电动时代

张立为

这次想跟大家说说刚刚结束的慕尼黑国际车展（IAA）。

最近汽车圈围绕着这个话题展开了激烈的讨论，或许因为这是疫情爆发以来欧洲的第一个A级车展。这次我们可以看到，德国企业利用主场优势，发布了非常全面的产品规划。此前的车展，厂家在带来电动产品的同时也会展示自己内燃机产品的未来，而这次则截然不同，各大厂家几乎一致性地只侧重宣传自己的电动战略。

传统的德系三大豪华品牌，集体展示了各自对电动时代的展望。奥迪一贯科技浓度超高，将大胆的设计理念注入概念车中，不仅展示了其电动技术，还突出了关于自动駕驶的设计理念。宝马则在展示自己电动车未来走向的时候，更多突出了对地球环境的关照——他们带来的产品大量采用了环保材料制造。奔驰则是此次车展中宣布全面进入电动化时代的品牌，从AMG、迈巴赫到我们熟悉的越野利器奔驰G车型，现有的产品线都有了电动化清晰的规划。再回过头让我们看看大众，这个品牌几乎是全面奔向电动化，我们可以看出，大众的车型，不仅仅是样子好看，而且将继续贯彻“亲民路线”。

上述德系品牌向外界宣称，电动时代已经全面来临。不一样的是，欧洲并不像中国的新能源车市场，有许许多多的新品牌横空出世，而是由传统车企通过自身的变革加入电动化浪潮中来。此外，我们从法国汽车品牌甚至意大利的跑车品牌都能看出，他们在电动化路途上的脚步也在加速。以前大多数厂家规划的是在2030年实现全面电动化，现在看来这个目标似乎要提前了，这就是我从本次慕尼黑车展感觉到的信号。

纵观整个汽车行业，似乎并不像大家之前所以为的会步入手机行业的发展局面。当然，这个论调我早些年就已经说过，汽车行业与手机行业还是有很大差别的。从目前来看，新势力的造车品牌将与传统车企重新站在一个起跑线上。未来的5年也许才是真正决一胜负的时刻，到那个时候，新势力的这个“新”字或许将不再被提起。人们可能只会说，我买的是小鹏的车或是大众的车，而不会说我买的是否是一辆新能源车了。

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