柴油机养护不可忽视的部件

高 鹏

(通榆县农业机械化技术推广站，吉林 通榆 137200)

0 引言

随着柴油机使用时间的增加，各零部件将产生磨损、变形、松动和脏污。如不能及时进行保养调整，更换磨损件，将使柴油机工作性能下降，故障率上升，无法满足使用要求。

1 柴油机“三滤”部件的保养

柴油机的“三滤”部件是空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器。“三滤”的技术状况和工作性能是否良好，直接影响柴油机精密偶件和重要部件的磨损程度。因此，应重视对“三滤”部件的保养，使柴油机处于良好的技术状态。

1.1 空气滤清器

空气滤清器是清除进入汽缸中的空气所含尘土及杂质，以减少汽缸、活塞组及气门等零部件的磨损。目前，柴油机常用的空气滤清器分为纸芯空气滤清器、油浴式空气滤清器。

纸芯空气滤清器，滤芯为纸质滤芯，滤清效率高。柴油机工作时，在汽缸真空吸力的作用下，空气以很大的速度进入空气滤清器的罩盖内，由于离心叶片的作用，使空气高速旋转运动，在离心力的作用下，空气中较大的尘土沉积在喉管的外部环槽中。空气继续向下运动，经过喉管进入纸质滤芯，则细小的灰尘粘附在滤芯的外壁上，洁净的空气继续向下流动进入汽缸。油浴式空气滤清器有一个机油盘以及粘有机油的钢丝过滤网，空气被吸进滤清器后，在机油平面折返，再通过钢丝网过滤。

在使用中，应注意各接头、管路的密封性，否则滤清器将失去作用，空气滤清器使用一段时间后，滤芯和油槽都会有大量的污物、杂质，增大进气阻力，滤清效果下降，应按规定时间拆下清洗，除去污物。对纸质滤芯，应用干毛刷或用压缩空气从滤芯内部向外吹，使污物脱离，不可用水或柴油、汽油等清洗纸滤芯，否则会增加进气阻力。对于油浴式空气滤清器，要定期检查贮油盘中的油面和机油清洁程度，必要时更换贮油盘中的机油，加入新机油不可超限，否则会引起柴油机“飞车”事故。

1.2 柴油滤清器

柴油滤清器属于燃油系部件，安装于输油泵之后，燃油泵之前。柴油滤清器是滤去燃油中的杂质，保证柴油清洁，减少燃油系三大精密偶件磨损，提高其工作可靠性。

柴油滤清器的保养周期主要取决于柴油的清洁程度。一般情况下，柴油机每工作100 h或消耗柴油200 kg清洗柴油滤清器沉淀室。拆下燃油滤清器沉淀杯，倒出沉淀室内含有水分、油污的燃油，并用清洁的柴油冲洗沉淀室。装复时将滤清器和管路中注满燃油并排除空气。保养时，如发现纸质滤芯有破裂或端盖松脱现象，应及时更换滤芯及防漏垫圈等。

1.3 机油滤清器

机油滤清器为润滑系主要部件，安装于机油泵之后，主油道之前。机油滤清器是滤除机油中的杂质、胶质和水分，保证供给各润滑部位清洁机油，减少柴油机动配合件的磨损，延长柴油机使用寿命。

柴油机每运转300 h清洗机油滤清器。金属网粗滤器在煤油或柴油中浸泡去污，滤网破损应织补或更换层片式粗滤器，清洗时不得使其受损伤，若有卷曲或裂损应更换，装复时按原来叠配顺序装回，不得错乱；线绕滤芯应更换；纸滤芯严重堵塞或有破裂应更换，污染不严重可在煤油或汽油中用毛刷刷净，然后晾干或吹干；离心式细滤器应将转子内壁上附着的污物刮除，并疏通喷孔，洗净滤网。装复机油滤清器时，应注满机油，并保证密封良好。

2 柴油机三大精密偶件的保养

柴油机三大精密偶件是指柴油机燃油系的喷油泵柱塞偶件、喷油泵出油阀偶件和喷油器的针阀偶件，如果使用中维护保养不到位就会造成三大精密偶件配合精度下降，导致喷油泵、喷油器工作性能下降，进而影响柴油机工作性能。

2.1 喷油泵柱塞偶件

喷油泵柱塞偶件工作时，由于高压燃油中夹杂的磨粒(机械杂质)对柱塞偶件冲刷的结果，极易使柱塞偶件受到不同程度的磨损。柱塞副磨损到一定程度时，燃油漏损增加，造成功率不足，耗油量增加。一般情况燃油消耗3 000～5 000 kg，柱塞偶件就需要更换一次。使用中要注意柴油的清洁性，注意柴油滤清器的完好性。

