8月乘用车产销同比延续跌势

文 / 本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年8月乘用车产销同比降幅均接近十二个百分点。

随着马来西亚疫情加剧，导致多家芯片企业停产，为此“缺芯”现象进一步加剧，同时国内局部地区疫情的复发使得供应链受到影响，在一定程度上也扰乱了企业生产节奏，再加上去年同期高基数效应，因而8月份乘用车产销同比降幅较上月有所扩大。

8月乘用车产销同比继续齐降

2021年8月，乘用车产销同比继续呈现下滑态势。据中汽协会统计数据显示，当月，乘用车产销分别完成149.7万辆和155.2万辆，产量环比下降3.3%，销量环比增长0.04%，同比分别下降11.9%和11.7%，降幅比7月分别扩大1.2个百分点和4.7个百分点。与2019年相比，乘用车产销同比分别下降11.7%和6.2%。

从2021年1-8月累计数据来看，乘用车产销分别完成1289.1万辆和1311.2万辆，同比分别增长15.2%和16.0%，增幅比1-7月继续回落4.9和5.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降2.5%和1.7%，降幅比1-7月分别扩大1.3和0.7个百分点。

8月SUV产销同比降幅明显

从细分市场来看，8月，在乘用车主要车型中，与上月相比，SUV产销小幅下降，轿车和MPV产量有所下滑，销量小幅增长，交叉型乘用车产销均呈增长；与上年同期相比，仅交叉型乘用车产销呈现增长，其他三类乘用车产销均呈下降，SUV降幅更为明显。

2021年1-8月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，四类乘用车产销均呈增长，增速均比1-7月有所回落。（见图表1、2）

乘用车销量同比“四连跌”

从月度销售情况可见，今年第二季度开始销量呈逐月递减走势，其中8月155.2万辆的成绩基本持平上月，同比降幅在7月基础上有所扩大，这也是今年以来乘用车市场连续第四个月出现下滑现象。此外，8月销量及其同比增速刷新近年来同期最低水平。（见图表3）

图表4：2021年1-8月乘用车企业累计销量及同比增速情况（TOP10）

一汽-大众前八个月累计销量蝉联冠军

从企业累计销量情况来看，今年1-8月，排名前十位的乘用车生产企业共销售747.5万辆，占乘用车累计销售总量的比例超过半数，合资车企依然占据六席。其中，一汽-大众以唯一超过百万辆的业绩保持第一。与上年同期相比，在TOP10乘用车企业中，除南北大众及上汽通用累计销量同比下降之外，其余七家车企均呈不同程度的增长，其中长安和长城增幅相对明显。（见图表4）

图表3：2019-2021年8月乘用车月度销量及同比增速情况

从乘用车细分车型的生产企业来看，今年1-8月累计销量排名前十位的轿车生产企业共销售401.3万辆，占轿车销售总量的65.8%；与上年同期相比，这十家轿车生产企业中，上汽大众、上汽通用和一汽-大众销量有所下降，其他企业保持增长，其中上汽通用五菱增速依然最为迅猛。1-8月，累计销量排名前十位的SUV生产企业共销售371.5万辆，占SUV销售总量的60.5%；与上年同期相比，前十位的SUV生产企业中，上汽大众、东风有限和上汽通用销量有所下降，其他企业保持增长，奇瑞汽车增速更为明显。1-8月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售57.0万辆，占MPV销售总量的91.5%；与上年同期相比，前十位的MPV生产企业中，东风公司销量有所下降，其他企业均呈增长，其中广汽乘用车增速最为显著。