乡村振兴战略下我国农村物流人才培养探究

2021-12-15庞春宁谢彩丽

山西农经 2021年10期

关键词：冷链农产品物流

□庞春宁，谢彩丽

（1.广西梧州农业学校广西贺州 542899；2.北部湾职业技术学校广西钦州 535000）

2021 年中央一号文件提出要全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化。多位全国政协委员围绕乡村振兴等提出“万企兴万村”、按照特色农业规划进行数字化产地仓建设等建议。

随着农村经济发展，农产品市场范围迅速扩大，农产品销售成为农村经济发展的关键。农村电商迅速发展，需要大量物流人才。在乡村振兴战略支持下发展农村经济、开展农产品销售，需要做好农村物流人才培养工作。

1 乡村振兴战略下农村物流人才需求情况

1.1 物流人才需求量大

随着乡村发展，种植业快速发展，大量农产品进入城市，农产品销售越来越依靠电商，产生了仓管员、包装员、配送员、快递员、运输员等人才需求。

1.2 农村物流人才缺乏

随着城市化进程加快，越来越多的农村青壮年劳动力进入城市发展，老人和小孩留守在农村。我国很多省份制定了人才政策支持农村经济发展，为农村经济建设打造专业的“三农”工作队伍，但这些人才政策没有得到很好的落实。

广西地理位置优越，农产品丰富，皇帝柑、芒果、甘蔗、红薯等农产品的产量在全国位居前列。一些农产品容易腐烂，在物流技术不成熟时，销售范围有限，难以取得好的销售价格。

广西经济发展比较落后，农村经济发展缓慢，贫困村多。很多年轻人选择外出务工，留在本地工作的劳动力年龄偏大且文化水平较低，无法满足物流人才需求。现在从事农村物流工作的主要是农民，他们大多经过简单培训就上岗，甚至是靠自学。他们掌握的大多是简单的、人工操作的技能，无法满足现代化物流发展的需求，导致农村物流发展缓慢。农村物流发展需要专业物流人才的支持，从而满足农村电商和农村物流的需要[1]。

2 农村物流存在的问题

2.1 农村物流配套基础设施设备不完善

完善的物流配套基础设施设备是农村物流发展的重要保障之一。农村物流配套基础设施设备的完善程度，因所在农村的经济水平而有所不同。以路面硬化程度为例，经济发展相对较好的农村比经济发展相对落后的农村好，但是因不同农村所处地理地势而有所区别。除此之外，各地农村路面宽度参差不齐，路面地势高低影响田地与路基之间的高度差，物流节点有待健全。

农村物流发展涉及冷链设施设备建设、农产品产地物流建设等。不同的农产品产地物流建设及冷链设施设备建设要求有所不同，在现阶段农村物流发展中，这些配套设施建设相对落后[2]。

2.2 农村冷链物流发展落后，难以满足农产品销售需求

目前农村物流以传统物流为主，在农产品储存、包装、销售等方面存在不足，加上农产品保质期较短，不利于农产品销售和农村经济发展。冷链物流是农产品销售的必备设施，但是冷链物流的投入大、成本高，需要高水平的物流人才。

广西农村物流发展比较落后，农村冷链物流系统不多。农产品种植农户布局分散，不能形成规模供给。农户经济效益比较差，不能很好地推动农村物流市场发展。农产品种植户的专业程度不同，导致农产品质量不同，也在一定程度上限制了农村冷链物流发展。

2.3 农村物流信息技术落后，缺乏物流专业人才指导

在广西，农村物流信息服务平台大部分仍处于传统的人力模式，应用先进物流信息技术的比较少。一些农村地处偏僻，网络信号不好，会出现由于GPS 定位准确度低而导致信息决策延误、农产品销售滞后等现象。农村物流发展缺少专业人才指导，农产品“溯源”技术发展缓慢。

2.4 农村物流人才培养机制和人才激励政策不完善

随着城市化进程加快，大部分留在农村的劳动力都是老人。农村留守劳动力不懂物流相关信息技术，不能及时掌握农产品信息，也不能有效捕捉物流信息。在现阶段，拥有一定影响力的农村物流人才通常年纪比较大且文化水平不高，这对于农村物流发展非常不利。地方政府没有制定对物流人才有吸引力的优惠政策，不能够留住农村本地人才，难以吸引外地人才流入。同时，农村物流人才培养机制和配套政策不完善，人才培养不能满足农村物流行业的发展需求[3]。各城市出台了很多的人才政策，例如广州、杭州、深圳、厦门、武汉、佛山、北京等城市通过降低落户门槛吸引人才，还为人才提供住房补贴来留住人才。

3 乡村振兴战略下我国农村物流人才培养的建议

3.1 完善农村物流基础配套设施设备，留住物流人才

发挥财政资金的引领作用，以市场化方式设立乡村振兴产业引导基金，支持乡村产业发展。在农村道路方面，地方政府积极与农村道路建设人员相互配合，制定一定的道路标准，改善农村道路建设，优化现有道路，提高道路之间的联通延展度，加强农村之间的联系互通。

在物流配套基础设施设备建设方面，选择合适的地址建设物流冷链中心和农产品集散中心[4-6]，重新组合乡镇之间的服务网点，让农村物流网络运输更加完善。建设物流冷链中心时，要建设完整的冷藏体系，注意内部结构和外部运输工具，保证新鲜农产品在储存运输过程中都处于冷藏保鲜的状态下。建设农产品集散中心时，要注意完善农产品集散过程中流通加工、分级包装等技术应用的配套设施设备。

3.2 加大对农村冷链物流的扶持，多途径培养冷链物流人才

在农业发展过程中，农产品的采收、存储、保鲜、运输等难点，是目前急需解决的难题。在我国，因为采收不当、采后处理技术落后、贮藏条件不到位等原因造成的果蔬产品损耗，每年超过1 亿t。由于冷链物流不够发达，我国果蔬等生鲜农产品流通损耗率超过20%，而发达国家仅为1.7%～5%。

在促进农村产业发展、农产品销售和流通过程中，人才培养和数字化建设是重要环节。物流企业的发展需要大量现代化人才。可以对从事农村物流的人员进行定向培养，培养骨干冷链物流人才。

在农村物流发展过程中，要加强产地仓与冷链物流建设，根据特色农业规划开展数字化产地仓建设。同时，通过政策倾斜，培育一批骨干冷链物流企业，增加城市中转冷库建设用地，加大对冷链仓储、冷链车辆等设备以及温度调节系统、人工智能、大数据补货和云计算等数字化技术的政策和资金支持，鼓励企业进行技术创新，培育一批具有核心竞争力的骨干冷链物流企业。

3.3 政府和高校、职业院校联合培养农村物流人才

在乡村振兴格局下，对人才需求从技术农民向更加多元的“新农人”发展。要拓展和升级原有的乡村人才培育模式，通过补贴和配套条件建设，制定实施“农业人才发展”计划，培养人才、吸引人才、留住人才。要加强产地采收、产地预冷加工、TOB 冷链干线运输、仓内增值加工、城市配送等方面的人才培养，从学校定制高端物流人才，促进农村经济发展。

建设冷链中心和农产品集散中心，积极引进物流信息技术，比如射频识别技术、POS 技术等，提高农村物流效率，加快农村物流速度，有效减少人为操作带来的误差。高校或职业院校培养的物流人才，应掌握最新的物流技术，并对农村物流建设加以指导，优化农村物流发展，带来更加长远的效益[7]。