2020款林肯冒险家车助力转向失效

2022-01-14长安福特汽车有限公司

汽车维护与修理 2021年13期

长安福特汽车有限公司黄俊

故障现象一辆2020款林肯冒险家车，搭载2.0T发动机，累计行驶里程约为1万km。该车因转向异常进厂维修，诊断结果为转向柱内部异响，索赔更换转向柱总成后试车，转向异响消失，但助力转向失效，同时组合仪表上的助力转向故障灯点亮。维修人员怀疑更换的转向柱总成有故障，于是向笔者请求技术支持。

故障诊断用故障检测仪检测，发现无法与转向助力控制模块（PSCM，集成在转向柱总成上）通信。由图1可知，PSCM上共有2个导线连接器，其中导线连接器C225B负责为助力转向电动机提供电源，并为助力转向电动机和PSCM提供搭铁；导线连接器C225A负责为PSCM提供电源，并负责PSCM的HS2 CAN通信。

脱开导线连接器C225B，测量供电和搭铁，均正常。脱开导线连接器C225A，测量供电，正常；测量HS2 CAN H端子上的电压，约为2.7 V，正常；测量HS2 CAN L端子上的电压，约为2.2 V，正常。PSCM的供电、搭铁及通信线路均正常，为什么仍无法通信呢？难道真的是PSCM有故障？经反复测试发现，在未脱开导线连接器C225A的情况下测得HS2 CAN H端子上的电压约为3.7 V，HS2 CAN L端子上的电压约为3.2 V，异常。这再次将故障点指向PSCM。

图1 PSCM电路

保险起见，决定用pico示波器测量HS2 CAN通信波形。未脱开导线连接器C225A时测得的HS2 CAN通信波形如图2所示，隐性电压为3.6 V左右，异常，正常应为2.5 V左右；差分电压（HS2 CAN H与HS2 CAN L的电压差）约为2.2 V左右，正常，说明HS2 CAN总线的整体通信并未受影响。脱开导线连接器C225A后测得的HS2 CAN通信波形如图3所示，隐性电压恢复至为2.5 V左右，正常；差分电压约为2.2 V左右，也正常。诊断至此，还是认为PSCM损坏，导致PSCM无法正常通信。

再次更换转向柱总成后试车，故障依旧。找来同型号的正常车进行测试，发现只要断开导线连接器C225B，HS2 CAN总线的隐性电压就会升高至3.6 V左右，且HS2 CAN通信波形与图2一致，由此怀疑该车故障是由导线连接器C225B对应的线路接触不良引起的。

仔细检查导线连接器C225B，发现电源线和搭铁线装反了（图4），而之前测量时并没有在意端子顺序，因此未能及时发现异常。与维修人员沟通得知，之前在更换转向柱总成时，不小心撞坏了导线连接器C225B，于是更换了一个新的，接着又粗心地把电源线和搭铁线装反了！

故障排除调换导线连接器C225B上的电源线和搭铁后试车，PSCM通信恢复正常，助力转向功能也恢复正常，故障排除。

故障总结脱开导线连接器C225B，或者将导线连接器C225B上的电源线和搭铁装反，都会使PSCM失去搭铁，而PSCM仍由导线连接器C225A端子1提供电源，在这种情况下，就会出现本案例中的2种异常情况：一种是PSCM无法通信；另一种是HS2 CAN总线的隐性电压上升至3.6 V左右，但这不会影响HS2 CAN总线上其他模块之间的通信。