2013款奥迪Q7车空调偶发不制冷

中鑫之宝鹤壁店 赵玉宾

赵玉宾，从事汽车维修工作8年，现任中鑫之宝汽车服务有限公司鹤壁分公司高级维修技师。

故障现象一辆2013款奥迪Q7车，搭载3.0TDi发动机，累计行驶里程约为16万km。车主反映，最近空调频繁偶发不制冷。

故障诊断接车后试车，起动发动机后接通空调开关，测得空调出风口温度为5 ℃，空调制冷正常。使用故障检测仪检测，发现空调控制单元（J255）中存储有故障代码“01273 新鲜空气鼓风机电动机-V2断路、对搭铁短路”。由于故障现象未出现，决定进行路试。清除故障代码，并观察空调数据流，路试10 km后故障现象出现，数据流（图1）显示故障发生时空调压缩机调节阀（N280）的控制电流为0 A，空调压缩机切断状态代码为26。查询维修手册得知，空调压缩机切断状态代码26的含义为“新鲜空气鼓风机电动机-V2断路、对搭铁短路”（图2），与接车时读取的故障代码吻合。

图1 故障发生时的空调数据流（截屏）

图2 空调压缩机切断状态代码的含义（截屏）

图3 V2相关电路

该车配有前后2个鼓风机，V2即为前部鼓风机。前部鼓风机运转正常，J255为什么储存故障代码01273呢？查看V2相关电路（图3）得知，V2端子1为供电端子，端子2为控制端子，由J255通过鼓风机控制器（J126）控制（提供搭铁信号）。由于故障现象持续时间较短，决定连接pico示波器进行路试，以便进一步分析故障原因。将pico示波器的2个通道分别连接至V2端子1和端子2上，捕捉到故障发生时的电压波形如图4所示。从图4可以看出，端子1接收到的供电电压持续为14 V左右，正常；端子2的电压偶尔无法升至14 V左右，异常，且每次异常电压的持续时间为2 ms左右，十分短暂。放大端子2的电压波形（图5），发现电压异常时J126输出的控制信号正常（搭铁正常），当J126停止输出控制信号时，端子2的电压过低，正常应与端子1的供电电压一致，而此时端子1的供电电压正常，由此推断V2内部电路虚接。拆检V2，发现内部炭刷磨损严重，接触不良。

故障排除更换V2后反复路试，故障未再出现，故障排除。

图4 故障发生时V2端子1和端子2的电压波形（截屏）

图5 放大故障发生时V2端子1和端子2的电压波形（截屏）