TCDS 铁路客车运行安全监控系统运用探讨

王云龙

（中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头车辆段，内蒙古 包头 014010）

在车辆段，通过TCDS 车载子系统和地面分析子系统，发现并排除客车制动和转向架系统等故障案例，拓展了TCDS 在车辆段的具体使用方法并提出利用TCDS 的一些经验和建议。

一、TCDS 铁路运营安全监控系统简介

（一）TCDS 系统定义

TCDS 系统通过车载检测装置对运行中的客车关键部件进行实时监测、诊断和报警，并通过无线方式传输到地面监控中心，实现对地面运行客车的状态监控。

（二）TCDS 系统功能

1.对于列车运行过程中危及行车安全的主要设备的工作状态，报警将通过列车通信网络集中显示。2.通过GPRS通信设备实现远程实时监控。3.通过车载GPS 装置实时向地面报告列车运行位置信息。4.车辆到站后，通过无线局域网与地面连接，自动下载数据，通过地面专家系统进行故障诊断和分析。5.通过WEB 终端查询系统，形成车辆段、铁路局、铁路总公司三级监控中心。

（三）TCDS 系统组成

1.车辆安全监控子系统。车载安全监控子系统实现了对客车供电系统、空调系统、车下供电、车门、烟火报警、轴温报警、防滑装置、制动系统、转向架系统等工况的监测、诊断、报警、信息采集等功能。2.车载数据无线传输子系统。车载数据无线传输子系统建立车载设备与地面之间的数据传输通道，到达车站后在运行期间以GPRS 模式和WLAN 模式建立车载数据通道。3.地面联网应用子系统。地面联网应用子系统包括专家系统、公交运行状态电子地图实时跟踪系统和公交运行安全实时监控系统。铁路运营安全实时监控系统:将车载数据实时传输到铁路局安全平台、铁路局服务器和数据库，并最终反映在监控网页上。地面专家系统:存储、处理、查询、回放、分析和打印车辆运行过程中记录的数据报告。

（四）TCDS 系统的数据分类可分为实时数据和下载数据

实时数据:通过GPRS 传输，包括GPS 数据、实时事件数据、实时特征数据。下载数据:通过WLAN 传输，包括往返过程中列车的所有监测和检测参数。

（五）TCDS 监控功能的体现

TCDS 的监控功能如下:根据车辆网络和数据采集技术，实时监控车辆零部件的技术和安全状态，预测故障信息。利用无线网络通信技术，实时向地面报告车辆状态。到站后，下载并分析车载系统的监测数据。为车辆部门提供车辆部件故障的统计分析。可以提供车辆的GPS 定位信息，实时跟踪车辆的行驶位置。

二、TCDS 实际应用中存在的问题

1.数据完整性差。在基层站段使用和管理TCDS 系统的过程中，经常出现TCDS 反馈数据完整性差的问题，具体表现为列车编组数无法显示或不准确。2.数据实时性差。（1）集中式离线现象。TCDS 系统数据实时性差，在日常使用和管理中普遍存在集中离线现象。这个问题经常出现，且长期没有得到妥善解决。（2）关键交通数据采集和远程实时监控不完善。由于数据实时性差，现有的TCDS 系统功能不完善，不能完成所有关键交通数据的采集和远程实时监控，如不能远程实时监控列车启动前整个列车制动试验时间的压力数据。3.假警报。在车辆段TCDS 系统的日常使用和管理中，轴温、火灾报警等关键交通信息出现误报的情况并不少见。4.地面应用系统不完善。（1）建议加强系统统计分析功能，增加月度车辆在线率统计、月度故障统计、月度故障对比等功能，提高TCDS 系统的使用效率。（2）原数据收发器软件最初是基于32 位操作系统开发的。目前铁路局的更新服务器多为64 位操作系统，原有运行在64 位操作上的软件稳定性和兼容性不足。

三、建立和完善TCDS 应用管理系统

1.加快TCDS 车辆段级建设。在铁路局主管局长的亲自部署下，某车辆段根据铁道部的统筹安排组织了特种兵，加快了TCDS 的整体建设。铁路车辆段调度、旅客技术站、旅客列车检查室已建成4 M 宽带网络，形成车辆段、车站、车间“三位一体”互控网络，与铁路局局域网相连，为实现TCDS 信息资源共享创造条件。2.在铁路研究院技术人员的帮助下，对车辆段相关人员进行了TCDS 专项培训，并指导车辆段制定了《TCDS安全监控分析人员操作指南(试行)》，规范了系统实时监控信息处理和回放下载信息的操作流程，初步确立了TCDS 系统应用技术管理的岗位职责。3.通过建设TCDS，改善车辆段一级的基础管理。（1）通过实践逐步完善TCDS 客车站的技术管理基础，切实做好TCDS 系统的维修、管理和使用工作。（2）通过组织员工参加铁道部和铁路局两级的TCDS业务培训，建立一支高素质、高技能的TCDS 管理分析组员。（3）通过TCDS 系统的远程监控功能，改变了客车站单一管理手段的被动局面，客车站安全管理的相互控制机制向信息化方向发展。（4）通过TCDS 系统对车辆故障的预测功能，进而完善车辆段物资供应保障体系，使物资供应及时、准确、快速，有效保障车辆段停车和维修时间，降低客车临时维修率。

四、完善和提高TCDS 系统的功能，满足铁路运营安全和维护管理的需要

1.TCDS 系统由KAX1 车辆实时子系统、无线通信子系统和地面三级网络监控中心子系统组成。该系统通信链路多，结构复杂，在最初的应用中不可避免地会遇到一些技术问题。比如列车编组管理的问题，电子地图显示界面个别提示项与应用部门实际需求的差距等。这就需要系统R&D 部和车辆应用部密切配合，修改原设计方案，不断提高系统在满足用户需求方面的实用性。2.在熟悉和加深对TCDS 体系理解的基础上，制定应用部门各监控岗位的职责、操作流程和操作标准，使TCDS 体系的应用制度化、规范化。这项工作还将涉及改进和升级该系统的外地应用功能，这也需要R&D 部和应用部的大力协助。

总之，以某铁路客运车辆段为例，分析了实际应用中的故障现象及其对一般速度客车空调系统的影响，以及不同维修方式对设备可靠性的影响，验证了现有维修方式的不足。在此基础上，结合TCDS 铁路运营安全监控系统，提出了进一步优化维护模式的措施。