公路桥梁常见问题及维修加固技术研究

杨世福

摘要：随着我国社会经济不断发展，公路桥梁建设工程也越来越多，但随之而来的则是工程质量下降、工作效率降低等问题逐渐暴露。由于一些桥梁的结构特殊、跨度大，主跨承重由多根钢缆受力支撑，钢缆的分部对桥梁检测车的检测臂产生的影响，使其无法延伸到桥梁的桥墩、底板、拱肋以及索塔等关键部位开展检查工作，导致大量的病害没有及时发现，检查工作缺乏严谨性和全面性，经常出现公路坍塌事件，本文重点针对公路桥梁常见病害问题展开全面分析和研究，提出针对性维修加固方案及施工技术策略。

关键词：公路桥梁;常见问题;维修加固

引言

在钢筋混凝土桥梁运营期间，由于车辆行驶和环境的影响，其病害越来越明显。而这些缺陷会随着时间的流逝降低桥梁使用性能，带来潜在的安全风险，并严重影响桥梁的运营。因此，研究公路桥梁病害的缺陷成因及其修复和加固方法对开展桥梁缺陷修复工作具有重要意义。在对公路桥梁病害进行回顾和统计的基础上，对在役钢筋混凝土桥梁中常见的病害进行分析，并根据不同缺陷的特点提供相应的维护和加固措施。

1 公路桥梁维修加固的意义

最近这些年，公路桥梁的垮塌事件时有发生，比如，重庆彩虹桥垮塌事故、新疆库尔勒孔雀河大桥垮塌事故以及宜宾南门大桥垮塌事故等等，给人们的人身安全以及财产安全造成了巨大的损害，同时，也影响了我国社会经济的建设。面对这种现象，公路桥梁的养护维修工作显得更加重要，桥梁的使用性能也逐渐受到了人们的广泛关注。对公路桥梁采取定期维修养护措施，能够延缓公路桥梁的老化速度，提升公路桥梁的使用效率。在一些地形比较复杂的地区，只有建设了公路桥梁才能够保障车辆的顺利通行，比如，水上的公路桥梁工程，由于水面湿度的影响，对桥梁造成的损害是无法避免的，因此，有效落实公路桥梁的养护维修工作就显得非常重要。开展公路桥梁的加固工作，可以从建设上控制资金的投入，在面对大型车辆重荷载作用的影响，能够及时提高承载能力，保障公路桥梁的通行能力，从而极大限度地消除交通安全隐患，为车辆的顺畅通行提供良好的条件，这样一来，不仅能够推动公路桥梁建设工作的可持续发展，同时还能够满足交通运输需求。

2 公路桥梁常见病害

2.1 表层缺陷

一些桥梁主筋的位置部分钢筋暴露在外甚至出现锈蚀;较多 T 形梁接头位置产生严重的渗水和变色现象;桥面泄水孔处漏水腐蚀梁体钢筋，致使混凝土表面开裂。而这些主要是由于混凝土保护层较薄或其表面发生碳化引起的，使得钢筋被腐蚀和发生锈胀，最终影响混凝土并使其胀裂剥落。同时，由于部分桥梁排水系统不良，排水孔设置不合理，导致伸缩缝橡胶止水带长期受水侵蚀，产生脱落、老化和开裂等现象，最后墩台或盖梁常有水渍或污迹。

2.2 车辆荷载

在车辆行驶过程中，油箱内的汽油、柴油以及车辆自身产生的油污极易给桥面造成污染，这些化学物质经过长时间沉淀与渗透，与桥面的混凝土发生化学反应，加速混凝土的腐蚀速度，如果不及时予以处理，将给桥面通行安全造成严重影响。

2.3 缺少定期维护

当前桥梁工程的分布较广且数量众多，相应的维护工作难以有效开展，并且维护工作需要大量的资金投入和人力使用，这也就造成了许多企业，为了维持企业高盈利的发展理念，在相关维护加固工作中，敷衍了事，违反法律法规，在相关工作上往往只流于表面形式，缺少科学、高效的技术方法，进而使建设问题频繁暴露，影响工程的实用性。同时工程中，缺少相应的安全管理，没有设立相应的安全指示标牌、护栏的质量没有进一步加固等。这都会使公路交通运输的安全系数大大降低，影响正常的公路交通运营。

