面提升新形态教材的思想性、科学性、实践性和职业性。

3.信息化教学资源建设。围绕课程建设，校企合作共同完成课程相配套的二维动画、三维动画、视频、微课等信息化教学资源建设，满足在线开放课程建设、综合技术技能课程建设、新形态教材建设及课程教学的需要。

4.教学模式、考核模式改革。探索如何以在线开放课程建设为载体，充分利用信息技术优势，更新教学理念，建立优势结合、教师分工协作的授课模式，创新线上线下、学校企业混合教学模式，满足学生的学习需要。将在线开放课程、企业课程纳入人才培养体系，调动学生参与积极性、主动性，提升学生参与学习的深度、广度，优化教学过程，推动课程教学模式改革。在课程教学组织与实施过程中，坚持评价主体的多元化和评价方法的多样化，坚持过程考核，真正把“评价”变为指导和改进教学的过程和手段。探索校企互认的线上学习学分累计制度及学分转换制度，为学生搭建智慧化学习平台。

(三)研究落实并推进1+X证书制度的方法。

1.建立“1+X”证书制度管理与服务机制。根据城市轨道交通专业群“1+X”证书试点建设的需求，建立“1+X”证书制度管理和服务机制，组建结构化教学创新团队，团队成员根据分工合作开展职业技能等级证书相关课程建设。群中各专业根据人才培养规格和相应技术技能领域的职业标准，筛选2～3个相关的职业技能等级证书供学生自主选择。学生可以根据自身需要完成本专业甚至跨专业的职业能力训练，使学生在提高技术技能水平的同时，获得更多的就业机会，满足学生个性化发展的需求。

2.探索基于“X”证书的学业指导与修习方式。通过专业群拓展课程互选、第二课堂等方式为其他专业群学生考取本专业群“X”证书提供学业修习与指导。将“X”证书内容与专业技能竞赛项目对接，通过竞赛集训、赛教融合等方式为学生获取职业技能证书提供学习通道。

(四)推进应用技术研究项目的教学应用。专业教师根据专业特点和教学科研需要，申报应用技术研究项目，该项目团队成员包括校内教师、企业专家及在校专业学生，在1～2年内完成项目的研发工作。

在应用技术项目研发过程中，项目负责人根据总体规划布置相关子任务给项目团队成员，学生要想完成项目负责人分配的任务必须努力学习、攻坚克难，在完成任务的同时具备了自主学习、团队合作、交流沟通、发现与解决问题、信息处理等专业核心能力，同时积累了创新意识、创新思维、创新品格、创新能力等关键素质。

完成应用技术研究项目是一个起点，并非终点。团队教师可根据教学需要将成熟的应用技术研究项目拆分成为不同的实验实训教学项目，用于相关课程的实践教学，丰富教学内容。例如，将应用技术研究项目“轨道交通通信信号系统综合实验台设计”中的实验为学生开放，将信号系统中的“信号机与轨道电路的联锁”单元的电路搭建及验证引入《轨道交通联锁系统》课程中作为信号机与轨道电路的联锁应用这一节的实验项目，不仅节约了实验成本，而且提高了学生的动手操作能力，使学生体验到了实验项目的实际应用价值，这远比简单的验证性试验教学效果好得多。教学内容与应用技术研究成果的对接不仅拓展了学生的学习领域，提高了学生的学习兴趣，增加了学生的学习信心，还使其初步体会了科研项目研究的整个过程，开拓了学习视野。

四、结语

城市轨道交通专业群通过构建城市轨道交通专业群“基础共享+核心分立+拓展互选”课程体系，建设受益面广、资源丰富的易用、开放、共享、成长型优质在线开放课程、综合技术技能课程，满足“双高”专业群建设的新要求；通过建立“1+X”证书制度管理与服务机制、探索基于“X”证书的学业指导与修习方式推进落实1+X证书制度，引领学生参与项目建设；通过开发基于应用技术研发项目的实训教学项目，丰富教学内容，推进应用技术研究项目的教学应用，全面提升教师的教育教科研能力及专业人才培养质量。