自动驾驶：完全自动在当下仍是设想

文/ 李冲

除了“解放”双手，自动驾驶所畅想的部分未来在目前缺乏实施的空间。

毋庸置疑，自动驾驶是目前车企发展的大方向，以特斯拉为代表的自动驾驶汽车在大众市场中引领风尚。

车企对“自动驾驶”铺天盖地的宣传，让消费者对自动驾驶汽车趋之若鹜。最近几个月来，自动驾驶频繁出事，自动驾驶被推上风口浪尖。

多起事故的发生，让我们在思考自动驾驶未来前景的同时，不禁环顾当下深思：自动驾驶在最初设想的未来是否有实现的可能？

自动驾驶为了什么？

随着购车和驾车的门槛逐渐降低，越来越多的家庭拥有自己的车辆。和拥有车辆家庭数一起增长的，还有交通事故发生的可能性。长时间的驾驶禁锢了驾驶者的自由，疲劳、枯燥等负面情绪随之而来，带着这些情绪上路，很容易发生交通事故。

这个时候，很多人开始考虑“能否让车辆自动驾驶，解放驾驶者被方向盘禁锢的身体”，就像科幻电影里的那样。有需求就有市场，自动驾驶汽车在这样的环境下变成现实。但自动驾驶汽车的出现不仅仅是为了驾驶者，解决当下拥挤交通的愿景也寄托在它身上。不夸张地说，在车企的宣传中，自动驾驶汽车在一段时间内成为解决一些出行、生活问题的手段。

在此背景下，2012年5月，谷歌自动驾驶汽车获得了美国首个自动驾驶车辆许可证；2015年，谷歌在加利福尼亚景城的公路上测试自动驾驶汽车。随着特斯拉“自动驾驶”汽车的兴起，2017年12月，北京率先试行有关自动驾驶的政策制度。硬件设施的存在和法律的指导，使得自动驾驶在国内成为热点。

自动驾驶的设想都实现了吗？

打游戏、喝咖啡、睡觉……之前从来不敢想象的场景出现在汽车驾驶座位上，这让许多自动驾驶的感受者高喊“解放了双手”。但自动驾驶解放双手、智能规划路线解决交通拥挤的设想真的实现了吗？

自动驾驶在目前并未实现真正的“自动化”，大多数处在“辅助驾驶”阶段，车辆并不能完全脱离司机的掌控而自行驾驶。再加上自动驾驶技术的不成熟，对静止物体的辨别存在误差，因此自动驾驶虽然在一定程度上解放了驾驶者的双手，但并非绝对解放。企业在宣传过程中，并未直接点明目前自动驾驶是辅助驾驶的事实，导致消费者在使用的过程中对汽车本身的功能产生绝对的信任，造成很多悲剧发生。

车路协同解决当下道路拥堵的现象，也是自动驾驶在最初的设想，但清华大学教授姚丹亚表示，目前产业还存在定位、检测和通信等问题急需解决。自动驾驶大多依靠雷达和图像感知（特斯拉除外）周围的环境，反馈给汽车系统进行分析决策，在这个过程中，对道路环境的感知和决策做到完善需要大量数据的支持，更需要城市交通基础设施的配合，交通探头、道路设置都需要符合汽车本身的系统设置需求。从这个角度出发，要借助自动驾驶解决交通问题，城市基础设施就必须进行变革，显然这在目前并不现实。

自动驾驶的设想是完美的，试图利用技术解决现实交通出行问题，但实现这些设想需要一个漫长的过程。就现状而言，自动驾驶所设想的部分未来缺乏实施的空间。面对近期舆论的质问，承认不足，埋头攻克技术限制，才是应有的应对姿态。