基于空间句法的鞍山市台町历史街区空间形态研究

■ 于 波 YU Bo 郭鹏举 GUO Pengju

0 引言

历史文化街区承载着一个城市的文脉和记忆，城市记忆也是这个城市的灵魂所在。台町地区拥有着建国以来较为完整的历史建筑和历史街区，是鞍山市现存完整度最高的省级历史文化街区，在鞍山市有着重要的地位和作用。如何在不破坏原有街区形式的基础上对台町地区的历史建筑和街区进行保护与修缮，是此次更新建设中必须解决的难点，对今后的城市更新工作具有重要意义。本次研究引入空间句法理论，通过建立台町地区空间句法轴线模型，对台町地区的空间进行分析，以期为后续的历史文化街区更新提出更加科学的建议。

1 区域概况

鞍山最初在19 世纪末被沙俄侵占，后被日本看中其矿产资源，进而设计规划出鞍山市的基本城市雏形。在这一时期，城市建设具有一定的殖民城市属性，铁路、车站作为城市的重点建设区，以掠夺钢铁矿产资源为主要目的，普通大众的利益没有得到保障。新中国成立后，鞍山的钢铁资源得到了国家的支持和响应，使鞍山成为中国著名的老工业城市之一，城市的发展开始统一规划布局，城市建设也逐渐回归到人的本质需求上。

鞍山台町地区的建立与规划主要是基于满足日本在鞍山工作中的高级员工的住宿要求，其含义是山坡上的村庄。其东侧为连绵的山脉，西侧则为平原，总体地形呈现西低东高的态势（图1）。台町的总体平面呈正方形，主要结构是以东山宾馆为核心，向外呈放射状规划道路，不断形成由内而外的扇形扩散式布局。在功能上，台町地区虽然最初是被用来作为居住功能的区域，但随着历史进程的不断发展，原有的建筑和基础设施出现老化、日照间距不够、道路过窄等问题，许多建筑进行了功能上的替换，如改建成文化类或商业类建筑。因此，区域内道路系统复杂，人车混行严重。

图1 台町地区平面卫星图

为了保证此次研究的科学性和严谨性，将研究范围扩大至台町地区的整个地块（共36.34 hm2）。通过区域内的3 条横行道路把台町地区划分为3 个部分，即上台町、中台町和下台町（图2）。在《鞍山市城市总体规划（2011—2020）纲要》中，特别强调了要加强对城市现存历史风貌区的保护，使得台町历史文化街区在鞍山市的城市发展中被很好地保存下来；2015 年，辽宁省人民政府又确立台町历史文化街区为省级历史文化街区，可见其在鞍山市的重要地位[1]。台町地区作为鞍山近现代保存完整度最高、面积大的历史文化街区，在推动鞍山城市文化建设上具有举足轻重的地位。

图2 台町地区空间结构示意图

2 研究方法及数据来源

2.1 研究方法

对台町地区空间分析的研究方法，主要基于空间句法的相关知识理论。空间句法理论是由比尔·希利尔（Bill Hillier）教授等人提出的基于空间中的规则和逻辑关系的理论。在《空间的社会逻辑》[2]一书中，他们在探索空间结构和社会结构的内在关联时，将空间结构社会化，形成一种离散系统，从数学语言、自然语言以及形态语言等多个维度进行分析，再通过离散系统进行分析，形成了空间句法的语言逻辑。它是基于几何拓扑学为基础研究的将复杂的空间形态进行量化分析的一门技术，现也形成了自己的一套运用计算机进行多个空间尺度分析的方法，即运用depthmap、SDNA 等软件构建出空间模型，然后在GIS 相关软件中进行数据分析，从而更加合理地对城市、建筑等多个领域的空间进行分析。空间句法理论是通过空间组构来分析空间形式和功能关系，并基于“人”的视角进行分析，从而在物质空间分析中提升居民的需求[3]。其模型主要包括凸状模型、轴线模型、线段模型等。

2.2 数据来源

此次数据的来源主要是通过LSV（local space viewer）软件下载卫星图数据并在arcgis 中显示。在其中绘制并构建台町地区轴线模型，建立轴线拓扑关系，以此作为本次研究在Depthmap 中的基础数据。

2.3 建立台町地区轴线拓扑关系

本次研究的地块本身空间不是太大，采用轴线模型更为实用；且轴线图解通常可以用凸空间来代替城市中较为复杂的空间，线性空间的视线不受限制，具有较高的聚集度，因此，可以在空间句法中使用轴线来概括空间[4]。

首先，利用线段模拟原有街道空间，并针对每个街道空间进行空间阻构分析；再运用Depthmap 软件进行空间的轴线模型建模，构建出台町地区的轴线拓扑关系，并采用GIS 软件进行后期数据分析（图3）。所谓空间阻构，就是在两个空间中，根据其中任何一个或二者连接到第三个空间的方式；换句话说，空间阻构是指空间之间的相互关系，它是空间句法的核心。空间阻构决定着空间功能的变化；而空间功能也反映着特定的社会文化基因，对空间的阻构具有反作用。

