“1+X”证书制度下物流管理共享型人才培养研究

[摘 要]物流行业是一个国家经济发展的基本保障。物流业发展的好坏是一个地区经济发展的“晴雨表”，货物流通快、流通量大，地区的经济效益就会随之增强。因此，加快物流业的发展步伐是当下我国社会经济发展的重要研究课题。要想推动物流行业的发展步伐首先要实现物流管理共享，搭建区域物流一体化交易模式。文章基于“1+X”证书制度对物流管理共享型人才培养进行深入研究。

[关键词]“1+X”证书制度;物流管理共享;人才培养

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.32.179

“1+X”证书制度是我国现代职业发展中所形成的“学历证书+职业证书”的一种人才发展模式，也是想要从事物流行业的人员通行证，在物流领域内具有较强的权威性和影响力。在物流行业具有职业技能教育背景的人才是企业争相引进的“香饽饽”，企业和市场最需要的是具有动手能力的人，物流行业也不例外。因此“1+X”证书制度是对物流从业人员的挑战，同样也是机遇，在此制度下对物流共享型人才培养进行研究具有一定的现实意义。

1 “1+X”证书制度的意义

“1+X”证书制度意味着学生从职校毕业时可以同时领到几张证书，其中的“1”是指学历证书，反映学生的综合素质以及学校教育的人才培养质量。“X”是指职业技能等级证书，反映毕业生某项职业技能的等级水平[1]。“1+X”证书制度的出台其实是为了职校中的教育能够更加符合企业对人才的需求。

我国国家统计局人设部在2020年曾披露未来五年我国人工智能、物联网等领域的人才缺口将达到3000万，一边是巨大的缺口，一边是职校生反映工作难找。为破解这种结构性矛盾，我国国务院推出了国家职业教育改革实施方案，“1+X”证书试点工作成了重点创新举措。鼓励学生在学历证书之外再取得一项或者多项职业技能等级证书，其中第一批公布的职业技能证书就包括了物流管理职业。除此之外，未就业大学生和农民工、失业人员等群体都可以通过培训获取职业技能等级证书，实现更高质量、更充分就业。

从微观层面上来讲，“1+X”证书制度是以“X”的开放性对接学生发展的多样性，引导学生对未来的职业生涯做出规划。从宏观层面上来讲，该项制度的实施是提高职业教育质量和人才供给力，为我国的社会经济发展培养大批优秀人才。“1+X”证书制度是我国物流行业的重要通行证，是物流管理从业人员能力与水平的证明。

2 我国物流业发展现状

近年来我国的物流行业一直保持着稳定发展，服务能力及服务水平不断提升，货运经营业户有所增加，车辆数目增长较快，车辆也正在向专业化、大型化发展，信息化的速度也明显加快。目前我国的许多城市中已经建立了道路运输管理系统、车辆异地年审系统、道路运输驾驶员诚信考核系统、包车牌管理信息系统和重点营运车辆公共服务管理平台等，同时还在加快推进综合物流服务园区和网络货运经营企业建设速度。通过物流园区整合本市货源，网络货运平台集中货源信息和运力资源，达到道路货物运输资源合理配置，促进了地区的物流行业向集约化、规模化、现代化发展。物流产业是我国现代经济体系的重要组成部分，物流企业要着力构建物流信息资源共享机制和平台，推进物流产业的发展。

物流行业的共享模式使物流运转更加通畅，例如通过相关APP下载到手机上，利用自己的手机号码进行注册，在这个共享平台中不仅有司机的信息，还有货主的信息，司机可以通过搜索寻找货源，货主也可以通过搜索找到合适的司机运货，而双方在达成协议后可以在平台上进行支付，货主也可以通过该平台了解货物的运行过程。平台将这些资源完整的打造成了一个生态圈，之后可以给所有的物流公司和个体司机企业来做共享。

例如，在近年来我国伴随着快递业务量的迅速增加，多次配送、配送效率低下等瓶颈问题日益凸显，然而在共享经济模式的催生下出现了许多能够解决物流末端派送痛点的新方式，“速递易智能快递柜”的出现，则受到越来越多快递员和消费者的欢迎。对于快遞员来讲大大提升了派送数量，增加了收入。根据调查“速递易”智能快递柜已拥有将近7000万的用户，包裹累计投递量已将近13亿。

随着我国电子商务的快速成长，带动了大量的物流服务需求，“最后一公里”物流成为电子商务中重要的一环，却也为物流服务带来了许多严苛的挑战。现阶段我国众多地区开发的物流共享平台利用创新的模式解决城市“最后一公里”配送，通过整合干线资源获得大量货源，终端通过合伙人制获得各级代理商，打通“最后一公里”。

3 基于“1+X”证书制度下物流管理的运行

第一，物流管理职业标准：物流管理职业标准是由职业院校与我国物流企业共同参与制定。物流管理职业标准分为初、中、高三个等级，每个等级的工作内容和技能都各不相同。在能力方面分为一般、初、中、高四个等级，在一般中要求物流管理从业人员必须具备专业的综合素质和基本理论知识。初级就要求从业人员能够对物流市场的库存、运输及配送等方面具备专业技能[2]。在中级方面要求从业人员能够在物流管理的成本和绩效上具备专业技能。在高级方面就要求从业人员清楚供应链管理的内容。物流管理职业标准是依次递进的，也是在物流管理中实施“1+X”证书制度的基础。

第二，考核大纲：技能等级证书要对应不同的考核大纲，在“1+X”证书考核当中分为基础考核、综合考核和实操考核三个方面，主要考查从业人员对物流管理知识的掌握程度及能力。