3 公路桥梁维护加固措施

3.1 表面缺陷修复

表面缺陷需修复的厚度相对较小，通常为20至30mm，因此常使用聚合物砂浆或环氧树脂，以及主要用于修复剥落露筋、蜂窝的防水和防腐蚀功能性涂料。混凝土剥落和露筋的修复过程：沿破损混凝土四周凿开松散砼使其钢筋裸露;除去钢筋上的铁锈;涂刷防锈剂或安装阴极保护;用聚合物砂浆或环氧树脂修补凿开的槽口，并使其与原混凝土面衔接平顺;喷涂功能性防腐蚀涂料，如可在修复过的砂浆表面上喷涂水泥基渗透型结晶体等。采用环氧砂浆进行施工时，应使基体的表面粗糙，并确保洁净干燥，如果该区域潮湿积水，则应等其自然风干或用喷灯除湿，然后涂上搅拌均匀的环氧树脂。施工过程中，必须注意环氧砂浆每次最大涂刷厚度不得超过15mm，若需分层涂刷时，其时间间隔通常为12到72小时。一旦完成环氧砂浆涂抹后，必须加强养护，并且在维修期间避免人为踩踏或车辆压力。

3.2 加厚补强技术

通过对桥梁裂缝位置的分析，可以采用橋面加厚补强技术进行修复。为便于施工，施工人员首先将原桥梁的桥面铺装层进行拆除，然后在桥面的面板上方浇筑一层新的钢筋混凝土补强层，以提升桥梁整体结构的抗弯刚度。施工工艺流程如下：（1）施工人员对防水混凝土铺装层表面进行凿毛处理，用清水将开凿面清洗干净。（2）在原桥面每隔一段距离分别设置齿形剪力槽或者埋设钢筋柱剪，也可以利用环氧树脂作为胶结层，使其与原桥构成一个整体结构。（3）在桥梁桥面上方铺设钢筋网，能够有效防止新浇筑层出现开裂现象。这种桥面加厚补强技术具有耗时短、施工便捷、节省成本等优点，在桥梁养护与维修工程中被广泛应用。

3.3 加强日常维护

首先要提高对于裂缝修补的相关技术，裂缝产生的原因通常是由于混凝土脱水引起收缩或者温差大幅度变化，通常分为静置裂缝、发展中裂缝和活动裂缝三种。当前使用最多的修补方法为低压注胶修补，即是使用裂缝修补剂注射到相应裂缝中，之后使用混凝土灌浆进行补平。其次，提高桥梁的承载力，要加强钢筋结构的稳定性，在钢筋表面涂刷防锈油脂，并清洁相应污垢，进而保证交通安全。在承载力薄弱的区域铺设沥青提高坚固度，并使用钢筋混凝土进行加固，从而大幅度提高桥梁承载力。最后，要加大桥孔的排水量，由于桥梁的防撞板经常会受到湍急的河水冲击，所以经常会出现破损情况。要及时对相关部位进行维修，进一步扩大桥孔直径，在保证稳定性的同时，加强桥孔的排水量。

4 结束语

公路桥梁带给人们安全，便捷，舒适，高效的服务，因此它的质量问题也引起了极大的关注度。由此本文通过对公路桥梁的一些典型病害深入的研究和分析，包括混凝土表层缺陷，裂缝，单板受力，桥面系病害等等，并列举其相应的维修和加固方法。但是基于维修与加固技术对社会发展的重要性，其维护还必须采取有效的技术措施和科学对策，以增强桥梁的整个生命周期的作用，维持和延长桥梁的使用寿命，充分发挥其经济和社会优势，满足大众对现代交通的高品质需求。

参考文献：

[1]朱晶雪，张凯.浅谈高速公路桥梁养护与维修加固施工技术[J].建材与装饰，2020（09）：252-253.

[2]武利强.公路桥梁病害治理及维修加固技术分析[J].安徽建筑，2020，27（03）：135-136.

[3]冯永齐.公路桥梁病害原因分析及维修加固技术探析[J].城市建筑，2020，17（08）：151-152+163.

[4]张高伟.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术分析[J].甘肃科技纵横，2020，49（01）：55-57.

[5]商东洋.公路桥梁养护及维修加固施工技术浅析[J].科学技术创新，2019（35）：116-117.