图3 台町地区轴线模型构建过程示意图

本次研究主要运用到的空间句法核心变量包括整合度、穿行度和可理解度等，这些变量都是基于空间阻构系统中的空间关系进行研究。通过Depthmap 软件计算并生成该地区的空间特征及关系等相关指标，可以在不破坏原有建筑的同时，对现有街道空间做出可行的微调整方案，以便改善现有商业活动效率低下、交通状况复杂等问题。

3 台町地区空间句法分析

3.1 整合度分析

整合度主要反映空间组构系统中的一个小尺度的空间与其他空间相联系的紧密程度，通常可以反映出该空间人流和车流的聚集或离散程度。通常来说，整合度越高，与整个空间系统的联系就越好，空间的聚集性也会越强，或者说，在这一空间中车流、人流的聚集能力越强[5]。

整合度主要分为全局整合度（R=n）和局部整合度，其中，n主要代表人们的拓扑距离，通过空间句法的分析软件可以把在该分析半径中的所有空间与其他空间的联系聚集情况展现出来。本次研究选用的拓扑距离主要分为：R=3，5，9（图4），通过多个拓扑距离的比较，往往可以分析出更加科学的结果。可以看出，整合度较高的区域主要集中在下台町文化街附近；其次是东风街和铁东十二道街南部的整合度总体较高；另外，千山中路附近的部分整合度也较高。这表明人流聚集度较高的区域主要分布在下台町文化街附近。

图4 局部整合度分析图

3.2 穿行度分析

穿行度主要针对的是在某一系统中对路网的穿行能力的评估[6]。当某一空间穿行度越高，该空间就会被更多的人选择，也就会吸引更多人的聚集，商业潜力也就越高。

同样，穿行度也采用上述3 个拓扑距离进行分析（图5）。可以看出，穿行度较高的地段不仅包括研究范围外的4 条城市干道，也包括文化街、东风街、东园街、东宾街、春南巷等内部道路，说明这些道路及节点空间的人车同行率比较高，商业潜力较大。

图5 局部穿行度分析图

3.3 可理解度

可理解度主要是指使用者通过观察局部空间来逐步建立整个系统空间的难易程度[7]。空间句法通过建立局部空间和整体空间的相互关系，判别这一区域的可理解度。两者的相关性越高，就说明可理解度越高；也就是说，在该空间的人群更易于了解整个空间的整体情况和信息。本次研究主要选用半径为3 的局部整合度和全局整合度绘制散点图，分析台町地区的可理解度。如图6 所示，以x轴表示全局整合度，y轴表示局部整合度，根据软件计算得出该区域的可理解度R2=0.382，小于临界值0.5，说明这二者具有低相关性，即说明台町地区的可理解度较低，游客或路人在自然出行的情况下，无法有效了解该区域的整体空间信息，使得范围内部的人流活动不易进行。因此，在更新过程中需要加强可理解度，以提升街区活力。

图6 台町地区可理解度散点图

4 优化策略

4.1 确立核心街区发展

由于台町历史街区的空间特色并不是很明显，存在着街区同质化的倾向，可以采取确立核心街区的发展策略。可以优先发展整合度较高的文化街、东风街、迎宾街等地块，形成南部下台町的商业核心；并在道路入口及沿边处设置明显的招牌，吸引游客进入活动。上台町及中台町区域整合度较低，可结合周边设施及鞍钢会展中心、鞍钢科技馆等文化类建筑，形成人文旅游发展中心，共同促进当地旅游业发展。

4.2 提升历史街区活力

由于研究范围内的可理解度不高，地块南部及北部住区街道内聚性过强，且主要道路人流、车流活动较低、商业潜力小，空间活力不够。针对历史街区空间活力不足的情况，可以加强台町地区历史街区的文化特色，在文化街的入口处设置具有台町历史特色的入口节点；在东风街、东园街、铁东十二道街等地块加强街区商业化模式，让店铺经营具有台町及鞍钢的周边产品，从而带动台町的文化品牌，提升街区活力；同时，加强街区历史记忆塑造，进而提升街区可理解度。

4.3 加强街区空间可达性

现有街道的空间可达性较弱，中台町地区的中心街道、北部住区街道及下台町入口区域的穿行度是明显不足；街区中的核心街道虽有一定优势，但一些次级道路及入口区域的可达性还不够。针对此问题，可以在保留现有街区肌理的基础上，对现有街道进行梳理，改善尽端路及断头路，加强路网密度，提升道路品质。例如，可以在东风街、春光街等几个向心型街道的尽端加一条道路与之连接，以改善中台町内部道路。

5 结语

大多数历史文化街区的街道空间形态较为复杂，需要首先对其进行科学的判断和思考，才能合理地进行微更新改造。本文运用空间句法理论，通过对现有街道进行梳理和线性模型构建，分析出街区内部空间阻构并得出图解模型，进而分析台町内部街区空间的内在逻辑。通过对街区内部的分析，得出台町历史街区内部街道的现状问题，通过对现有数据的分析和整理，得出现有街道的主要核心设置，并提出确立核心街区发展、提升历史街区活力和加强街区空间可达性等策略，以期为台町历史街区的微更新提供参考。