8月全球多数国家汽车销量继续下降

文 / 本刊记者 赵黎

全球主要汽车市场发布的销量数据显示，2021年8月，受芯片供应短缺的影响，欧洲五大主流车市的销量均出现了两位数的同比跌幅。

美国：新车销量112.8万辆，同比下降16.7%

根据美国商务部经济分析局的数据显示，2021年8月，美国汽车销量为112.8万辆，同比下降16.7%。2021年1-8月，美国汽车销量累计达1096.0万辆，同比增长18.9%。

2021年8月，分主要车型来看，轻型车销量为109.0万辆，同比下降17.3%；重型卡车销量为3.7万辆，同比增长3.0%。轻型车中，轿车销量为24.9万辆，同比下降16.9%；轻型卡车销量为84.1万辆，同比下降17.4%。

分市场来源看，美国国内产轻型车销量为81.0万辆，同比下降20.7%；进口轻型车销量为28.1万辆，同比下降5.3%。

2021年1-8月，分主要车型看，轻型车累计销量1065.5万辆，同比增长18.8%；重型卡车累计销量达30.5万辆，同比增长22.8%。轻型车中，轿车累计销量246.1万辆，同比增长13.3%；轻型卡车累计销量819.4万辆，同比增长20.6%。

分市场来源看，美国国内产轻型车累计销量为801.9万辆，同比增长16.4%；进口轻型车累计销量为263.6万辆，同比增长27.0%。

2021年8月国际主要汽车市场销量速览(单位:万辆)（注：按各洲别当月销量从多到少排序）

日本：新车销量32.0万辆，同比下降2.1%

根据日本汽车工业协会发布的数据显示，2021年8月，日本汽车销量为32.0万辆，同比下降2.1%。分主要车型看，乘用车销量为26.4万辆，同比下降2.5%；商用车销量为5.6万辆；微型车销量为11.3万辆，同比下降12.0%。

2021年1-8月，日本汽车销量为316.2万辆，同比增长7.9%。分主要车型看，乘用车销量累计为261.6万辆，同比增长7.8%；商用车销量累计为54.5万辆，同比增长8.3%。其中，货车累计销量54.0万辆，同比增长8.9%；客车累计销量4,994辆，同比下降29.7%；微型车销量累计为118.6万辆，同比增长8.5%。

印度：新车销量30.7万辆，同比增长46.3%

根据印度汽车经销商协会联盟发布的汽车零售销量数据显示，2021年8月，印度汽车零售销量达到30.7万辆，同比增长46.3%。其中，乘用车销量完成25.3万辆，同比增长38.7%；商用车销量完成5.3万辆，同比增长97.9%。

2021年8月，印度轻型商用车销售34,829辆，同比增长61.8%；中型商用车销售2,947辆，同比增长297.7%；重型商用车销售12,463辆，同比增长427.0%；其他商用车销售2,911辆，同比增长30.8%。

2021年1-8月，累计汽车零售销量完成220.2万辆，同比增长39.4%。其中，乘用车销量累计完成180.9万辆，同比增长45.3%；商用车销量累计完成39.2万辆，同比增长17.2%。

韩国：新车销量10.7万辆，同比下降5.0%

根据韩国各大车企公布的销售数据显示，2021年8月，现代汽车、起亚、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车五大整车厂商8月全球销量为56.4万辆，同比下降5.6%，连续两个月出现负增长。受车用半导体长期短缺影响，五大整车厂商的海外销量（含全散件组装）同比下降5.7%，为45.7万辆；本土销量为10.7万辆，同比下降5.0%。

具体来看，现代汽车8月共售出29.5万辆，同比下降7.6%，连续两个月负增长。新能源汽车销量为1.1万辆，同比大增79.1%。起亚共售出21.7万辆，同比增长0.1%。其中，本土销量为4.1万辆，同比增长6.6%，海外销量则下降1.4%，为17.6万辆。

韩国通用全球销量为1.7万辆，同比下降40.1%。本土和海外销量分别为4,745辆和1.2万辆，分别下降19.5%和45.7%。双龙汽车全球销量7,735辆，同比下降3.6%，但海外销量2,874辆，同比大增132.7%，本土销量为4,861辆，同比下降28.4%。

此外，雷诺三星共售出8,846辆，同比增长16.9%，连续两个月保持增势。本土销量和海外销量分别为4,604辆和4,242辆。

德国：新车销量19.3万辆，同比下降23.0%

根据德国联邦汽车运输局的数据显示，2021年8月，德国新车销量持续下跌至193,307辆，同比下降23.0%。进口商协会VDIK表示，这一数字是1992年以来的最低8月销量。2021年1-8月，德国新车累计注册量为1,820,589辆，同比增长2.5%。

在各品牌中，铃木增长37.0%，特斯拉增长34.0%，马自达涨幅为19.0%，欧宝涨幅为8.0%。其他大部分品牌的销量都出现了下滑。Jeep的跌幅为59.0%，达契亚下滑57.0%，梅赛德斯奔驰下降50.0%，福特和日产的跌幅均为46.0%，大众下降17.0%。

燃油车销量下跌，但是电动汽车的销量持续增长，市场份额进一步提升。2021年8月，德国电动汽车总注册量为53,357辆，同比大涨61.0%，市场份额也创下了新的记录，达到了27.6%。2021年1-8月，德国电动汽车累计注册量超过了42.1万辆，凭借这一数字，德国成为了欧洲最大的电动汽车市场。

