关于地下车库建筑设计问题的分析

程新颖

苏州致朗建筑景观设计有限公司 江苏 苏州 215000

1 地下车库建筑概况

按照建筑空间进行分类，地下车库主要分为单建式和附建式。单建式地下车库在地面上只有车辆出入口、通风设施、采光设施等，没有其他建筑物，在覆土施工之后，地面空间仍然为开敞空间，不会对地面景观环境产生影响。在采取单建式设计地下车库时，在布置结构网柱方面只需要考虑汽车空间尺寸，因此，技术处理较为容易。而对于附建式地下车库而言，很多因素都会影响到其设计，例如：建筑物结构构造、设备设施安装要求等，导致其设计难度要比单建式大得多。地下车库作为供人们停车的场所，其设计合理性对停车的便捷与舒适有着一定影响，设计过程中应严格遵循相关设计规范，避免常见设计问题[1]。

2 地下车库建筑设计问题分析

2.1 地下车库出入口设计不合理

在设计地下车库时，车辆出口和入口正对着底层住户，夜间车辆灯光以及行使噪音会对底层住户的生活带来影响。此外，地库出入口并没有与行车道形成高效衔接，致使车辆驶入或驶出需要连续转弯，导致出入口位置行车不畅，经常出现拥堵，车辆排队等候时间过长。

2.2 地下车库停车效率低，建设成本高

从施工成本角度看来，地下车库的建设成本要远高于地上建筑成本。在前期方案设计过程中若仅考虑地面建筑而忽略了地库设计，很容易导致后期地库设计中，地面建筑落入地库后，间距不符合停车模数，会存在很多无法使用的无效面积，造成了土地资源浪费，停车效率低，不利于成本控制。

2.3 排水设计问题

地下车库的排水性能一定程度上影响着车库的使用感受，排水设计不合理在多雨水季节，很有可能导致渗水、漏水、积水的问题。为了避免这一问题发生需要在地下车库设计时考虑排水设计问题。地漏排水和暗沟排水是设计排水系统常用的两种方式，对于地漏排水而言，排水效果一般，同时也不利于对排水沟进行清理；在设计暗沟排水时，往往会应用到预制盖板，但预制盖板又会影响地面平整性，对行车舒适度带来影响，并且在车辆碾压下，预制盖板会逐渐变形，需定期更换盖板，进而不断增加地下车库维护成本。

2.4 地下车库层高设计问题

地下车库层高设计问题主要体现在层高设计要么不足要么过高两方面，导致问题发生的原因主要分为以下几方面：第一，对于规范标准中要求的地下车库高度为2.2m理解不充分；第二，地下车库设计中设备管道尺寸不精准；第三，没有确定地下车库是否需要设计机械排风和自动喷淋灭火系统，在计算高度时无法确定是否需要计算设备管道高度；第四，将变配电间与地下车库同层设计时，没有对设备用房进行局部降板设计，而是根据设备用房高度设计地下室高度。

2.5 车行流线及人行流线问题

地下车库车行流线的设计问题主要是：所设计的车行流线没有条理，车辆行进过程中无法形成环道，严重影响通行顺畅度，在地下车库内导向标识缺失，会车时存在视野盲区，驾驶员无法明确车辆流线，极易导致交通事故发生。

人行流线设计问题主要是：地下车库设计缺少人行流线规划，人车混行且交叉口多，产生一定的安全隐患；在车位设计时考虑到了无障碍车位设计，但却没有考虑从车位到安全出口的人行流线无障碍设计。地下车库地坪和电梯厅地面的高差较大。轮椅无法通过，限制着无障碍设计。

2.6 光环境、风环境、声环境设计问题

在一些地下车库设计中，自然光光照较弱，为了满足地下光照需求在白天也要长时间开灯。造成电力能源的浪费；还有一些地下车库由于设计问题导致自然通风性能差，车辆尾气在地下车库难以排除，影响着人们的身体健康，同时由于通风不畅，在多雨季节往往导致地下车库内结露，湿度过大影响车库使用感受；在车辆出入口位置设计时，出入口与住宅距离较近，车辆行驶会产生一定的噪音，特别是在晚间，车辆行驶与排水沟盖板所产生的噪音过于尖锐，严重影响居民休息。

2.7 火灾隐患与水灾隐患问题

导致地下车库设计火灾隐患的原因主要为：施工所应用的材料消防性能不符合要求，车库地面施工时还在运用B2燃烧等级的环氧涂料，与消防所规定的A级要求存在差距，导致火灾隐患；地下车库的消火栓设计位置问题，消火栓与车辆位置过近，在有车辆阻挡时，消火栓门不能正常开启，影响救火的最佳时机。另外，随着新能源技术的不断发展，地下车库设计中增设电动汽车停车位已是大势所趋，但电动汽车自燃等事故仍然时有发生。

