城市双修背景下的道路绿化景观提升研究——以长春市临河街绕城高速连接段为例

闫鹏凌 董 鹏 袁 野

（吉林建筑科技学院 吉林 长春 130000）

“城市修补、生态修复”理念就是以人民群众在城市中生活得更便捷、舒心、美好为目标，采用科学合理的城市规划与设计方法，以系统、科学、渐进的研究方式不断改进城市公共设施服务质量，改善市政基础设施条件，发掘和保护城市历史文化和社会网络，使城市功能体系及其承载的空间场所得到全面系统的修补和完善，使城市变得更加宜居。

城市的绿化景观修复把创造优良绿化环境作为中心目标，旨在使过度开发的城市绿化系统的结构和功能恢复到未受干扰前的自然状况。一方面，将城市开发活动给绿化系统带来的干扰降到最低。另一方面，通过一系列手段恢复城市绿化系统的自我调节功能，使其逐步具备克服和消除外来干扰的能力，并具有逐渐恢复建立城市新绿化系统在动态过程中不断调整而趋向平衡的能力。

一、长春市临河街绕城高速连接段背景与现状分析

长春市临河街与绕城高速连接段项目地是长春市东南部连通南关区与净月开发区的南北向通道，它承担着分流生态大街交通压力，与周边路网衔接、均衡路网流量的重要功能。它是该区域对外交通出行、地块与周边路网衔接的重要节点。长春具有良好的生态环境基础，对生态环境建设具有较高的发展要求。因此，城市景观布局应充分考虑对现有自然生态格局的保护和对城市生态空间的营造，强化构建生态环境系统，实现人工景观与自然景观的和谐发展。

长春市临河街与绕城高速连接段道路沿线周边环境多为基本农田、大棚，部分城市绿地遭到侵占、借用，导致荒废。根据已建成临河街标高与绕城高速公路的标高关系（既有临河街低于绕城高速），该段绕城高速为东北—西南走向，双向四车道，路基宽度为26m；轻轨4号线为南北走向，在绕城高速北侧，由临河街中央分隔带渐变至道路东侧跨过绕城高速与绕城高速斜交。该路段绿地植物群落结构简单，多样性水平不高，尚未发挥出应有的绿化功能效果，植物整体生长状况低，导致物种多样性较低，植物配置不合理。整体空间层次划分不明确，植物层次不丰富，缺少生态型设计表达。植物营造的横向景观空间与纵向景观空间表达与整个城市绿化环境不协调。城市绿地景观修补正是提升城市公共空间品质的有效途径，在对该路段绿地现状存在的问题系统梳理后，有针对性地分门别类，因地制宜地提出修补和提升策略和措施。

二、城市道路绿化景观规划原则

城市道路绿化规划应以提高道路的通行能力，并保证安全为前提，利用绿化形式对道路空间进行必要的分隔，是规划考虑的首要问题。随着人们生活水平的提高，便利、舒适与美观的道路景观环境逐渐成为长春市民的基本需求，长春的道路绿化景观要求也随之提升。因此，在道路景观规划设计中需要引入设计规则，使道路绿化景观成为城市宜人环境的组成部分。

1.交通优先与功能多样性原则

城市道路绿化首先要满足生态保护和交通引导功能，兼顾诱导种植和防眩种植。道路绿化建设要保证交通的安全和引导性，植物景观的设计要使司机视线畅通且有很强的标识性，并通过行进方向产生逐渐向内缩小的空间，树木的连续性、日照明暗等变化，引导步行者。[1]因此，长春市临河街绿带景观规划设计既要形成体系，又要合理地区分车行和人行，绿化应避免使用飞花飞絮类树种，防止分散司机注意力。同时，植物的选配注意工业区防污抗噪的功能。城市道路绿化景观要体现植物的多样性，营造多样生存环境。临河街道路植被种植应以乔木为主，注重花草结合，速生与慢生、常绿与落叶植物合理搭配，呈现季相的动态变化，以达到临河街与绕城高速连接段道路景观协调多样，给生物提供更多、更便利的生态空间。

