长江内河游轮产业发展的思考与研究

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青岛远洋船员职业学院

随着我国经济发展的速度不断加快，我国内河游轮产业的经济也得到快速发展，但是对内河游轮的学术研究和思考还比较欠缺，但是目前我国社会各界对我国内河游轮产业越来越重视，比如在疫情期间武汉调集7艘豪华游轮为抗疫提供物资和后勤保障服务，这在很大程度上反映了发展内河游轮产业的必要性。同时近二十年来，我国游轮产业的相关法律和市场环境也得到了快速的发展，因此如果能够大力发展长江内河的游轮产业是很有必要的，并且能够大力推动我国经济的快速发展。

一、长江内河游轮产业发展过程中遇到的问题

(一)游轮产业供给侧失衡

目前我国游轮产业链的相关配套设施还是不够完善的。内河游轮虽然没有远航船运那样极高的技术要求，但是由于长江的自然地理环境比较复杂，要想很好的躲避触礁、以及避免搁浅事故的发生。对相关游轮产业链的建设也要提出更高的要求，但是目前我国在内河游轮产业配套方面的水域规划、航行区域划分、港口建设、码头建设等设施建设存在着严重不足，并且当有紧急情况发生时的预警和紧急情况的应对措施方面没有合理的保障且存在着一定的安全隐患。而且，我国对豪华游轮的制造业的发展比较缓慢，并且基本都是选择与国外公司进行中外合资建厂，没有掌握核心技术，并且也没有知名的自主品牌，这样就使得我国造船行业的核心技术和设备受制于西方发达国家，有比较大的瓶颈和障碍，关于游轮制造方面的相关企业，和技术研究所没有形成完整的产业链，并且对内河游轮的相关认证也没有合理且标准的法律体系，这就使得我国内河游轮业的营运成本与国外内河游轮业的运营成本相比比较高。

(二)针对游客的需求研究欠缺

我国内河游轮的顾客群体比较少，据相关研究数据表示，目前我国内河游轮业每年的游客总量是比较稳定的，年客流量大约保持在100万人次左右，并且每年保持着百分之三十左右的增长幅度，尽管游客数量从数字上看还是比较客观，但是我国是一个人口众多的国家，100万的游客数，相比于高铁和飞机等旅游方式还是比较薄弱。并且内河游轮的游客的年龄群体主要集中在中老年游客，年轻游客所占的比例还是比较小的，究其原因还是因为目前长江内河游轮产业沿途的风景主要是自然观光，这种旅游模式比较受中老年游客的欢迎，而许多年轻群体对这种旅游模式并不喜欢。这就需要旅游公司在年轻游客中做好宣传工作，提升起年轻游客对长江内河游轮旅游的兴趣，并且要开发出一些新的旅游路线和模式，年轻人比较追求刺激和对未知领域的探索，我们可以在这些方面上多加投入并且进行创新。

二、长江内河游轮产业发展的建议

(一)构建全面的内河游轮立法体系

针对目前长江内河游轮业发展中存在的相关条例立法保障不足、专门的标准规定缺失的情况，我们可以采取三步走的战略进行解决，首先要对长江内河游轮产业立法进行详细解释，之后在总结国内外经验的基础上先在地方试点出台一些内河游轮业的相关法规，在试点取得不错成效之后颁布统一的内河游轮产业的规定作为产业保障。在颁布统一的条例之后，地方相关部门可以依据条例根据当地的实际情况制定出特定的办法进行实施。因为内河游轮往往会涉及到多个省份，所以还要注意各个地区之间在立法方面的协调工作，各个地方相关部门成立一个联合的机构进行条例的制定以及相关执法工作，关于长江沿岸的游轮联运和沿线的港口和码头建设，也要尽量做好统一的规划和差异化准备。与此同时也要保证实施统一的标准，在游轮船舶建造过程中要要求国内企业和国外先进企业进行标准上的对应，做到时时刻刻严格落实船体建设的供应标准，并且要考虑到实时的研发一些先进的科学技术，提高游轮的智能化和科技感，并且尽可能的采用国产化的设备。

同时，地方相关部门要协调好当地海事局管理部门和其他国家执法单位在港口和码头建设和航道治理等方面的具体工作，尽量保证标准的统一和避免业务的重复，减轻内河游轮业发展的负担。同时对条例中涉及到内河游轮业的旅客人身安全问题和财产保护和游轮所经航段的环境保护等方面进行详细讨论，尽量能够出台专门的条例来进行特殊规定，改变之前在关于长江内河游轮产业立法方面专业性不足的问题。