此外，在地下车库设计过程中，没有考虑到雨水多发季节，雨水倒灌到地下车库所产生的问题严重性，大量雨水进入地下车库会导致车辆被泡，造成一定经济损失[2]。

3 地下车库设计问题的解决对策

3.1 地下车库出入口设计

在进行地下车库设计时，为了避免正对着地面建筑，对底层居民带来影响，应保证出入口位置布置合理。在条件允许情况下，可保证地库出入口与地面建筑间留有一定距离，最大限度上减少车辆进出地库时对底层住户带来的灯光和噪音影响；地下车库出入口应尽量正对着行车道，保证车辆出入顺畅，避免发生拥堵，还可将车辆出入口设计在不同的市政道路设置，在符合国家规定标准的情况下，保证设计合理性。

3.2 地面建筑设计与地下车库设计同步进行，保证地库停车效率

在设计过程中，应注重地面建筑和地下车库同步设计。根据项目地块的实际情况，合理规划地面建筑间距和地下车库的停车模数，保证项目规划的合理性与经济性，尽量避免地下无效面积。

图1 地面建筑和地下车库停车模数关系图示

3.3 地下车库排水设计

设计人员在进行地下车库排水设计时，若采用暗沟排水，首先应当保证暗沟位置设计合理性，为了避免车辆高强度碾压盖板，可将暗沟设计在停车位的尾部位置，延长盖板使用年限的同时，提升地下车库排水效率。同时，在坡道设计中设计排水系统。例如，在坡道外侧设计截水沟，并设置高度为0.1m～0.15m的高反坡路段，从而有效避免室外的雨水渗进到车道内部，合理设计排水沟，提升排水性能。

3.4 地下车库层高设计

在地下车库设计中，规范标准所规定的2.2m高度，并不是包括管道设备在内的总高度，而是扣除装修面、通风排烟等设备管道安装尺寸之后的净高。因此，要保证地下车库设计层高合理性，应明确车库的层高设计包含哪些内容，与相关专业的设计人员沟通，获取准确的数值。地下车库总层高为：车库建筑净高（以小型车为例净高2.2m）、顶板梁高、机电设备高度、50～100mm的安装余量，这几项数值的总和。综合以上因素来看，地下车库（以小型车为例）总层高一般在3.4～3.7mm左右较为合理。结合柱网的选择，既要满足规范要求，又考虑使用者的尺度感受，合理选择层高。

3.5 车行流线和人行流线设计

对于车行流线设计而言。应将整个车行流线设计为一个循环，在不能实现大循环时，可将多个小循环串联设计。若行车路线不能形成环道，可设计应用鱼骨形的行车流线。主行车道尽量贯通，不要有过多的弯折。此外，在车库交叉路口和出入口位置设置清晰的导向标识和反光镜，在车道交叉处不要设计任何会影响视线的构筑物，避免交通事故发生。

对于人行流线设计而言，可将地下车库路面进行分区设计，包括车行区域、人行区域和停车区域。做好人行区域的线路规划面积预留，保证人行区域的合理性、安全性。在穿越行车道时也设计人行横道，使来往车辆提高警惕。根据《无障碍设计规范》中的要求保证无障碍车位充足，将地下车库的人行出入口以无障碍出入口标准进行设计，并设计无障碍电梯使人们能够顺利到达首层。

3.6 光环境、风环境、声环境设计

为了加强地下车库自然光照，可以在地下车库顶板或者侧墙上分区设置自然采光井，尽量将采光井均匀设置在地库行车道上方，使地库光线更加均匀。

为了加强地下车库自然通风，同理可在采光井顶板或者侧墙设置通风口，或者应用下沉庭院设计，能够将自然风引入到地下车库中，形成空气对流，有效排除车辆尾气，降低地下车库湿度。

为了避免车辆噪音对居民生活产生影响，可将地下车库的出入口设计在小区的大门位置，并尽量保证人车分流。若不能实现人车分流，可侧重的将出入口设置在住宅北侧，尽量减少噪音对住宅南侧主要休息房间的影响。此外，还可将柔性材料应用在坡道面层施工和排水沟盖板施工中，尽量减少车辆行驶所产生的影响。

3.7 防范火灾、水灾等安全隐患

在地下车库设计时首先应保证所应用的材料符合消防安全标准，此外，消火栓位置要布置合理，保证在任何情况下，消火栓门都能够及时开启。尽量在不影响行车道宽度的情况下，将消火栓背靠结构柱墙，面向公共通道布置。针对电动汽车设计，国家和省级市级等出台了相关规定要求，设计时应严格按照规范规定进行设计，将安全防范放在第一位。

为避免雨水倒灌对地下车库车辆带来威胁，在设计时可在地下车库出入口设置雨水收集系统，将雨水蓄存在地库出入口以外；在地下车库露天坡道的上部、下部和中间位置分别设置截水沟，加强截流作用；提升地下车库出入口的返坡高度等，有效避免大量雨水倒灌[3]。

4 结束语

综上所述，随着人们生活质量不断提升，自驾出行逐渐成为人们出行的主要方式，导致车位紧缺问题愈发严重，为了缓解停车难问题，在新建工程中，不管是居民住宅建筑还是商业建筑都要设计地下车库。但是地下车库设计所涵盖的内容多且杂，在设计中应把控每一处细节，根据规范标准以及工程实际情况对设计方案进行合理调整，使地下车库设计的实用性、经济性更强。