2.区域景观有机协调原则

道路绿化建设要体现城市道路空间组团的特点，将城市形象和道路设计相结合，建立区域观和整体观。临河街绿道建设与长春市总体规划建设内容等区域环境相互结合，做到协调兼顾和统筹发展。绿地系统规划应当兼顾长春市发展过程中的社会、经济、自然资源等因素，顺应长春市整体发展规律，城市绿地建设的步伐应与当前社会经济发展相一致；同时，应统筹兼顾城市长春市不同区位、不同社会经济背景的市民需求，满足长春市居民以及过往观光游客接触自然、运动健身、增长知识、陶冶情操、社会交往的需求。保障长春市发展过程中经济效益、社会效益和环境效益的协调发展。

3.因地制宜生态持续原则

城市道路绿化充分利用已经实施的道路绿带，将现有道路绿化景观资源充分整合，在延续整体绿化景观结构的基础上塑造景观异质性。长春市临河街道路植物的选配以乡土植物为主，适当引进园林新优植物。增加乡土树种的选配，有利于物种栖息地的生态系统结构与功能恢复，使道路景观系统具有一定的资本性和持续性。

注重临河街道路绿化植被的生态涵养、减少乔灌木移植替换。城市道路绿化景观建设过程中，常常出现道路绿地、乔木、灌木、特别是行道树种多次替换的现象，保证长春市植物景观的整体性效果。同时，临街植物优选抗性强、易养护的品种，突出和保持长春市森林城市道路绿化景观特色和生态效能。[2]

4.低频率替换与低干扰维护原则

城市道路绿化景观的生态效应，微地形、草坪、复层种植结合的形式、开敞的视觉效果都是随着时间推移而日益显现的。长春市临河街中央分隔带渐变至道路东侧跨过绕城高速与绕城高速斜交，地形复杂。道路树种的更换容易打破原有道路绿化景观格局，不利于长春市绿地建设发挥应有的生态功能。临河街绿地内设施运用本土材料，应减少刚性基础的使用而减少对环境的影响。

乔木与灌木的培植要遵循植物的生长规律，掌握科学的培植技术，维持苗木健康成长。临河街道路绿化景观建设应该尽量减少乔、灌木等替换，避免因道路景观效果方面的原因对乔灌木类大树进行移植。植被的运用方面，除了使用乡土植物，还要注重群落化的种植方式，尽量做到少草坪，多乔木，多灌木，避免造型修剪大量自然生长，可以大幅度减少维护成本。

三、临河街绕城高速连接段道路绿化景观修补策略

城市修补、生态修复是对城市物质环境系统的改进和完善，本质上并不是对城市的美化和绿化，而是围绕以人为中心的发展思想，促进城市规划建设理念的转变及城市管理政策的进步。长春市道路绿化景观要走出只是栽树种草的误区，无论从长春市整个城市用地上看，还是以绿地系统来看，临河街道路绿化都占有相当大的比重，规划设计直接影响到整个城市的功能和风貌。

1.优化绿地系统，重塑绿道格局

在长春市现有道路绿化基础上，对临河街和绕城高速连接段缺苗和景观效果不好的地段，进行绿化补植。对临河街老城区中绿地遭到侵占的部分，借用荒弃的绿地进行整治，补植行道树，恢复街头绿地，选用地方植物科学组合树种，促进生态多样性。对既有路段遭到破坏或长势不佳的植被及时补植，保护长势较好、已经形成一定景观的植被，避免不必要的砍伐移植。通过绿色生态文化的氛围建设体现长春的城市文化和精神，调整临河街土地使用模式，从局部的生态要素修复做起，有计划、有步骤地推进被占用的生态要素的复垦，逐步恢复重建和提升长春市生态系统的自我调节功能。根据实际情况，明确规定胸径到达一定长度的大树，原则上不移植。对道路绿地内树木病虫害严重和超龄树种，进行更换。对于新建道路绿化，应符合《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）标准。行道树宜选择分枝点高、体量适中、色彩和谐、搭配合理的落叶树种，利用丰富多样的开花植物、乔木和灌木，结合优美的构图形式，创造出赏心悦目的自然风光，给人以美的享受，重塑优美的街道绿化景观。