(二)推动内河游轮周边产业的供给侧结构性改革

优先要升级智能游轮周边产业的生产能力。深刻落实国家所提出的“中国制造2025”发展战略，并做到大力发展智能制造产业以及我国的节能环保产业，合理利用好目前我国旅游市场游轮需求增长较快以及全球大型游轮制造能力不足的客观事实，由于我国之前在游轮制造行业的工业基础比较薄弱，所以在进行相关产业建设时尽量一步到位，发展持高标准、智能化和环保型的新型现代化游轮制造企业，弯道超车完成制造顶级大型游轮的跨越式发展目标。在进行内河游轮周边产业的供给侧结构性改革时按照《关于推进长江航运高质量发展的意见》的相关要求，实现船舶的标准化、服务的品质化以及治理能力的现代化，发挥出我国长江流域游轮产业应有的特色。

比如，可利用内河游轮业的快速发展过程中国家对智慧港口、智能运输和环保可持续方面的需求，国家引导交通运输部门对内河游轮业发展进行相关优惠政策，鼓励长江内河游轮产业的发展，并支持引导带动相关周边产业的发展，促进长江沿岸经济圈的繁荣，保证游轮业在相关产业中的主体地位，首先做到对游轮业的支持和发展，帮助长江经济带航运业经济的繁荣发展。

(三)培育内河游轮产业特色文化

对内河游轮游客关于游轮产业的特色文化进行普及。针对不同年龄段和不同层次的游轮游客进行文化提升和讲解，不同的游客对游轮文化的认知以及自身的经济水平是不一样的，所以在宣传的过程中要注意进行差异化的去引导。一是要让游轮相关主管部门做好布局规划和相关实施标准的制定，并且要保证制定的标准要落实到位，并且要注意内河游轮和豪华海上游轮所宣传的文化理念是不同的，内河游轮与海上豪华游轮相比更加具有机动性和灵活性，并且在游轮游览路线周边可以实时停靠并在河边的风景区进行游览，可以带来海上游轮所不能带来的更好体验。第二个方面是长江内河游轮往往会有许多不同的游览航线，可以根据航线的不同来培养不同的旅游文化，例如维京内河游轮公司就以北欧神话为蓝本，开拓了一条与维京勇士相关的旅游航线，而嘉年华游轮更加适合年轻人来进行旅游，在游轮上娱乐项目更多，设有酒吧、游戏厅、台球室等适合年轻人的消费娱乐场所，更能够满足年轻人的需求，这样不同的文化理念就能够吸引不同年龄和不同层次的游客。

我国长江流域沿线的文化底蕴十分深渊长久，内河游轮公司能够与当地的文化协会以及各地区的旅游部门进行合作联名，开展特色的旅游文化，打造合适的旅游文化品牌，在旅游的过程中弘扬长江文化和中国优秀传统文化。对于旅客自己而言，也要逐步提高对内河游轮旅行方式的认识，内河游轮文化弘扬的是一种悠闲且具有诗意的慢文化，但在引导游客体验中国优秀传统文化的同时也可以引导游客体验西方浪漫的文化。

(四)积极吸取国外内河游轮业的成功经验

欧美等西方国家比较注重旅游市场发展的集中产业化，并且可以有效的利用游轮产业带动游客的消费理念的提升，形成一种持续的游轮文化，并且随着游客对这种文化的不断接受而逐渐加强，越来越多的西方游客喜欢选择游轮出行的旅游方式，比如欧洲的多瑙河旅游文化，多瑙河虽然途径多个国家，但是沿线的各个国家实行统一的管理制度，这种机制就保证了游轮产业的管理工作的协调。

同时，要加强对航线沿岸两侧的自然资源和人文景观的综合治理。丰富的自然资源和人文景观帮助旅游公司提供了更好的旅游服务并且丰富了旅游产品的内容，把内河沿线自然资源和沿岸人文景观进行整合之后的游轮产品是十分受游客欢迎的，因为这是一种文化的魅力，不仅是对自然景观的欣赏也是对人文情怀的体验。尽最大可能的修复好沿线的历史古迹和文物设施为游轮旅客提供了更好的旅游体验。

三、结语

综上所述，目前我国的内河游轮旅游产业的发展正处于起始阶段，但是随着我国经济的快速发展，我国内河游轮产业的经济也得到快速发展。长江内河游轮产业发展过程中主要遇到了游轮产业供给侧失衡和针对游客的需求研究欠缺的问题，在研究上述问题的基础之上提出了构建全面的内河游轮立法体系、推动内河游轮周边产业的供给侧结构性改革、培育内河游轮产业特色文化以及积极吸取国外内河游轮业的成功经验的建议，希望本篇文章能够帮助我国长江内河游轮产业的快速发展。