2.2 喷油泵出油阀偶件

出油阀偶件的故障主要是密封锥面、导向面及减压环带的磨损。出油阀偶件密封性的检查，可用0.3～0.5 MPa的压缩空气检查，若出油阀密封良好，此时不应有漏气现象。出油阀磨损检查，出油阀芯和阀座沾有清洁的轻柴油，用大姆指堵塞大端面导向孔，将阀芯插入，当减压环带进入导向孔后，应不得继续降落。否则，即说明出油阀磨损需更换。

2.3 喷油器针阀偶件

喷油器针阀偶件每工作700 h左右，就应对其维护保养。

(1)认真清洗。先将喷油器总成外表面的油污擦洗干净，然后才可拆卸喷油器。对拆下的喷油器紧固螺母和针阀体，可用锯条刮净外部的积碳，再用细钢丝刷刷净针阀上的积碳。另外，用适当工具刮净压力室的积污和进油道内的积碳。最后，用洁净的柴油将喷油嘴上的污物冲洗干净。

(2)全面检查。查看喷油嘴针阀表面是否受损，调压弹簧的弹性和自由高度有无减小，挺杆窝内的钢球是否脱落，喷油器体和针阀体的接合端面是否完好无损等。

(3)采用加热法清除防锈油。将喷油嘴偶件放在柴油中加热至100 ℃左右，再放到另一清洁柴油盘内进行清洗。清洗中使针阀在壳体内做来回往复运动，使柴油在针阀的推力作用下在阀孔内来回冲刷，排出污物。清洗时，特别要注意针阀不能拉出太长(约拉出l/2)，以免针阀的密封面被碰伤，初次清洗后再用干净柴油清洗一次。最后试验，将喷油嘴与水平面放置约45°角，把针阀从阀体内拉出其本身长度的1/3左右，针阀能靠自身重量滑动回位，不能有任何卡滞现象。对已使用过的旧喷油嘴，在维修保养时应拆卸放在清洁的柴油中浸泡30 min左右，然后用小竹片细心地刮除针阀偶件上的积碳和喷油嘴紧固螺帽内的积碳。按上述方法清洗干净并试验合格即可。

3 冷却系统主要部件的保养

3.1 风扇和水泵皮带张紧度检查和调整

(1)水泵皮带和风扇皮带不同轴，水泵皮带的检查与调整。在柴油机水泵三角皮带中部用手指加压(3～5 kg)，皮带下垂5～10 mm为宜。如超过15 mm时应进行调整。调整时先将水泵的紧固螺母松开，然后扳动水泵，待三角皮带张紧度符合要求后旋紧紧固螺母。

(2)水泵皮带和风扇皮带不同轴，检查风扇三角皮带张紧度。用手指下压皮带中部，以下移10～15 mm为宜，如超过20 mm时应进行调整。调整时应先松开发电机调节臂螺栓，扳动发电机直至三角皮带张紧度符合要求后，再将螺栓紧固。

(3)水泵和风扇皮带同轴，张紧度的检查和调整。水泵和风扇皮带同轴并与发电机共用一根三角皮带驱动。检查皮带张紧度时，可在皮带中部用手指加压30～50 N，皮带应下移10～20 mm为宜，超过20 mm应进行调整。调整时可松开发电机调节螺栓，扳动发电机支架，直至三角皮带张紧度符合要求后，再将螺栓紧固。

3.2 节温器的检查

当柴油机冷车启动后，上水箱进水管处如有水漏出，或车预热后水温超过70 ℃时，上水箱进水管处无水流出，均表示节温器有故障，应拆下节温器作进一步检查。拆下的节温器应先清洗干净，然后在节温器顶阀门与阀座之间夹入一张厚为0.05 mm的薄铁片，把节温器放入热水中，不断搅拌热水并用温度计测量水温，当夹片可以从节温器阀门处拉出时，温度计中读数应为70±2 ℃，即为节温器的开启温度。继续加热到节温器全开时温度应是80±3 ℃，顶阀全开时，其升程不得小于9 mm。如不符合要求应换新件。

3.3 散热器泄漏的检查

散热器漏水如从外部观察找不到泄漏处，可将散热器进、出口堵住，然后把散热器沉入水盆中，用打气筒从散热器放水阀处向散热器中打气，如有泄漏处，就会有气泡上升。泄漏处可用锡焊修补，修补后再复查。如散热芯中某根管已破裂无法焊补时，可将该冷却管堵塞(用尖嘴钳把管口夹扁)，但堵塞管数不允许超过芯管总数的10%。