浅谈运营故障情况下的行车组织调整

桑友为 吴新蕊

【摘要】本文主要介绍了列车运营故障情况下行车组织调整的相关内容，重点分析了列车运营部门在遇到列车突发状况后如何根据现场实际情况对行车组织进行调整。通过对运营故障情况下行车组织调整办法进行解析，旨在帮助列车运营部门做好风险防范及处理工作，确保列车的正常稳定运行。

【关键词】运营故障;应急措施;行车组织调整

在铁路运营过程中，影响列车安全稳定的各种因素会导致列车运行途中发生故障，而许多不可控、不可预测的因素存在也会影响列车的正常运行。 故障研究，具体问题具体分析，优化列车工作流程和调度方案，保障乘客生命财产安全。

1运营故障产生主要原因

1.1列车运行故障

运行中的列车通常会因驱动而出现多种故障，例如列车电气设备问题、信号不准确以及列车本身故障。这些故障出现都会影响列车运行安全。此外，当火车在正常运行中到达目的地时，由于紧急情况而停止运行也会降低列车的准点率和效率。

1.2恶劣天气影响

在列车正常运行期间，列车也容易受到恶劣天气条件的影响，从而导致系统故障。不同类型的恶劣天气对火车有不同的影响。例如：台风通常会影响列车运行，导致多班次列车停运。运行中的列车遭遇台风，车辆可能会出现侧倾或弯曲，造成严重后果。暴雨会导致列车内积水，并引起一系列影响列车稳定性的连锁反应。雷暴和雷击会严重破坏列车电网，甚至造成列车大面积停电。列车在雾天行驶时，驾驶员视线受到轻微遮挡，影响运行速度，导致列车晚点。

2非正常行车组织内容

2.1车站连锁设备故障

在正常列车运行期间，可能会出现车站关闭装置故障的问题。 系统界面显示正常，但无法有效引导列车运行，无法给出正确信号。 目前，必须及时通知信号维护人员，维护人员全面查明问题原因和发生问题的区域，修复主电机电源，监控截断区位置。 维护工作必须及时进行 实时，站停工无法及时消除。 维修人员应经常检查站的连接。 系统灰显，需要及时通知调度员司机对这部分区域进行监控，并要求及时检查维护，确保行车安全。

2.2 ATC设备故障

ATC设备可以将列车速度保持在一定范围内，保证列车安全合理运行，使列车各车次之间保持合理距离，避免发生交通事故。在联网车站，ATC还可以控制车门的开闭，防止车门异常开闭以危及乘客安全。列车运行期间，如果车辆在自然灾害概率较高的地区抛锚，应及时进行现场维修，尽快将车辆移出危险区域。如果空管设备出现故障，列车长会立即通知列车运输部门，如获批准，将使用新制度确保列车正常运行。此外，在ATC设备故障后，列车调度员需要快速有效地报告设备故障事故。该设备允许相关人员采取合理的纠正措施，以减少故障对列车安全性能的影响。

3故障处理方法

3.1增加列车车次

如果乘客人数较多，则需要合理安排运输车次，并相应增加列车数量。尤其是春节和部分节假日期间，车站客流量将大幅增加。现有列车显然无法容纳骤增的乘客，因此必须采取合理措施。列车换乘计划增加列车班次，以免干扰乘客的正常出行。繁忙环境下的列车故障会严重影响车辆的正常运行。在这种情况下，应及时进行离线检查和维修。调度中心需要根据列车运行要求和实际应用的故障，准备备用车皮传输系统，以缩短列车行驶距离，降低行车负荷，最大限度地提高行车量。相关部门需要提高轨道交通的稳定性和安全性，及时有效解决新出现的问题，提高旅客服务质量和改善交通状况，增加旅客对列车运行的信心，提高列车运行效率。

3.2优化列车调度制度

如果列车发生未知故障，需要对列车的实际情况进行分析和评估。如果列车本身损坏无法继续正常运行，列车管理部门可以考虑停运列车。避免维修时间过长造成轨道停滞、瘫痪，干扰其他列车正常运行。二是调度部门根据备用车辆实际行驶情况，合理组织调度活动，组织备用车辆及时更换停运列车，并负责驾驶。同时，需要尽量减少不必要的车次改动，以降低对旅客的影响。当一辆问题、故障车到达终点站和始发站时，应尽快安排后备车将原来的车所在线路上放出，以免干扰其他车辆的正常通行。

3.3提高人员综合素养

列车运营机构的调控直接影响到铁路运营的安全。为了即使设备发生故障也能维持正常运行，需要聘请应急运行机构，以减少事故对铁路运营的影响。根据与铁路业务相关的部门需求，将心理素质强、专业知识高的员工合理分配到重要岗位，特别是控制室、司机和电动客车司机。确保他们的能力得到充分发挥。在工作中，要定期对员工进行健康检查，确保重要岗位人员的安全。业务水平和整体素养提升增强了驱动组织和运营的科学性和合理性。

4结语

总而言之，列车运行的安全性和可靠性直接影响到旅客满意度和出行质量。通过对列车交通中断背景下协调列车交通组织的研究工作进行阐述，明确了列车交通中断的主要类型和原因，以及应对列车交通组织异常的对策。解释并优化相应的列车交通组织策略。希望能为铁路部门提高列車管理协调的效率带来方法，确保列车行车的可靠性和安全性，为铁路部门带来更高的经济效益。

【参考文献】

[1] 曹祥韬. 运营故障情况下的行车组织调整研究思考[J]. 科技风，2019（9）：149.

[2] 韩震. 运营故障情况下的行车组织调整研究思考[J]. 科技风，2018（17）：230.

[3] 雍晓飞. 运营故障情况下的行车组织调整研究思考[J]. 建筑工程技术与设计，2018（32）：4168.