2.提升绿化功能、协调生态绿环

临河街和绕城高速连接段绿化景观方案规划设计充分考虑了生态、文化功能，对道路景观序列进行科学合理的划分，植物规划设计充分体现现代生态理念和自然生态观，有利于后期的管理和维护。临河街标准段道路中央分隔带以规则式为主要种植形式，两侧池头采用宿根花卉八宝景天，种植带中央上木采用抗性较强、景观效果优良的金叶榆，下木配合玉簪，在边石周围选择小叶丁香作为绿篱。为丰富视觉效果，每两段金叶榆穿插一段茶条槭球配合女贞篱，形成节奏感较强的街路景观，突出植物的季相变化，与周围绿道环境相协调。

为营造规律的生态环境，道路也可选择选择茎叶柔软富有弹性、叶片密集错落叠交降噪能力好的油松作为降噪植物。选择叶片面积大的丁香树作为净化植物。选择叶片粗糙密集、有绒毛、叶片面积大的侧柏作为除尘植物。选择叶片气孔蒸腾作用能力强的植物，降温增湿能力好的垂柳作为保湿植物。营造市民看得见、能体验的生态绿道，形成了色彩鲜艳、视觉氛围鲜明的彩色带状道路效果，满足了行人对道路绿化景观的要求，整体提升了植物的观赏功能。[3]通过对树木、灌溉、草地的合理规划设计合理安排，为行人提供舒适的视觉景观序列。根据不同的地理位置和生境条件，选择不同的树种，强调树种主色调和基调的协调，突出植物的观赏功能，兼顾植物的生态功能。

优化绿廊植物群落，完善公共绿地体系。临河街与绕城高速连接段绿道建设以综合植被覆盖为主，局部主题建设为辅；保留场地内现有植被，选择性移植、局部置换和地表补充种植，优化植物群落，提高场地绿化率。对于场地内的优质节点，根据主题选择多种植物品种进行搭配，提高植物景观效果。对现状绿化景观缺乏并且具备绿地修补条件的区域，重点推进城市绿地修补工作。

串联与整合临河街绿地景观资源，优化长春市公共空间和绿地景观系统，形成完善的公共绿地体系。道路绿地增补通过拆旧见绿，见缝插绿，使绿化空间系统与周边绿化环境良好协调，做到还绿于民，还景于民。在完善公共绿地空间系统的基础上突出绿地修补，并对后续城市绿地修补工作起到指导和示范作用。

四、结语

临河街是长春市南部新城与市区之间的重要联系通道，提升其与绕城高速连接段景观绿道的景观，对长春市的城市绿道建设有积极的推动作用。该路段的城市绿化修补和生态修复要体现出更专业、协同、全面、综合的景观示范效果。无论在宏观、中观还是微观层面都应运用城市设计的方法进行城市修补和生态修复，并在此基础上进行城市绿地修复。用城市设计指导建筑设计，塑造城市景观特色，创造城市空间环境质量。[4]大到宏观层面的城市空间格局、整体轮廓、特色区域、绿色广场等开放空间的建筑风格和特点，小到微观层面的街道环境、街道家具、公共艺术等，都与城市设计密切相关。根据城市规划指导意见进行城市修补、生态修复，需要更多地使用设计手段和方法来实现。建筑设计、景观设计和工程设计需要有城市设计的思维、城市设计的方法，使城市空间具有人文内涵和人文关怀。通过城市设计实现提升城市道路绿化空间环境质量，达到营造宜居城市环境的目的。