2005款奥迪A6L车发动机故障灯异常点亮、加速无力

余姚东江名车专修厂 叶正祥

叶正祥，Tech Gear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家，现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监，被聘为哈弗汽车区域技术专家；2015年获得首届中国汽车诊断师大赛总决赛三等奖；2016年取得中国汽车工程学会汽车诊断专业领域中级工程师资格证书。

故障现象一辆2005款奥迪A6L车，搭载BBJ发动机，累计行驶约为19万km。该车因事故在其他维修厂维修，维修人员更换了损坏的气缸列1（图1）排气凸轮轴传动轮等相关部件后试车，发动机故障灯异常点亮，且加速无力；接着维修人员根据读得的故障代码重新校对了发动机正时，以及更换气缸列1排气凸轮轴位置传感器及排气凸轮轴后试车，故障依旧，于是向笔者请求技术支持。

故障诊断接车后试车，起动发动机，发动机顺利起动着机，且怠速运转平稳，但发动机故障灯异常点亮。用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P1347 气缸列2，凸轮轴位置/曲轴位置传感器：分配不正确”“P3304 气缸列1，排气凸轮轴位置/曲轴位置传感器：分配不正确”“P1340 凸轮轴位置/曲轴位置传感器：分配不正确”（图2）；记录并清除故障代码，发现故障代码P3304和故障代码P1340无法清除。

图1 气缸列的布置

根据故障代码提示，首先用pico示波器同时测量气缸列1、气缸列2的进气、排气凸轮轴位置传感器信号波形（图3），对比发现2个进气凸轮轴位置传感器信号的相位基本一致，2个排气凸轮轴位置传感器信号的相位也基本一致，由此推断4个凸轮轴的相对位置正确。虽然图3无法反映凸轮轴与曲轴的相对位置是否正确，但如果曲轴位置错误，那么曲轴与4个凸轮轴的相对位置均错误，就会存储多个相关故障代码，因此暂时排除发动机正时错误的可能。气缸列2的进气凸轮轴位置传感器的2个窄波信号比其他3个要窄一些，由此怀疑气缸列2的进气凸轮轴位置传感器损坏或安装间隙不当。

图2 发动机控制单元中存储的故障代码（截屏）

图3 故障车气缸列1、气缸列2的进气、排气凸轮轴位置传感器信号波形（截屏）

对调安装2个进气凸轮轴位置传感器后再次测量4个凸轮轴位置传感器的信号波形（图4），发现气缸列1进气凸轮轴位置传感器的2个窄波信号彻底丢失了，由此推断该进气凸轮轴位置传感器损坏。读取故障代码，依旧为故障代码P3304和故障代码P1340。气缸列1的进气凸轮轴位置传感器信号明显异常，为什么不存储与气缸列1进气凸轮轴位置传感器相关的故障代码，而是继续存储与气缸列1排气凸轮轴位置传感器相关的故障代码P3304呢？由此怀疑气缸列1进气、排气凸轮轴位置传感器导线连接器插反。人为将气缸列1进气凸轮轴位置传感器信号线对搭铁短路，发现发动机控制单元存储有故障代码“P3300 气缸列1，凸轮轴位置传感器，排气：对搭铁短路”；人为将气缸列1排气凸轮轴位置传感器信号线对搭铁短路，发现发动机控制单元存储有故障代码“P1337 气缸列1，凸轮轴位置传感器：对搭铁短路”。诊断至此，可以确定气缸列1进气、排气凸轮轴位置传感器导线连接器插反。

图4 对调安装2个进气凸轮轴位置传感器后的相关波形（截屏）

故障排除更换损坏的进气凸轮轴位置传感器，正确安装气缸列1进气、排气凸轮轴位置传感器导线连接器后试车，发动机故障灯不再异常点亮，且加速恢复正常，故障排除。

故障总结对正常和损坏的进气凸轮轴位置传感器进行磁性测试（图5），发现正常的进气凸轮轴位置传感器头部能够吸住金属物，并能被提起来，而损坏的进气凸轮轴位置传感器却不能，由此说明损坏的进气凸轮轴位置传感器的磁性明显减弱。

图5 对正常和损坏的进气凸轮轴位置传感器进行磁性测试