最低放行设备清单的管控措施分析

摘要：近年来，随着我国经济社会的不断进步和发展，人民群众的物质生活水平也在不断提高。由于航空出行具有一定的便利性和舒适性，所以得到了越来越多人民群众的关注和依赖。在这种情况下，民航就必须要提高自己的工作服务态度和服务质量，以此来满足新时代社会发展对于民航企业的基本需求，实现民航企业的可持续发展。民航的最低设备清单是民航公司在一定条件下允许航空器带故障放行的批准文件，本文主要分析了民航企业在MEL管理当中存在的问题，具体对MEL管理的格式设置以及内容设定提出了相关建议。

关键词：最低放行设备;清单;管控措施;

最低设备清单是民航企业在特定的情况下，通过实施相关的操作设置或者允许民航航空器带故障放行的批准文件。同时，这也是民航在特定条件下，允许航空器存在不工作的特定仪表、设备项目或者功能的一个清单。民航企业必须要根据目前已有的民航机型最低设备清单，制定出自己的MEL，在这个过程中，民航企业还需要考虑有关民航航空器的选装设备，构型条件，运行设备维修条件以及民航的航路和航空规章等特殊的要求。民航的MEL必须要由民航航空器注册国适航当局批准方可实行。民航企业在制定MEL標准的过程中，可以与MMEL存在一定的区别，但是限制的条件却不能低于MMEL当中所包含的基本设备以及功能，必须要确定民航满足基本的飞行条件，同时不能影响民航的正常飞行，以此来保障人民群众的出行安全。在制定MEL的原则过程中，必须要确保不能低于飞行手册AFM当中的限制条件，同时还必须要有应急程序的要求以及适航指令的相关规定。

一、建立并细化民航的备用程序

在民航制造厂所属的试航当局所提供的对应型号航空器MEL当中，势必会有一部分的项目要求民航企业明确建立并且使用该备用的程序。这个备用的程序在建立时，必须要符合条目特有的内容以及相关的操作系统，与此同时，民航的备用程序还必须要满足航空公司机队实际的过行特点或者基本的运行条件。

二、采用新版面的格式

举例来讲，波音公司在2005年的6月份通过对波音777机型放行偏离指南第24板开始，便对DDG当中的MMEL民航版面格式进行了相关的调整、修订与整改。在全新的版面格式当中，民航的每一个条目的信息都被指定了唯一的型号，这样一来可以有效提升民航飞行的安全性和稳定性。在此后的新版面格式当中，紧随O或者M的操作程序，使得民航的每一个项目的放行条件都被指定到了唯一的编号当中，如果在此时引用条目时，出现了填写故障保留单，就可以用唯一的MEL编号来确定之前锁定的唯一条目，从而帮助民航在飞行的过程中减少不必要的混淆情况。民航企业通过采取新版面格式的形式，有效增强了MEL的数据化发展，提升了民航的安全性能。

三、有效使用管理控制的项目分析

在国家所颁布的民用航空器主最低设备清单最低设备清单的制定和标准AC-121/ 135-49的7.2.9当中明确的规定，对于一些民航当中明确不可缺损适航放行或者允许民航缺损适航放行的情况，民航的相关工作人员可以依据实际的需要，将民航的飞行器作为民航管理控制项目列入到MEL当中，以此来便于民航企业的工作人员跟踪或者获取民航的相关信息。在上述所提到的条件当中，必须要满足下列两项规定。第一，必须要由民航应急汇流条供电或者完成应急程序所需要的部件不得允许缺损适航放行。第二，这些民航的设备项目不应该包括MMEL当中的项目或者任何子项目。民航的管理控制项目对于民航公司发展具有十分重要的价值，可以在实际当中帮助民航利用好每一个概念。对于民航企业来讲，对于一些不明确不可缺损适航放行的情况，例如救生衣、驾驶舱检查单、急救箱等等的项目，民航公司可以将这些项目通通加入到民航MEL当中，等完成加入之后，他的放行类别处就应该是空白填列，放行的数量也必须要与民航的安装数量保持一致。

四、MEL文件的数字化发展趋势

就目前的调查研究显示，在我国国内的一部分民航公司MEL的修订，目前仍然存在于word文档当中，在版面的调整或者格式上表现的十分繁琐且复杂。通过为民航企业MEL文件开发系统的平台，通过采取结构化的数据管理方式，修订民航的MEL，可以帮助民航企业有效地提升工作的效率，节约工作时间，缓解工作人员的工作压力和工作负担，同时还可以方便工作人员计算民航机系统接口，共享民航的信息数据。民航的飞机制造厂目前已经提出了相关的概念，例如，在空中的客车公司LPC系统通过采取我国先进的计算机网络平台，可以在FMA、FMM、MMEL等相关的手册之间互相建立起链接或者交互索引链接，以此来为民航公司提供相关的客户化管理平台，通过采取STARTER PACK/MMEL Administration Tool 软件工具，将民航的SGML格式当中的MEL进行相关的格式转化，建立出客户化的MEL。民航的飞行员在应用这些数据的过程中，可以帮助其减少因为解决一个问题而翻阅多种民航手册的不便，帮助民航飞行员减轻自己的工作量，方便民航一线签派机务放行的使用，有效提升民航的管理水平和管理效率。

五、单机化MEL的可行性分析

就目前来看，民航的单机化MEL发展取决于对民航机队的规模以及民航管理水平的综合考量，在这种情况下，如果民航的机队规模比较小，同时各个民航机队的个性差异比较大，那么单击化的MEL就可以采用简化版面的格式，明确民航MEL的适用性，以此来提高民航的放行效率，尤其是对于一些民航的空中租赁飞机来讲，一些租赁飞机比较多的民航企业已经出现了同一机型老龄飞机、新飞机、训练用飞机共存的情况，所以在这种情况下，单机化的MEL就可以有更加精准的适用性，方便民航管理工作人员的应用。对于民航单机化的MEL修订管理来讲，不同的民航机型适用性不同，所以每一架飞机的MEL都需要报局方审批，单机化MEL的发展必须要进行综合的考量。随着目前民航单机化管理平台的日益完善，有效的帮助民航的工作人员降低了自己的工作难度和工作量，同时在一定程度上也提升了民航工作人员的工作质量和效率，在不久的将来，民航的MEL单话机管理可能就会为民航派遣放行使用提供更加精准的保障。

六、结束语

简而言之，民航的最低设备放行清单，可以有效确保民航航空器的持续试航，同时，这也是确保民航航空器持续适航的重要文件，民航最低设备放行清单的编写规范性以及对其进行合理高效的管理，对于民航的航空安全，保障民航的顺利出行具有十分重要的价值。

参考文献：

[1]飞机最低设备清单的编写和制定[J].沈笑春.中国民用航空.2007（10）

[2]浅议最低设备清单[J].杨建元.航空维修与工程.2006（04）

[3]面向客户需求的民用飞机主最低设备清单研究[J].褚双磊，任强，刘菲，魏志强.上海工程技术大学学报.2015（03）

作者简介：李秉蔚，男，出生于1991年2月20日，籍贯湖南省衡阳市祁东县，就职于云南机场集团有限责任公司飞机维修服务分公司西双版纳维修分部，现阶段刚评助理工程师