8月商用车产销同比大幅下降

文 / 本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年8月商用车产销环比和同比均依然呈现下滑态势。

受7月1日重型柴油车国六排放法规切换的影响，以及2020年以来国五车型促销造成市场消费提前透支，造成商用车市场需求出现较大波动，8月产销延续快速下降趋势。不过值得一提的是，轻型客车市场表现优异，整体产销仍保持较大的增幅，与货车市场的低迷形成鲜明对比，这与近年来VAN车型大量投入城配物流运输业不无关系。

8月商用车产销同比降幅进一步扩大

据中汽协会统计数据显示，2021年8月，商用车产销分别完成22.9万辆和24.7万辆，环比分别下降27.5%和20.9%，同比分别下降46.2%和42.8%，降幅比7月分别继续大幅扩大13.0个百分点和12.6个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比分别下降23.1%和19.0%，增速比7月已由正转负。

虽然8月商用车市场跌出新高度，但1-8累计销量依然处于正增长态势。具体来看，商用车前八个月累计产销分别完成327.5万辆和344.4万辆，同比分别增长0.6%和5.5%，增幅比1-7月继续回落7.0和7.4个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长20.0%和23.8%，增幅比1-7月均回落5.2个百分点。

8月商用车细分领域仅轻客产销增长

2021年8月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车和客车产销延续了下降势头，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车呈快速下降。1-8月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产量略有下降，销量小幅增长。

从具体细分情况来看，2021年8月，在货车细分车型中，四类货车产销环比和同比均呈下降，其中重型货车和微型货车降幅更为明显。在客车细分车型中，与上月相比，中型客车产销呈较快增长，大型和轻型客车有所下降；与上年同期相比，轻型客车产销保持较快增长，从而成为商用车市场里唯一一个正增长的细分版块，此外大型和中型客车下降较为明显。

1-8月，在货车主要车型中，与上年同期相比，微型货车产销呈较快下降，中型货车保持较快增长，重型和轻型货车增速略低。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产销有所下降，中型和轻型客车均呈增长，其中轻型客车增速依然明显。（见图表1、2）

图表3：2019-2021年8月商用车月度销量及同比增速情况

图表4：2021年1-8月商用车企业累计销量及同比增速情况（TOP10）

8月商用车销量及同比增速创新低

从单月销量情况可见，国六切换影响仍在，今年以来商用车基本呈现前高后低的直线式下降趋势，尤其8月销量及其同比增速更是跌至今年以来和近年同期的最低水平，而8月也成为了今年销量同比连续第四次出现下滑的月份。（见图表3）

前十企业商用车总销量份额逾八成

从企业具体累计销量情况来看，2021年1-8月，排名前十位的商用车生产企业累计销量之和共计276.7万辆，所占商用车累计销售总量的比例高达八成以上，其中前四家企业累计销量均超三十万辆，福田再夺第一，东风紧随其后。与上年同期相比，TOP10企业中除重汽和上汽通用五菱增速下滑之外，其余车企均有不同程度的增长，江铃表现相对明显。（见图表4）