俄罗斯：新车销量11.4万辆，同比下降17.0%

根据欧洲商业协会（AEB）的数据显示，由于继续受全球半导体短缺的影响，2021年8月，俄罗斯新车销量为114,130辆，同比下降17.0%。2021年1-8月，俄罗斯新车累计销量为106.8万辆，同比增长21.3%。

分品牌来看，俄罗斯最畅销的品牌拉达的销量下降了32.0%，排名第二的起亚则下降了13.0%，排在第三的现代跌幅为19.0%，第四名雷诺的销量下降了11.0%，第五位丰田降幅为4.0%，大众排在第六位，销量大跌41.0%。销量有所提升的品牌包括标致、奥迪和沃尔沃，这三个品牌的销量增幅分别为54.0%、32.0%、20.0%。

2021年8月，中国品牌汽车在俄罗斯销售8,631辆，同比增长42.0%；1-8月份销售29,726辆，同比增长120.0%。其中奇瑞8月份再次蝉联中国品牌销量冠军，总计销售2,956辆，同比增长163.0%；排名第二的是哈弗，销售2,373辆，同比增长37.0%；吉利汽车销售2,165辆，同比增长25.0%，排名第三。

1-8月，哈弗以21,540辆的销量居于中国品牌首位，同比增长111.0%；奇瑞销售21,200辆，同比增长335.0%，成为今年以来在俄销售增幅最大的中国品牌；吉利销售14,038辆，同比增长86.0%。

AEB汽车制造商委员会主席Thomas Stertel博士表示：“由于芯片短缺问题持续，继续扩大了供需差距，对销售产生负面影响。目前没有迅速解决这一问题的迹象，预计未来几个月销售会持续波动，市场进一步萎缩。按年度计算，结果仍然是积极的。考虑到目前的趋势，AEB对年底9.8%的增长预测保持不变。”

法国：新车销量8.8万辆，同比下降15.0%

根据法国汽车制造商委员会（CCFA）的数据显示，受芯片短缺和疫情等不确定因素影响，2021年8月，法国新车销量为88,066辆，同比下降15.0%。这是自2012-2014年经济萧条期以来首次出现8月汽车销量低于10万辆的情况。2021年1-8月，法国汽车累计销量为1,126,543辆，同比增长12.8%。

分品牌来看，2021年8月，几乎所有品牌的销量都遭遇了下滑，但大众品牌是个例外，其销量同比增长40.0%。值得一提的是，DS、Mini和达西亚三个品牌的销量增幅分别为15.0%、7.4%和3.7%。

Stellantis集团、标致、雪铁龙、欧宝和菲亚特的销量跌幅分别高达29.0%、34.0%、20.0%、35.0%和45.0%。相较于达西亚，雷诺集团的8月销量同比下滑4.3%，雷诺品牌销量下滑9.1%。

西雅特、斯柯达和奥迪的销量跌幅分别为44.0%、20.0%和9.1%。

宝马销量同比下滑6.1%，梅赛德斯-奔驰销量下降30.0%，福特的销量也下滑了40.0%。

在亚洲品牌中，丰田销量相对稳定，降幅为5.2%。日产的销量持续滑落，跌幅高达48.0%。现代、起亚和铃木的销量下滑幅度分别为12.0%、27.0%和14.0%。

英国：新车销量6.8万辆，同比下降22.0%

根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，2021年8月，英国新车注册量为68,033辆，同比下降22.0%。月度表现是2013年以来最弱的，较过去10年的平均纪录下降了7.6%。2021年1-8月，英国新车累计注册量为1,101,302辆 ，同比增长20.3%。

2021年8月私人、企业、车队买家的注册量均下降了两位数，车队购买量下降了27.5%，约为12,627辆。私人购车表现较好，注册量下降了15.2%，至33,771辆，这意味着私人消费者贡献了8月份的近一半销售额。迷你车型是唯一出现销量增长的车型，增长了30.7%，但是注册量只有902辆。

然而，电动汽车的销量增长迅猛。2021年8月，纯电动汽车的销量为7,388辆，同比提升32.2%；插电式混合动力车型的销量为5,049辆，同比增长72.1%；混合动力汽车的销量为8,061辆， 同比增长45.7%。

意大利：新车销量6.5万辆，同比下降27.3%

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，今年7月和8月，欧洲新车注册量分别同比下降24.0%和18.0%，是自2013年欧元区经济危机结束以来跌幅最大的两个月。2021年1-8月，欧洲新车累计注册量不到820万辆，较去年同期增长12.7%，但是增幅已不到今年上半年公布的增长率的一半。

8月，除少数国家以外，欧洲大多数汽车市场均呈下滑态势，其中欧洲五大主流车市（德国、法国、英国、意大利和西班牙）的销量均出现了两位数的同比跌幅。西班牙在五大车市中表现最差，销量同比下降28.9%；其次是意大利，销量为64,689辆， 同比下降27.3%。2021年1-8月，意大利新车累计销量为1,060,182.同比增长30.9%。

德国作为欧洲最大的经济体，正在经历着更加艰难的时期，供应短缺冲击的不仅仅是汽车行业，甚至有可能破坏整体的经济复苏。