第三，“1+X”教材与资源：想要获取“1+X”证书就必须配有相关的教材资源，教材中能够体现出编者的经验，具有较强的指导性。其次内容资源较丰富，通过信息技术还能够进入多项资源库当中进行学习，例如通过扫描二维码的方式。而且教材当中的内容能够对不同等级的知识进行分级。

4 “1+X”证书制度下物流管理共享型人才培养研究

物流行业本身就具有共享的因子，因此共享型物流管理将有望推动行业实现降本和增效。根据相关的数据显示，近年来我国物流业的增速呈现逐年放缓的态势，目前市场总体稳定。而面对稳定的物流市场，许多业内的人员曾表示近年来火爆的共享经济有望为物流业带来新的提升。

第一，物流管理的职业技能等級证书面向大众，不仅是职业院校中的学生，对于失业人员、农民工或者其他相关人士都可进行考核。由于考试对象的类别不同，因此在实施“1+X”证书制度时要采取针对性的培训。首先，在实施“1+X”专项培训时要明确培训对象和培训人员以及培训组织，有针对性地开展培训，尽快提升物流管理能力，获得证书。在培训对象方面不仅要强化职业院校的物流专业学生的技能，而且对社会中的相关从业人员同样要开展培训，但是如何开展、如何具体进行还需进一步研究探索[3]。其次，在培训人员方面培训的讲师必须要具有“1+X”证书，在通常情况下培训人员大多来自职业院校的物流管理专业的教师，容易存在物流管理实际操作经验不足的问题，尤其面向社会的相关从业人员，在培训中一味地理论培训，实操经验不足无法受到培训对象的信赖，因此培训人员必须要具备较强的理论知识和社会的实操经验，不仅能为学生强化技能，对于社会从业人员同样能够“信手拈来”。最后，在培训组织上要面向多个角度进行宣传讲解。“1+X”证书制度是我国关于职业教育的一项顶层设计，与之前的考证具有一定的本质区别，因此合理有效的训前动员是十分必要的。根据物流管理职业技能证书的不同等级开设相应的课程。

第二，需要将“1+X”课程进行融通。要分析研究如何将“1+X”中的“X”与我国教学标准提出的课程体系进行融通。将“X”的内容有效融入“1”当中可采用补修、强化和免修的方式，补修需要将原有的课程标准进行修改，强化是要将“X”的内容在课程教学中加强拓展，而免修与“X”的要求基本一致。例如在物流基础与行业认知的工作领域当中，针对物流基本概念认知就属于现代物流管理的专业教学标准，融合方式可采取免修的方式;在职业道德与职业安全及环保认知的工作领域当中，针对环境保护与职业道德安全认知的工作任务来讲，教学标准属于职业素养，可采取补修的方式;在职业道德和服务意识认知上，教学标准同样属于职业素养，但要采取强化的融合方式。

第三，加强共享型物流人才培养。“1+X”证书制度的物流企业离不开人才的保障，其运行发展更是需要更多的专业人才以及具备“1+X”证书的物流高端管理人才。因此，在物流行业的实际发展中，就需要高度重视人才培养，将之作为推动物流企业发展和建设的重要基础。人才培养的实际过程中，可以从三个方面着手：首先，加强自身知识储备：基于“1+X”证书制度，要提升自身的职业技能水平，获取相关的职业技能等级证书才是进入物流管理领域的首要途径，才能在制度的变革当中不成为被替代者，在物流行业的发展中稳定前行。其次，打造新型的培训创新团队，上述说明基于“1+X”证书制度，培训人员是极为关键的，大多培训人员不具备较丰富的社会实操经验，不能完全满足于社会相关从业人员的学习需求[4]。因此不仅要通过各种途径培育教师的综合业务能力，而且要打造出一支始终能够紧跟行业企业发展前沿、准确把握“1+X”证书制度的先进理念的标准，能够做好人才培养方案开发和做好专业教学整体设计，以及满足新技术、新技能培训需求的创新团队。最后，结合“两个”功能：物流行业要与培训企业进行共同商讨，形成一体化设计，将理论与实践进行一体化的结合，保证培训对象能够完成新技术工艺等内容的学习，使相关从业人员能够在短时间内提高物流管理技能和综合素质。

5 结语

“1+X”证书是受我国企业所认可的一项具有权威的证书，代表着从业人员的技能水平。在我国信息技术快速发展的阶段，物流管理共享已经在物流行业中的发展中取得了显著成效，在运作和服务上都产生了巨大的转变。与此同时，对于物流管理从业人员的要求就变得越来越高，当下基于“1+X”证书制度下如何补足人才缺口是一项重要的研究课题。

参考文献：

[1]叶晴.1+X证书制度对高职人才培养的影响及实施路径分析[J].国际公关，2020（11）：172-173.

[2]李锦晶.基于1+X证书制度的高职物流管理专业人才培养模式探究[J].物流工程与管理，2020（7）：172-174.

[3]周建军，张锦惠.物流管理1+X证书制度试点的运行逻辑与实施探索[J].职业教育研究，2020（12）：16-20.

[4]王冬梅.基于1+X证书制度的高职物流管理专业建设探索[J].产业与科技论坛，2020（14）：241-242.

[基金项目]本文系中国物流学会2020年度立项课题“1+X证书制度下高职物流管理专业‘岗课证融通、培养培训并重’人才培养研究与实践”（课题编号：JZW2020056）的阶段性研究成果;吉林省高等教育学会2020年度吉林省高教科研课题“1+X证书制度下高职物流管理专业‘岗课证对接、两融合一’人才培养研究与实践”（课题编号：JGJX2020D673）的阶段性研究成果。

[作者简介]崔媛（1982—），女，吉林吉林人，副教授，硕士研究生，研究方向：高职教育教学管理、物流管理研究、物流管理教育教学。